11月26日，禾賽科技公布了 2024 年第三季度未經審計的財務數據。第三季度，禾賽科技實現營收5.4億(yi) 元人民幣超指引，同比增長 21.1%；淨虧(kui) 損為(wei) 7040萬(wan) 人民幣，上年同期淨虧(kui) 損1.418億(yi) 元；激光雷達季度總交付量達134208 台，同比大幅增長182.9% ；其中ADAS（高級駕駛輔助係統）產(chan) 品交付量為(wei) 129913台，同比增長220.0%；ADAS業(ye) 務和Robotaxi（無人駕駛出租車）業(ye) 務綜合毛利率為(wei) 47.7%，上年同期為(wei) 30.6%。

　　此外，董事會(hui) 已批準任命Andrew Fan為(wei) 公司首席財務官，自2024年11月25日起生效。

　　Andrew Fan表示，禾賽科技的激光雷達交付量已經連續兩(liang) 個(ge) 季度實現近50%的環比增長，展望未來，預計在第四季度激光雷達季度出貨量將達20萬(wan) 台，這一數字幾乎等於(yu) 禾賽2023 年的全年出貨量。這將有望推動禾賽在今年第四季度衝(chong) 擊季度營收1億(yi) 美元，並實現2000 萬(wan) 美元盈利（GAAP），以及實現全年盈利（Non-GAAP）。

　　近期，禾賽在2024年德國IAA商用車展上推出新一代旗艦級360°遠距激光雷達OT128，麵向L4自動駕駛、ADAS真值係統開發、港口物流自動化，及工業(ye) 機器人市場。該款激光雷達收發模塊全麵采用了芯片化設計，禾賽表示，其零部件數量相比於(yu) 上一代減少了66%，核心生產(chan) 工序所需時間比上一代大幅縮短了95%以上。

　　目前OT128已與(yu) 包括文遠知行、西井科技、Embotech、EasyMile在內(nei) 的90多家國內(nei) 外客戶達成合作，已經開始量產(chan) 交付。截至2024年第三季度，禾賽已與(yu) 20家國內(nei) 外汽車廠商75個(ge) 車型達成量產(chan) 定點合作關(guan) 係。

　　不過，在高速增長下，激光雷達市場仍然麵臨(lin) 隱憂。一方麵，激烈的車企價(jia) 格戰正在擠壓作為(wei) 上遊供應商的激光雷達公司的利潤空間，雖然本季度禾賽的毛利率增長到47.7%，仍不及2022年一季度的50.9%。

　　另一方麵，在技術路線的選擇上，一些主流車企的智駕方案正在向不搭載激光雷達的路線傾(qing) 斜。曾經是首個(ge) 搭載激光雷達的中國車型的小鵬P5目前已經在改款中拿掉了激光雷達，相對地，小鵬推出了全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案；華為(wei) 同樣在問界M7 PRO基礎版的智駕方案中去掉了激光雷達；蔚來第二品牌樂(le) 道首款車型L60也搭載了純視覺方案。這其中也有成本的影響在：即使激光雷達的降價(jia) 速度高於(yu) 市場預期，在今年已經下探到了“千元級”，但仍然較攝像頭等其他傳(chuan) 感器價(jia) 格更貴，更多車企現在隻在中高端車型的高配版本中使用激光雷達。

　　在這樣的大環境之下，禾賽聯合創始人及CEO李一帆多次強調，激光雷達是智能駕駛的“安全件”。從(cong) 技術角度看，激光雷達利用激光束來掃描周圍環境，在雨雪、夜間等極端環境下的感知精度比純視覺更強，激光雷達廠商希望借此確定激光雷達在智能駕駛中的必要地位。

　　財報中，禾賽還公布了其在海外市場的業(ye) 務進展。近期，禾賽獲得一家日本排名前三的頭部車企的2個(ge) 開發驗證項目，涵蓋乘用車和Robotaxi領域，目前，禾賽已斬獲三家全球OEM 的4個(ge) 開發驗證項目，加速海外布局。

　　不過，禾賽在海外市場也存在一些阻礙。當地時間11月15日，禾賽科技及其美國子公司Hesai Inc．向美國哥倫(lun) 比亞(ya) 特區地方法院提交第一修正訴狀，就美國國防部將其重新列入在美運營的中國軍(jun) 事公司清單（1260H清單或CMC清單）提起訴訟，要求法院宣告國防部的決(jue) 定違法並責令將禾賽從(cong) 清單中移除。

　　今年1月，美國國防部將禾賽科技等公司列入該清單，禾賽科技隨後在5月起訴了美國政府，8月該公司因此被移出清單。但在10月16日，美國司法部又在一份法庭文件中表示，美國防部“根據現有的最新信息”重新決(jue) 定將其列入清單。禾賽因此再次上訴美國國防部。

　　起訴狀中提到，由於(yu) 列名和重新列名，禾賽在資本市場和業(ye) 務合作中遭受了嚴(yan) 重損失，包括但不限於(yu) 公司股價(jia) 在列名後的一天內(nei) 暴跌超過30%，並在此後長期保持低迷。與(yu) 此同時，國際客戶對其業(ye) 務合規性的擔憂進一步加劇，一些正在洽談的合作項目被迫擱置。最嚴(yan) 重的是，禾賽原計劃在美國設立製造基地以擴展北美市場，但這一計劃因列名帶來的市場不確定性而被暫停。

　　目前，禾賽的訴訟還在進行中，該糾紛對於(yu) 其在美國市場的發展和美股股價(jia) 的影響依然是未知數。