在當下的中國市場經濟中，沒有哪個(ge) 產(chan) 業(ye) 比新能源汽車更具話題熱度和發展速度了。7月以來，新能源汽車國內(nei) 零售滲透率連續3個(ge) 月突破50%，9月份達到驚人的53.3%，一時間風頭無兩(liang) 。

新能源汽車的飛速發展，深刻改變著傳(chuan) 統汽車產(chan) 業(ye) 包括技術路線、研發流程、營銷思路、市場格局等在內(nei) 的多個(ge) 層麵，也重塑著龐大而複雜的供應鏈體(ti) 係，為(wei) 善於(yu) 順勢變革的企業(ye) 提供了更大的舞台。

作為(wei) 全球製造技術領域的知名企業(ye) ，總部位於(yu) 德國的通快集團憑借百年深厚積澱和入華20餘(yu) 年的深耕細作，在中國新能源汽車的洶湧浪潮中迅速找準定位，用不斷迭代創新的激光技術直擊新能源汽車製造的痛點，賦能新能源汽車產(chan) 業(ye) 的高質量發展。

從(cong) 焊接到切割，通快直擊電動化痛點

德國通快集團成立於(yu) 1923年，是德國工業(ye) 4.0首批創立成員，長期致力於(yu) 激光和機床領域。中國是通快集團最大的海外市場。當前，通快在華的核心業(ye) 務是激光技術與(yu) 機床，為(wei) 包括汽車、電池、消費電子、醫療器械、航空航天等高端智能製造業(ye) 提供金屬加工整體(ti) 解決(jue) 方案。

通快fun88官网平台應用中心成立於(yu) 2006年，作為(wei) 通快全球第二大激光應用中心，服務範圍輻射整個(ge) 亞(ya) 太地區，涵蓋激光切割、激光焊接、激光微加工、激光增材製造、激光打標等。特別是在快速進階的新能源汽車市場，通快的一站式激光加工方案可為(wei) 包括鋰電池、氫燃料電池、驅動電機和車身零部件等應用提供高效、高質的工藝流程。

通快集團激光技術CTO Richard Bannmüller表示，得益於(yu) 中國對新能源汽車行業(ye) 的積極政策和支持，以及新興(xing) 汽車品牌的快速崛起，即使是在全球經濟形勢疲軟的大背景下，通快在中國依舊收獲了顯著的業(ye) 務增長。眾(zhong) 多中國新能源汽車在製造過程中采用了通快的激光技術，覆蓋了從(cong) 車身到內(nei) 飾，再到車載顯示、電機和電池等關(guan) 鍵部件。“我們(men) 通快深感榮幸能參與(yu) 這一進程，並為(wei) 中國新能源汽車製造業(ye) 的發展貢獻力量”。

通快fun88官网平台技術CEO黃哲也談及，近年來，中國汽車行業(ye) 的發展呈現出明顯的電動化趨勢，中國汽車品牌展現出強勁的出海勢頭，預示著一個(ge) 充滿潛力的未來，也為(wei) 通快在中國的發展帶來了更多新機遇。

在汽車製造方麵，不管是激光焊接還是切割，通快一直是處於(yu) 市場領先地位。

在焊接領域，通快的碟片激光器已成為(wei) 汽車白車身焊接的行業(ye) 金標準。而電池製造與(yu) 白車身焊接的技術要求存在顯著差異，白車身焊接主要涉及鋼材，而電動汽車電池包的製造，尤其是鋰電池電芯模組的焊接，涉及到大量銅和鋁的焊接，通快的激光技術在這一領域展現出顯著優(you) 勢。

通快的碟片激光器具有出色的抗高反射性能，首創的BrightLine Weld環芯可調焊接技術，能有效解決(jue) 電池焊接過程中抑製飛濺的難題，確保焊接質量。此外，通快獨有的綠光碟片激光器，特別適合於(yu) 銅材的焊接，這使得通快在電池焊接這一細分市場中也占據了獨一無二的地位。

