提供高頻寬/輕量/EMC相容特性　光纖技術擴大工業(ye) 應用領域

　　目前飛機上的資信娛樂(le) 係統，已變得越來越先進且複雜。隨著影像品質的提升，較大尺寸視信螢幕變得越來越普及，飛機製造商隨時都在尋求可降低飛機重量的方法。以單一線路來說，由於(yu) 光纖解決(jue) 方案相對於(yu) 銅纜在重量上輕了許多，並可傳(chuan) 輸更多的資料，因此可說是航空資信娛樂(le) 係統的最佳選擇。

　　光纖技術也出現在航空母艦及遊艇上，此外，許多現代化的火車也使用光纖及光收發器、接收器與(yu) 發射器。其中，火車動力來源、推進係統及駕駛控製係統的可靠運作是必備的條件，但是有關(guan) 乘客的便利性、資信與(yu) 娛樂(le) 係統也可經由使用光纖而獲益，包括更長距離的更高頻寬傳(chuan) 輸、原生的電氣隔離能力、最佳EMC特性及靜電放電(Electro-Static Discharge， ESD)耐受力等。

　　IEC 61375火車通信網絡(Train Communication Network， TCN)標準的製定目的，係為(wei) 定義(yi) 火車使用的通信架構與(yu) 通信協定，基本上TCN定義(yi) 火車連線匯流排(Wire Train Bus， WTB)及多功能車廂匯流排(Multifunction Vehicles Bus， MVB)。WTB用來連結車廂，MVB則用來連接一個(ge) 車廂或多個(ge) 車廂間的設備，MVB可以三種不同媒介形式運作，包括短距離的RS-485，低於(yu) 200米的變壓器耦和雙絞線對，以及長達2公裏的光學玻璃光纖。

　　光學玻璃光纖由於(yu) 對電氣噪聲具有高耐受力，因此是火車機車MVB的較佳選擇。光纖將控製器連接到設備或子係統，例如電力電子設備、馬達控製器及無線電等。MVB同時也連接駕駛車廂中的設備用來控製燈光、車門、空調及火車車站與(yu) 到站資信等乘客便利顯示係統。采用冗餘(yu) 設計可改善可靠度，MVB使用冗餘(yu) 光纖設計，設備傳(chuan) 輸可以在兩(liang) 條線路上進行，如果其中一條故障，那麽(me) 就可使用另一條進行通信。

　　火車網絡目前已變得越來越複雜，每個(ge) 車站都連接到中央電腦以便進行排班與(yu) 事件的更新。車站必須來回傳(chuan) 送資料，距離可能達到數百米甚至數公裏，透過光纜的使用，可在更長的距離傳(chuan) 輸更多的資料，包括視信等，並比銅纜更加可靠。此外，這些應用的纜線會(hui) 被安排在一起，由一個(ge) 車站連接到另一個(ge) 車站，或者由一個(ge) 火車車廂連接到另一個(ge) ，銅纜在這樣相鄰布線的情況下可能會(hui) 造成幹擾，但光纖纜線在EMI上的優(you) 勢使得它們(men) 不會(hui) 受到這些問題的影響。

　　在使用電力網供電的火車中，會(hui) 由三相交流電網取得單相電源以提供火車所需的兩(liang) 相電源，這會(hui) 造成電網的不平衡而必須加以補償(chang) ，一個(ge) 最常用來平衡並回複電網供電品質的方法是使用閘流體(ti) 切換電容(Thyristor-Switched Capacitors，TSC)及閘流體(ti) 控製電抗器(Thyristor-Controlled Reactor， TCR)進行靜態虛功補償(chang) (Static VAR Compensation， SVC)。TSC與(yu) TCR主要用來進行高電壓與(yu) 大電流的開關(guan) 控製與(yu) 運作，這就產(chan) 生會(hui) 將電氣噪聲感應到鄰近銅纜的超高電磁場，光纖由於(yu) 不會(hui) 受到電磁場的影響，因此可說是SVC係統中傳(chuan) 送控製信號到設備的最佳媒介。

