隨著科技的進步和發展，船舶生產(chan) 技術水平提高，造船材料與(yu) 船舶設計也隨著時間的變化而產(chan) 生著改變。國務院辦公廳在十一五時期批準出台的《船舶工業(ye) 中長期發展規劃》中清楚地提到了船舶工業(ye) 規劃的指導和發展方向，其方針是深入改造、加速發展，堅定不移走新型產(chan) 業(ye) 化路線；同時增強自主開發創新能力和船用裝備配套能力，提高中國船舶工業(ye) 的核心競爭(zheng) 力；將“吸引來”和“走過去”兼顧，同時艦船製造公司要著重引入、消化吸收模塊化舾裝高效率焊接、切割等在艦船製造中的核心技術，發展我國現代化艦船製造工業(ye) 生產(chan) 經營管理方法。

激光電弧複合焊發展情況

激光焊作為(wei) 一種新興(xing) 的焊接工藝，逐步在各行業(ye) 中嶄露頭角。激光焊具有焊接效率高，焊縫品質好，焊材損耗較小等優(you) 點。針對中厚板材料，激光電弧複合焊已成為(wei) 目前領先的焊接技術，正應用於(yu) 航空航天、軍(jun) 工、軌道交通、鋼結構、船舶製造等行業(ye) 中。

針對船舶製造過程中的平麵分段中船板的拚接焊，奔騰激光研發了高功率激光電弧複合焊接工藝，適用於(yu) 船舶拚接焊的小車式激光電弧複合焊接機、大型龍門激光電弧複合焊接機等。機器人激光電弧複合焊接機如圖1 所示。

在傳(chuan) 統的船板拚焊中，一般采用埋弧焊或者氣保焊。傳(chuan) 統的埋弧焊無法實現單麵焊雙麵成形，在正麵焊接完成後，需要翻麵工序，再次進行背麵焊接。拚焊的船舶麵積大，板材厚度大，因此，翻麵需要專(zhuan) 用設備，價(jia) 格高，使用過程具有一定的危險性。為(wei) 避免船舶平麵分段生產(chan) 製造的危險，國外船舶製造公司特別是歐洲部分船舶製造公司，先後引入了激光電弧複合焊工藝及裝備。激光電弧複合焊焊縫形態如圖2 所示。

小車式激光電弧複合焊接機

小車式激光電弧複合焊接機（圖3）是針對平麵分段中船板拚焊工位設計，該設備在整體(ti) 結構上與(yu) 船舶埋弧焊小車類似，具有3 個(ge) 伺服軸，分別為(wei) X、Y、Z 軸。此外設備配備了焊縫跟蹤係統，可以實現對焊縫的實時監測，保證焊縫位置的精確度。在工藝方麵，采用了激光電弧複合焊工藝，可以實現單麵焊雙麵成形。在激光功率方麵，可搭配20～30kW 激光器，實現6～30mm 板材厚度的免翻麵焊接。相比傳(chuan) 統焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

大型龍門激光電弧複合焊接機

大型龍門激光電弧複合焊接機（圖4）是針對平麵分段自動化流水線船板拚焊工位設計的裝備。與(yu) 小車式激光電弧複合焊接機不同，龍門式複合焊接機采用龍門固定、船板在工作台上移動的工作原理。同樣，龍門式複合焊接機配有3 個(ge) 伺服軸及焊縫跟蹤係統。在工藝方麵，采用了激光電弧複合焊工藝，可以實現單麵焊雙麵成形。在激光功率方麵，可搭配20～30kW激光器，實現6～30mm 板材厚度的免翻麵焊接。相比傳(chuan) 統焊接，焊材消耗降低了80%，電力消耗降低了40%。

H 型鋼激光電弧複合焊接專機

H 型鋼激光電弧複合焊接專(zhuan) 機（圖5）采用激光電弧複合焊接工藝，適用於(yu) T/H 型鋼的焊接，效果見圖6。設備特點：高效焊接，焊接速度可達1.8m/min；激光深熔焊，可實現腹板全熔透；焊材消耗低，為(wei) 傳(chuan) 統焊接的1/5；可定製加工幅麵；可實現組對焊接，矯正三合一；全自動控製，一鍵啟動，操作方便。

結束語

綜上，在船舶製造的平麵分段中，奔騰激光研發了2 款用於(yu) 船板拚焊的裝備。奔騰激光為(wei) 外企控股公司，通過其技術的全球化，設備國產(chan) 化，將業(ye) 務做到了本地化。越來越激烈的科技進步帶來了對艦船智能生產(chan) 技術、造船材料和技術的安全、可靠性和造船效率等需求的增加，傳(chuan) 統的船舶製造業(ye) 中的切割焊接技術必定會(hui) 被新技術所代替。激光也被稱作“最快的刀”“最準的尺”“最亮的光”，以其光束精準、高速度等的優(you) 勢，無論是在平麵切割或是焊接，激光製造技術都必定會(hui) 在船舶智能生產(chan) 流程中處於(yu) 中流砥柱的地位。