不管地麵是高山、荒漠、森林，還是因為(wei) 戰爭(zheng) 無法到達的地區，隻要飛機從(cong) 天空掠過很快就能選定管道路徑。這在管道局設計院工程師手中已成現實。當然，飛機上要安裝激光雷達等儀(yi) 器。

　　“不知不覺間，一場測繪行業(ye) 的技術革命向我們(men) 走來”，這是管道局設計院勘察事業(ye) 部副經理徐俊科接受記者采訪時的第一句話。

　　徐俊科介紹說，我國管道測繪業(ye) 大體(ti) 經曆了這樣幾個(ge) 發展階段：上世紀70年代，以經緯儀(yi) 、水準儀(yi) 為(wei) 代表的光機測量儀(yi) 器階段。80年代，以全站儀(yi) 為(wei) 代表的測量設備階段。90年代進入衛星定位GPS時代。目前，機載激光雷達測量技術是第四階段。

　　機載激光雷達測量技術精度高、速度快、易操作，這項技術在國外比較成熟。近年來，國內(nei) 在其他測繪領域有所應用，但利用機載激光雷達進行管道建設選線還是一個(ge) 空白。無疑，誰掌握了這項技術就意味著誰在未來的市場競爭(zheng) 中占得先機。

　　經過兩(liang) 年多的科研、總結、應用，管道局設計院利用激光雷達完成兩(liang) 個(ge) 管道項目的測量任務，並總結編寫(xie) 了規範流程，標誌著設計院已經掌握機載激光雷達測量從(cong) 數據采集到後期處理的全部技術，為(wei) 中國管道建設開辟了一條既快又精的線路測量之路。

　　2009年3月，管道局設計院勘察事業(ye) 部申請立項《機載激光雷達測量在管道測量中的應用》課題，並組成6人技術攻關(guan) 小組。攻關(guan) 小組成員為(wei) 這個(ge) 項目，付出很多心血。國內(nei) 沒有相關(guan) 經驗可借鑒，攻關(guan) 小組成員自己摸索實踐。從(cong) 無從(cong) 下手，到略知一二，再到項目開展，為(wei) 機載激光雷達技術在管道測量上的成功實施奠定了理論基礎。

　　2009年9月，全長約460公裏的尼日爾阿賈德姆原油管道工程為(wei) 攻關(guan) 小組成員驗證機載激光雷達測量技術提供了一次實踐機會(hui) 。根據勘察技術要求，攻關(guan) 小組成員要根據其提供的激光雷達數字地麵模型數據及影像，繪製線路縱斷麵圖、站場、閥室地形圖、公路穿越地形圖和縱斷麵圖等，在原始資料提交後的15日內(nei) 完成。時間這麽(me) 緊，大家都有一個(ge) 共同的信念：第一次實踐決(jue) 不能失敗。攻關(guan) 小組人員攻克一個(ge) 又一個(ge) 難關(guan) ，解決(jue) 各種技術難題，如期完成任務。這個(ge) 項目獲得2010年河北省優(you) 秀測繪科技成果二等獎。

　　2010年6月底，中緬油氣管道工程緬甸段機載激光雷達測量工作啟動，皎漂至薩古段要用機載激光雷達進行測量。9月15日，田其、謝劍等4名攻關(guan) 小組骨幹人員帶領兩(liang) 個(ge) 測量組和全套裝備踏上前往緬甸的征程。當時正值雨季，是當地傳(chuan) 染病高發期，但什麽(me) 也阻擋不了測量隊員的腳步。若開山山區地貌複雜，叢(cong) 林密布，山體(ti) 陡峭，自然環境惡劣，許多地方人都無法到達。田其、謝劍等人克服困難用一個(ge) 半月完成若開山兩(liang) 側(ce) 207公裏範圍內(nei) 的激光雷達測量調繪工作。9月15日進入現場，11月30日完成調繪和內(nei) 業(ye) 工作，測量隊員還執行了4處20公裏改線測量任務。從(cong) 準備航拍，到完成數據采集和數據處理，他們(men) 隻用了3個(ge) 月，大大縮短了管道測量周期，為(wei) 管道設計工作贏得寶貴時間。

　　徐俊科說，雖然隻要飛機飛過就能得到許多地理數據，但是前期的準備和後期的計算、繪圖仍然是一個(ge) 繁雜過程。盡管如此，利用機載激光雷達進行管道勘察設計是大勢所趨。設計院期待著這一技術能在更多的管道勘察中得到應用。