　　火車的信號傳(chuan) 送也可由光纖技術在高噪聲環境中可靠的長距離資料通信能力，以及超高EMI環境耐受力而獲益。

       另一方麵，光纖技術也已逐漸普及到醫療影像處理設備，例如核磁共振攝影(Magnetic Resonance Imaging， MRI)與(yu) X光機等應用，在馬達與(yu) 電磁輻射環境下，這些機器會(hui) 產(chan) 生相當高的電磁幹擾，因此它們(men) 的通信與(yu) 控製連結必須具備高EMI耐受力才能可靠安全地運作，高EMI耐受力與(yu) 電氣隔離對於(yu) 病人的安全可說是必要的條件，因此光纖產(chan) 品就提供一個(ge) 非常適合的解決(jue) 方案。

　　在娛樂(le) 應用方麵，賭場擁有許多連接到中央電腦服務器進行資料處理、行銷活動及視信保全等需求，對於(yu) 賭場的通信網絡來說，安全性是最重要的要求，光纖為(wei) 賭場經營者提供安全的網絡，因為(wei) 幾乎不可能盜接光纜上的信號。

　　不僅(jin) 如此，可再生能源市場目前也已采用光纖技術。在部分風力發電應用中，由於(yu) EMI電磁幹擾問題，光纖成為(wei) 唯一適合的通信技術。由於(yu) 風力電廠與(yu) 太陽能發電在遠端甚至離岸地區運作，因此大量光纖技術的采用，就成為(wei) 它可靠度與(yu) 穩固度的最佳證明，停機及意外修複可能會(hui) 大幅影響可再生能源係統的成本與(yu) 采用，因此在係統設計時就必須加以避免。光纖連結應用在風力渦輪發電機艙內(nei) ，它的位置可能高於(yu) 地麵或海平麵超過100米，光纖也可做為(wei) 風力渦輪與(yu) 遠端管理設備間的資料連結。

　　工業(ye) 快速以太網絡收發器--AFBR-5978Z擁有一個(ge) 強化的數位診斷介麵，符合光收發器數位診斷介麵(DMI)標準，依多重來源協議(MSA)--SFFA-8472，主要由光纖相關(guan) 產(chan) 品製造商製訂、采用類似產(chan) 品封裝與(yu) 功能，以能簡化零組件的代換。

　　工業(ye) 快速以太網光纖網絡為(wei) 現場匯流排(FieldBus)網絡提供升級路徑，相較於(yu) INTERBUS的2MBd、PROFIBUS的12MBd，以及SERCOS的12MBd與(yu) 16MBd，可達到125MBd的傳(chuan) 輸速度，同時也提供開放式架構多重通信協定介麵，允許標準及特有現場匯流排能交互運作，可讓工業(ye) 用快速以太網絡允許工廠機器可被指定網際網絡通信協定(IP)或媒體(ti) 存取控製(MAC)位址，提供網絡遠端診斷與(yu) 機器生產(chan) 流程變換的便利性。

　　DMI提供由收發器模組取得即時運作資信的能力，取得的參數包括模組溫度、電源電壓大小及接收器輸入平均光功率，具備DMI功能後，使用者也可在收發器應用中擁有進行零組件監測、錯誤隔離及失效預測的能力；此外，DMI也完整地整合了實現數位警示的功能。

　　在更高等級網絡中，工業(ye) 以太網絡將工程與(yu) 管理工作站連接到工業(ye) 以太網集線器進行整個(ge) 企業(ye) 的資料分享與(yu) 控製，帶來更高的價(jia) 值主張。光纖解決(jue) 方案提供有多種資料率與(yu) 連接器選擇，可滿足各種工業(ye) 通信與(yu) 工廠自動化應用。

       擁有能使用離散式或整合型光纖零組件解決(jue) 方案的選擇，為(wei) 設計工程師帶來將焦點放在特定設計目標的好處。離散式零組件可提供符合特定要求的設計彈性，而整合型零組件方案則能節省設計支出，降低風險和成本；最重要的是，光纖的EMI耐受力及它的隔離特性非常適合工廠環境。

　　光纖技術擁有許多好處，如高度電氣絕緣與(yu) 隔離、安裝容易；在閃電等惡劣環境中仍有極高可用性，並具高EMI耐受力，可帶來更高可靠度與(yu) 係統穩固度。此外，光纖技術在長距離下仍維持信號完整性及高資料安全性，應用設計人員可利用光收發器、接收器與(yu) 發射器，打造提供一個(ge) 可行的光纖網絡與(yu) 控製解決(jue) 方案。