由於(yu) 激光熱處理有相當明顯的優(you) 點，解決(jue) 了傳(chuan) 統金屬熱處理不能解決(jue) 或不容易解決(jue) 的技術難題，在國內(nei) 外受到了高度重視，激光熱處理得到了迅速的發展。  

    大功率CO2激光器從(cong) 70年代起發展很快，先進工業(ye) 國家大功率CO2激光器已產(chan) 品化、係列化。我國從(cong) “七五”以後相繼研製成功了千瓦級至萬(wan) 瓦級大功率CO2多模激光器。隨著大功率激光器的發展，用激光就可以實現各種形式的表麵處理。它是引起材料組織結構變化的冶金過程，其加熱時間在10-3s～10-7s的範圍內(nei) ，功率密度為(wei) 每平方毫米大於(yu) 0.1 kW。它的應用極為(wei) 廣泛，幾乎一切金屬表麵熱處理都可以應用。目前應用比較多的有汽車、冶金、石油、重型機械、農(nong) 業(ye) 機械等存在嚴(yan) 重磨損的機器行業(ye) ，以及航天、航空等高技術產(chan) 品。  

    激光熱處理在汽車行業(ye) 應用極為(wei) 廣泛，在許多汽車關(guan) 鍵件上，如:缸體(ti) 、缸套、曲軸、凸輪軸、排氣閥、閥座、搖臂、鋁活塞環槽等幾乎都可以采用激光熱處理。例如，美國通用汽車公司用十幾台千瓦級CO2激光器，對換向器殼內(nei) 壁局部硬化，日產(chan) 3萬(wan) 套，提高工效四倍。我國采用大功率CO2 激光器對汽車發動機進行缸孔內(nei) 壁強化處理，可延長發動機大修裏程到15萬(wan) 公裏以上，一台汽缸等於(yu) 三台不經處理的汽缸。
   
 激光熱處理過的缸體(ti) 、缸套淬硬帶的耐磨性大幅度提高，未淬硬帶可增加儲(chu) 油，改善潤滑性能我國拖拉機發展快，不斷推出新品牌，但拖拉機用內(nei) 燃機缸體(ti) 、缸套壽命短，損壞嚴(yan) 重，維修量很大，西安內(nei) 燃機配件廠在國家科委的幫助下，首先建起了柴油機缸套激光熱處理生產(chan) 線，年產(chan) 60萬(wan) 隻，壽命延長10000小時。  

    缸體(ti) 激光熱處理設備及生產(chan) 線激光塗覆與(yu) 激光合金化工藝相似，但不同的是不另外加入合金，使金屬表麵融化隨即冷卻凝固，從(cong) 而得到細微的接近均勻的表層組織，對於(yu) 某些共晶合金，還可得到非晶態表層，具有極好的抗腐蝕性能，例如，在柴油發動機鑄鐵閥座上進行鉻基表麵塗覆，可獲得良好的不鏽鋼表麵。  

    激光熱處理在大型機車製造業(ye) 已被采用，大大提高了機車壽命，主要是機車大型曲軸的激光熱處理和機車柴油機缸套和機車主簧片的激光熱處理。  

    模具的製造工藝複雜，精度要求高，形狀各異，應用廣泛，但往往因模具的壽命短而加大了成本，返修也很困難。用激光對模具表麵進行熱處理，已逐漸被認識和被采用，可成倍的提高模具的壽命，又不受形狀和尺寸的限製。  

    激光熱處理過的曲軸由於(yu) 激光熱處理越來越顯示其優(you) 越性，各種大功率CO2激光熱處理機不斷問世。有些大型企業(ye) 不惜代價(jia) 引進國外先進設備，如大連機車車輛廠引進德國6000W CO2激光器用於(yu) 大型曲軸熱處理生產(chan) 線等。與(yu) 此同時，國產(chan) 的大功率CO2激光熱處理設備銷售每年也成倍增長，激光熱處理生產(chan) 線在各地相繼發展起來。  

    目前比較成功的例子有大連機車車輛廠用於(yu) 機車曲軸、缸套、立簧片的激光熱處理生產(chan) 線；西安內(nei) 燃機廠柴油機缸套激光熱處理生產(chan) 線；北京內(nei) 燃機及首都汽車公司的汽車發動機缸套激光熱處理生產(chan) 線；長春第一汽車製造廠激光熱處理生產(chan) 線。同時全國各地還建立了不同規模的激光加工中心，為(wei) 各行業(ye) 機器零件進行激光熱處理。