用不鏽鋼製造列車車體(ti) ，耐高溫、強度大。但對焊接等工藝要求極高，很多企業(ye) 望而卻步。９日，中國南車株洲電力機車有限公司宣布，他們(men) 開創性地采用激光焊接、立體(ti) 連接等前沿技術，製造出了高強度的“不鏽鋼列車”。

　　車體(ti) 是列車的“骨架”，車體(ti) 強度、剛度與(yu) 列車安全可靠性密切相關(guan) 。據“南車株機”技術專(zhuan) 家介紹，“南車株機”科研人員和一線技術工人合力攻關(guan) ，首次采用先進的電阻點焊立體(ti) 接頭和激光焊接技術，生產(chan) 出了高強度不鏽鋼地鐵列車。

　　據介紹，他們(men) 采用先進的激光焊接技術，用３００００多個(ge) 精密焊點，將５０００多塊不鏽鋼板材一次成型地製成一節地鐵列車車廂。與(yu) 傳(chuan) 統“平麵拚接”不同，獨創的新型立體(ti) 接頭技術使列車“骨骼”嚴(yan) 絲(si) 密縫，能更加均勻地分布承載力，增加車體(ti) 強度和剛度。

　　權威技術測試表明，“南車株機”製造的不鏽鋼地鐵列車車廂樣車不僅(jin) 外形美觀，能承受的壓縮力、拉伸力等強度指標還居於(yu) 行業(ye) 先進水平。模擬測試還顯示，樣車車體(ti) 在３０年壽命周期內(nei) 不會(hui) 出現氧化生鏽，且能適應潮濕、高鹽等特殊自然環境。