目前，世界汽車工業(ye) 使用的激光加工係統(切割、焊接、表麵處理等)已經超過5000台套。其中，在激光焊接領域碩果累累。激光焊接工藝使采用各種複合拚焊板(之後進行深拉衝(chong) 壓)生產(chan) 轎車零件(車身、車架等)成為(wei) 了可能。這些拚焊板由2到3塊精確"裁剪"的、物理－化學性能、表麵狀態、厚度各不相同的板材拚焊而成。然後在把這種半成品衝(chong) 壓成車身零件。激光拚焊工藝改善了車身零部件的使用性能，降低了汽車質量，提高了汽車結構可靠性及安全性。

世界汽車製造商對拚焊板的需求大大促進了拚焊板的生產(chan) 。目前，法國阿賽洛在激光拚焊領域經過十幾年的研究和發展，現激光拚焊生產(chan) 線已達到35條，其產(chan) 品在歐洲市場占有率超過50％，成為(wei) 當今世界規模最大的鋼鐵巨頭。而且歐洲許多冶金公司也都在生產(chan) 這種拚焊板。其中，意大利Sollak公司在不斷擴大產(chan) 能，其子公司Solblank公司已經投入了14條生產(chan) 線，而且還準備在英國及美國建立4條激光拚焊線，每條的產(chan) 能將達到2萬(wan) t/年。一些大型冶金聯合企業(ye) 也正在加快在其他國家組建合資公司的步伐。德國Tissen冶金公司就已經在印度尼西亞(ya) 及美國(底特律)建立了合資公司，主要為(wei) 卡迪拉克轎車新車型提供激光焊接車門及其它板件。名為(wei) "英國鋼鐵"的英國工業(ye) 集團建成了好幾個(ge) 冶金產(chan) 品客戶服務中心，其中包括能向汽車製造商提供拚焊板的專(zhuan) 門中心(企業(ye) )，而且產(chan) 能達到了12.5萬(wan) t/年，並向土耳其豐(feng) 田汽車公司提供拚焊板。美國及日本也都建立了類似的獨立的專(zhuan) 門公司。

目前，西歐生產(chan) 的拚焊板占世界總產(chan) 量的70%，美國生產(chan) 的占20%，日本生產(chan) 的占10%，其中每年由裝配－焊接流水線生產(chan) 的大約有2.9億(yi) 件，由單個(ge) 機床及成套設備生產(chan) 的有1億(yi) 件。 陷處,均勻壓緊塗層並使表麵平整,預置塗層厚度約為(wei) 0.5mm。用激光器在加工機床上對預置塗層進行激光熔覆修複試驗。用線切割機床沿熔覆塗層的橫截麵取樣,然後打磨、拋光、冷酸腐蝕。用光學金相顯微鏡對熔覆塗層的顯微組織和微觀區域的成分進行分析。