2015年1月5日，科隆──工程師們正越來越多地使用朗盛集團子公司Bond-Laminates生產的Tepex高性能複合材料，以顯著提升由纖維增強、壓縮成型熱塑性化合物製成的部件的機械強度。最新的一個應用範例是寶馬i8汽車的後部消聲罩。其運用直接長纖維熱塑性塑料 (DLFT)工藝，由長玻璃纖維粗紗增強的壓縮成型聚丙烯化合物製成，並由Tepex dynalite 104-RG601製成的嵌層作麵層。“由於Tepex dynalite 104-RG601在高溫下也能保持剛性，因此在後部消聲器的炎熱環境中能確保消聲罩不出現變形或破裂。此外，我們Tepex複合材料還能提高部件在冰凍溫度下的強度和抗衝擊性能。”Bond-Laminates公司複合材料專家Harri Dittmar解釋說。

顯著增強剛性和抗衝擊性

Tepex嵌層厚度為0.5毫米，由聚丙烯基體加入47%的連續玻璃纖維粗紗製成，作為單層織物。Dittmar解釋說：“由於增加了這種嵌層，消聲罩的剛度在室溫下和在後部消聲器的工作溫度下分別提高了4倍和6倍。”此外，抗衝擊性能也得到了增強。依照DIN EN ISO 6603-2標準進行的貫入試驗結果證明，與純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物相比，采用了Tepex dynalite材料的部件在室溫下的抗衝擊強度提高了8至9倍。Dittmar說：“在-30 °C的溫度條件下，抗衝擊強度甚至可以提高10倍，而純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物的製品遭到撞擊後會碎裂，但我們的Tepex材料製品就不會出現這種現象。”

與GMT、LWRT材料結合使用的極大潛力

用其他的壓縮成型熱塑性化合物和成型材料製造部件時，Tepex材料也可以用來發揮局部增強作用。舉例來說，在機械性能方麵，Tepex-增強 DLFT聚丙烯材料相當於玻璃氈增強或玻璃纖維織物增強的聚丙烯基體熱塑性係統(GMT和GMTex)。“因此，Tepex材料結合DLFT工藝，有望大幅節省成本，譬如在製造車身底部組件方麵。”Dittmar解釋說。聚丙烯基體、輕質增強熱塑性塑料(LWRT)由於吸聲性能高而被用於製造車身底板，而采用Tepex麵層能夠顯著提高其剛度。使用單層Tepex材料部件即可保持隔聲效果。“製成的部件能夠輕鬆承受道路交通中的機械載荷”。