在切割領域，汽車電動化趨勢下也催生了輕量化需求，越來越多的熱成型件被製造商所使用。以高強鋼的使用為(wei) 例，從(cong) 原來的幾件增加到現在的幾十件，這使得汽車行業(ye) 對激光三維切割的需求量越來越大。作為(wei) 全球首家推出激光三維切割設備的企業(ye) ，通快近20年來不斷進行產(chan) 品創新和迭代，確保了性能的持續領先。

AI+激光，通快讓汽車製造更智慧

“AI+”引發全民熱議，在新能源汽車的智能化下半場，人工智能將是驅動汽車進化的核心動力，通快集團也將AI引入激光製造領域，為(wei) 汽車行業(ye) 創造更多價(jia) 值。

Richard Bannmüller介紹，在汽車製造領域，AI技術的應用貫穿了眾(zhong) 多生產(chan) 環節，核心價(jia) 值在於(yu) 其對汽車生產(chan) 流程穩定性的顯著提升。AI在過程監控和質量控製方麵尤為(wei) 關(guan) 鍵，它能夠實時監測關(guan) 鍵參數，確保生產(chan) 過程的精確性和一致性。這種精細的監控機製不僅(jin) 提高了生產(chan) 效率，還極大提升了產(chan) 品質量。因此，車企能夠實現更快的生產(chan) 速度和更高的產(chan) 品品質，從(cong) 而在整體(ti) 產(chan) 品的加工效果和良品率上實現顯著的飛躍。

具體(ti) 而言，通快推出的智能傳(chuan) 感係統VisionLine OCT Check，在融入AI技術後，顯著提升了首次識別的準確率。作為(wei) 一款以視覺為(wei) 核心的智能傳(chuan) 感解決(jue) 方案，VisionLine OCT Check通過增強圖像識別的精度，確保了焊接過程的穩定性與(yu) 一致性，從(cong) 而大幅提高了焊接效率和產(chan) 品良率。

通快提供的AI軟件則極大簡化了操作流程，使工程師能夠輕鬆駕馭複雜任務。隻需在預設模型的基礎上，通過工程師向軟件提供大約5次的樣本數據，軟件便能通過自我學習(xi) ，迅速達到高效且準確的工作狀態。“在中國市場，特別是在動力鋰電池製造領域，AI技術的應用前景尤為(wei) 廣闊”，Richard Bannmüller說。

除了動力電池，AI技術在新能源汽車主流的扁線電機焊接過程中也發揮著重要作用。在缺乏AI技術精確控製的情況下，扁線電機焊接容易產(chan) 生殘餘(yu) 應力，增加飛濺風險，嚴(yan) 重時甚至可能導致產(chan) 品報廢，引發重大成本損失。而隨著AI技術的引入，通快不僅(jin) 能夠更好地保障生產(chan) 過程的安全，還能有效提升產(chan) 品質量。

在硬件和軟件的應用之外，AI也幫助通快 “用智慧的方法服務客戶”。為(wei) 了確保設備在客戶端是以最佳狀態去運行的，通快給客戶提供了可選的狀態監控服務。

Richard Bannmüller舉(ju) 例，德國某大型車企采用了通快的狀態監控服務。在一次監測過程中，通快發現客戶用於(yu) 激光加工的冷卻水的水位一直在下降，通快及時將該情況匯報給了客戶，以防他們(men) 的設備因過熱而損壞。經客戶檢查，最後發現其水冷機係統存在漏水這一潛在故障。如果通快沒有發現這個(ge) 問題並給到客戶預警，其設備很有可能會(hui) 出現極其嚴(yan) 重的損壞，甚至是產(chan) 線宕機等更大的損失。

另一個(ge) 真實的案例是，某車企實行兩(liang) 班製，每班需定期更換激光器保護鏡片以保證激光焊接的能量輸出。夜班員工為(wei) 省時而未更換鏡片，卻提高了激光功率。早班員工不知情，更換鏡片後，由於(yu) 功率過高，焊接質量受影響。幸運的是，通快的狀態監控服務及時發現並解決(jue) 了這個(ge) 問題，避免了整個(ge) 批次的不良品。

