奧運會(hui) 五棵鬆籃球館、鳥巢體(ti) 育館和水立方遊泳館中的大屏幕LED顯示屏相信已經給全球觀眾(zhong) 留下了深刻的印象，隨著世博會(hui) 和大運會(hui) 的臨(lin) 近，LED顯示屏還將廣泛地應用到更多的體(ti) 育場館以及道路交通指示中。而隨著體(ti) 育場館和室外廣告領域對於(yu) 全彩顯示屏的需求不斷增加，全彩LED顯示屏在整體(ti) 市場中所占的比重將持續擴大。預計2007-2010年，中國LED顯示屏市場的年均複合增長率將達到15.1%，2010年市場需求額將達75.5億(yi) 元。

　　室內(nei) 和室外(包括隧道)大屏幕LED顯示屏是目前一塊利潤較豐(feng) 厚的縫隙市場，除了大型體(ti) 育場館，還廣泛應用在高速公路收費站、公路標識牌、機場航班信息顯示、碼頭、港口、火車站、隧道、遊戲機、城市廣場、室外廣告牌、政府機關(guan) 大樓和停車場等，用於(yu) 實時顯示一些動態信息。

　　LED顯示屏一般可分為(wei) 靜態屏和掃描屏兩(liang) 種，室外LED顯示屏大多采用靜態屏，最多采用2掃屏。室內(nei) LED顯示屏由於(yu) 點間距小，一般采用2掃以上的掃描屏(掃描屏指的是一個(ge) 驅動器的輸出對應屏上的幾個(ge) 點，對應4點就是4掃)。目前用於(yu) 道路交通指示的大屏幕LED顯示屏多是單色靜態屏，如歐洲高速公路上的標識牌一般都采用白色LED顯示屏。

　　目前歐洲和日本供應商(如Lighthouse、三菱和Swarco)做出來的室外大屏幕交通用LED顯示屏質量最好，中國目前好像隻有上海三思在做室外交通LED顯示屏，市場表現也不是很突出。

　　"亞(ya) 洲LED顯示屏製造商目前基本上無法打進歐美高速公路市場，因為(wei) 他們(men) 的產(chan) 品還很難達到歐洲交通顯示屏標準規範EN12966。"聚積(Macroblock)公司董事長楊立昌說，"室外大屏幕LED顯示屏的設計是一個(ge) 綜合性的技術挑戰，不僅(jin) 需要做到沒有死點，而且還需要在光學設計、係統可靠性、機械堅固性、防雷擊和防過熱方麵有傑出表現。"

　　Lighthouse目前做出的最大LED顯示屏已達到480米。楊立昌表示："室外大屏幕LED顯示屏的最大設計挑戰除了必須遵守EN12966規範以外，就是如何保持一致性，以盡可能地降低維修成本。"

　　EN12966規範是歐盟國家設立的一個(ge) 技術門檻，所有進入歐盟國家以及挪威和瑞士道路交通指示市場的LED顯示屏必須滿足EN12966規範要求，該規範要求通過以下六個(ge) 測試：視覺表現測試、物理表現測試、結構表現測試、電氣要求測試、電磁兼容性測試。Swarco公司VMS係統產(chan) 品經理Lars Michel說。

       但隨著產(chan) 品差異化需求的提高和高端應用市場的出現，全彩大屏幕LED顯示屏就是一個(ge) 必然的設計趨勢和發展方向，但它的設計難度也最大。

　　"除了光學和散熱設計挑戰以外，全彩大屏幕LED顯示屏的主要開發難點是如何解決(jue) 色塊、色偏和亮度不均勻問題。"楊立昌指出，"引起色塊的原因有驅動芯片不同檔、LED不同檔和LED老化不均，引起色偏和亮度不均勻的原因除了以上三條外，還有驅動芯片電流輸出誤差大。因此如想做出一個(ge) 高質量的全彩大屏幕LED顯示屏，必須選擇同樣檔次的LED和高精度的驅動芯片，但僅(jin) 這樣做，還無法解決(jue) 最難纏的LED老化不均問題，這問題最終必須采用點對點校正的辦法才能解決(jue) 。"

　　隨著高檔LED顯示屏競爭(zheng) 趨於(yu) 激烈，LED亮度均勻性以及色彩精準度的嚴(yan) 格要求，光靠篩選LED的質量已無法符合需求;因此，針對每顆LED進行點對點校正以提升LED顯示屏畫質，儼(yan) 然成為(wei) 趨勢。點對點校正是今年聚積在中國巡回舉(ju) 辦的LED技術國際研討會(hui) 上展示的最新技術，它需要控製器、圖像傳(chuan) 感器(或光槍)和複雜的算法才能實現，其原理是保持相同的驅動電流但通過調整每個(ge) 點上的導通時間來確保亮度一致性，因為(wei) 在相同驅動電流下LED發出的光的顏色是一致的。目前聚積最新推出的MBI5040支持8位數字點校正功能。