由於(yu) 激光具有相幹性強、亮度高、方向性好等優(you) 點,所以通常用於(yu) 主動光學探測係統，激光測距傳(chuan) 感器就是它的一大應用。激光傳(chuan) 感器一般是由激光發生器、光學零件和光電器件所構成的，它能把被測物理量（如距離、流量、速度等）轉換成光信號，然後應用光電轉換器把光信號變成電信號，通過相應電路的過濾、放大和整流得到輸出信號，從(cong) 而算出被測量。測距過程：采用向目標發射波束（通常為(wei) 紅外或可見光），波束到達目標被反射回來產(chan) 生回波信號，接收與(yu) 信號處理係統通過接收和分析回波信號，主要是時間差，從(cong) 而獲得距離信息。為(wei) 了提高車輛寬高超限檢測工作的效率、減輕超限工作人員的工作強度，實現超限檢測的自動化，可以采用雙脈衝(chong) 技術的二維激光脈衝(chong) 測距傳(chuan) 感器對動態車輛進行寬高檢測。利用PC工控機和可視化編程軟件VB的網絡內(nei) 核與(yu) 傳(chuan) 感器進行數據的實時傳(chuan) 輸和處理，設計出界麵友好的上位機控製軟件，這是一個(ge) 不錯的選擇。
      脈衝(chong) 激光測距在很久之前就已經得到廣泛應用，如用於(yu) 地形測量、地球到月球距離測量等等。激光測距傳(chuan) 感器通常具有結構簡單可靠、抗幹擾能力強、非機械接觸、分辨率高、精度高、示值誤差小、穩定性好，非常適合於(yu) 需要快速測量距離的場合。目前國家對治超工作越來越重視，無論是從(cong) 效率還是精準度來說，智能化的超限檢測工具應當是首要選擇。下麵說下車輛寬高超限檢測的原理：    
      第一步，傳(chuan) 感器上傳(chuan) 測量到的傳(chuan) 感器到被測車輛的不同點的極坐標的極半徑（ρ1，ρ2，ρ3，……，ρn）和對應的極角（θ1，θ2，θ3，……，θn）；
      第二步，通過坐標係的變換將被測點的極坐標轉換為(wei) 平麵直角坐標，即（x1=ρ1•cosθ1，y1=ρ1t•sinθ1）（x2=ρ2•cosθ2，y2  =ρ2•simθ2）（x3=ρ3•c∞θ3，y3=ρ3•sinθ3）……（xn=ρn•cosθn，yn=ρn•sinθn）；
      第三步，分別比較y1，y2，y3，……，yn，取最小的y值ymin；再分別比較x1，x2，x3，……，xn取掃描到的被測車輛的最左邊的x值xmin和最右邊的x值xmax；計算單次掃描的車輛的最大高度Height=H-ymin和最大寬度Width=xmax-xmin（H為(wei) 傳(chuan) 感器距離地麵的高度）。將備單次測量所得的寬度與(yu) 高度進行比較，根據數據的變化曲線來判斷進車與(yu) 出車。
    然後，通過比較各單次測量的車輛的寬度和高度信息進行逐次比較，計算車輛的最大高度Height和最大寬度Width。最後，將得出的過往車輛的最大寬度和最大高度，與(yu) 國家規定的車輛寬高限製值相比較，從(cong) 而判斷過往車輛是否超寬超高，比較的結果通過工控機的顯示器顯示出來，同時保存測量結果到SQL數據庫。如果車輛超寬超高的話，工控機還會(hui) 產(chan) 生聲光報警，以提醒治超人員和超限車輛的司機出現了超限問題。
    該方案把激光測距傳(chuan) 感器和控製係統很好的結合起來，充分利用自動控製技術，實現對車輛寬高超限檢測，極大的提高了工作效率和檢測精度，具有很大的市場推廣價(jia) 值。