“現在，有越來越多的客戶選擇使用通快自動化且高效益的狀態監控服務。用戶調研顯示，客戶對於(yu) 這項服務的好評率一直在上升，我們(men) 也憑借狀態監控服務被戴姆勒授予了最佳供應商獎”，Richard Bannmüller說。

降本增效之餘(yu) ，通快讓電車性能進階

事實上，作為(wei) 汽車行業(ye) 的“幕後英雄”，激光技術在汽車製造領域的應用潛力巨大。無論是當前還是未來，隻要涉及到車輛製造中的連接、切割、鑽孔、改變材料表麵特性、清洗、強化或者標記等環節，激光技術都有其施展魅力的舞台。

Richard Bannmüller介紹，汽車粉塵顆粒排放對環境和人類健康的影響是不容忽視的，且這些顆粒物被人體(ti) 吸入會(hui) 引起肺癌等嚴(yan) 重的健康問題。為(wei) 了應對這一挑戰，歐洲實施了更為(wei) 嚴(yan) 格的歐7排放標準，該標準要求顯著降低汽車粉塵顆粒物的排放量，並明確指出到2026年，所有新車型必須達到這一標準。

在中國，針對汽車排放顆粒物也有相應的法律法規和標準，如“國六排放標準”。這些標準在未來會(hui) 越來越嚴(yan) 格，要求排放物不斷減少。而汽車的主要排放物來源有三個(ge) ：一是燃油，即傳(chuan) 統燃油車的發動機排放；二是汽車輪胎在行駛過程中產(chan) 生的磨損顆粒；三是刹車盤在製動時產(chan) 生的顆粒物。

就降低刹車盤的顆粒物排放而言，其關(guan) 鍵在於(yu) 提升塗層的硬度，增強耐磨性，從(cong) 而減少製動過程中顆粒物的產(chan) 生。在過去兩(liang) 年中，通快在刹車盤塗層硬化技術的研發上投入了大量資源，創新性地采用了激光高速熔覆技術。這項技術通過激光將高硬度合金粉末材料熔化，並迅速塗覆在刹車盤表麵。

激光熔化粉末的過程僅(jin) 需30至40秒，即可完成一個(ge) 刹車盤表麵的耐磨合金塗層。這種激光塗層工藝不僅(jin) 效率高，而且能有效提高刹車盤的耐磨性，減少顆粒物的產(chan) 生。通快在歐洲已經成功將激光高速熔覆技術應用於(yu) 多條刹車盤生產(chan) 線，並僅(jin) 用兩(liang) 年時間迅速成為(wei) 該領域的行業(ye) 領導者，“我們(men) 期待未來在中國能夠有更多激光高速熔覆技術的項目落地，以滿足市場需求並推動行業(ye) 進步”。

再比如，現代汽車中的車載顯示屏尺寸日益增大，但傳(chuan) 統的屏幕在陽光直射下容易產(chan) 生鏡麵效應，影響可視性。激光表麵處理技術可以消除這種反光，實現無反光的效果。“總的來說，選擇激光技術還是其他技術，關(guan) 鍵在於(yu) 性價(jia) 比的考量。但在很多情況下，激光技術都展現出了其優(you) 越性，因此我們(men) 對激光技術的應用前景持樂(le) 觀態度”，Richard Bannmüller說。

在中國汽車市場日趨激烈的競爭(zheng) 環境之下，車企和汽車零部件供應商對於(yu) 降本增效的渴求空前高漲，而每年研發投入占比均超過10%的通快，為(wei) 客戶帶來的價(jia) 值遠不止於(yu) 成本的降低，更重要的是通過技術創新，幫助車企實現以前難以達成的設計與(yu) 功能，進而助力汽車行業(ye) 的高質量發展。