最近幾年，由於(yu) 人們(men) 對環境問題越來越關(guan) 注，在提高燃料效率方麵，汽車製造商受到的壓力日益增長。更加嚴(yan) 格、約束性更強的法規給工業(ye) 生產(chan) 和材料加工帶來了技術上的挑戰。在這些趨勢中包括了降低廢氣的排放，車身更輕，以及延長零件的使用壽命。

材料加工方麵的進步為(wei) 不鏽鋼管生產(chan) 領域帶來了獨特的機遇。具體(ti) 來說，人們(men) 要求生產(chan) 商生產(chan) 這樣的零件，它們(men) 必須有更輕的重量，但是仍必須有防腐蝕特點，並且滿足強度要求。此外，車身的空間局限性更強調了可成形性的重要性。典型的應用包括了排氣管、燃料管、噴油嘴和其他組件。

在生產(chan) 不鏽鋼管時，先成形扁平的鋼帶，隨後使得其外形成為(wei) 圓管狀。一旦成形後，管子的接縫必須被焊接到一起。這個(ge) 焊縫很大程度上影響了零件的可成形性。因此，若要得到能夠滿足製造業(ye) 內(nei) 嚴(yan) 格的測試要求的焊接外形，選擇合適的焊接技術就極為(wei) 重要。無庸置疑，鎢極氣體(ti) 保護電弧焊（GTAW）、高頻（HF）焊，以及激光焊接已經在不鏽鋼管的製造中各自得到了應用。

高頻感應焊

在高頻接觸焊和高頻感應焊中，提供電流的設備和提供擠壓力的設備是相互獨立的。此外，兩(liang) 種方法都能使用磁棒，它是軟磁性元件，被置於(yu) 管體(ti) 內(nei) 部，它有助於(yu) 在鋼帶邊緣匯聚焊接流。

在這兩(liang) 種情況下，鋼帶被切割並清理後，被卷起，然後送到焊接點。另外，對在加熱過程中使用的感應線圈進行冷卻使用了冷卻劑。最後，一些冷卻劑將被用於(yu) 擠壓過程。這裏，在擠壓滑輪上作用了很大的力，以避免在焊接區域產(chan) 生多孔性；然而，使用了更大的擠壓力將導致毛刺（或者焊珠）增多。因此，特殊設計的刀具被用來清除管子內(nei) 部和外部的毛刺。

高頻焊接過程的主要優(you) 勢之一是，它能夠對鋼管進行高速加工。然而，在大部分固相鍛接中存在的典型情況是，高頻焊接的接點若使用傳(chuan) 統非破壞性技術（NDT）不容易進行可靠的測試。焊接裂縫可能在低強度連接處的平薄區域出現，這種裂縫使用傳(chuan) 統方法無法檢測出來，因而在一些高要求的汽車應用中可能缺乏可靠性。

鎢極氣體(ti) 保護電弧焊（GTAW）

傳(chuan) 統上來看，鋼管生產(chan) 廠選擇將鎢極氣體(ti) 保護電弧焊（GTAW）完成焊接過程。GTAW在兩(liang) 個(ge) 非消耗性的鎢電極之間產(chan) 生了一個(ge) 電焊弧。同時，從(cong) 噴槍中導入惰性保護氣體(ti) ，以屏蔽電極、產(chan) 生電離化的等離子體(ti) 流，以及保護熔化的焊池。這是一個(ge) 已經確立了的，並已被人們(men) 理解了的過程，它將可重複完成高質量的焊接過程。

這一工藝的優(you) 勢在於(yu) 可重複性，焊接過程無濺出物，並且消除了多孔性。GTAW被認為(wei) 是一個(ge) 電傳(chuan) 導的過程，所以，相對來說，過程比較緩慢。

高頻電弧脈衝(chong)

近年來，GTAW焊接電源，又稱為(wei) 高速開關(guan) ，使得電弧脈衝(chong) 超過10,000Hz。鋼管加工廠的客戶最先受益於(yu) 這一新技術，高頻電弧脈衝(chong) 導致了電弧向下的壓力與(yu) 傳(chuan) 統GTAW相比大了五倍。所帶來的具有代表性的改進特性還包括：爆破強度被提高，焊接線速度更快，廢品減少。

鋼管生產(chan) 廠的客戶很快發現，此焊接工藝得到的焊接外形需要減小。此外，焊接速度還是相對較慢。