在奧地利MCE科技設備製造公司（MCE Industriestechnik Linz GmbH & Co., Austria）的裝配車間裏，你能想象一個(ge) 重達2.5t的巨大的複雜金屬構架有朝一日可以在空中自由飛翔嗎？是的，這個(ge) 金屬構架就是空中客車（Airbus）機身的一部分。航空製造領域對於(yu) 準確與(yu) 精度有著極高的要求，即便是大型的部件，也需要極其精確地測量、定位，這樣才能保證航空器的安全性。可以說，航空航天領域對於(yu) 測量精度的要求，代表了測量領域的最高科技和最高標準（圖1）。

 
圖1 奧地利MCE科技設備製造公司的裝配車間，工程師正在裝配空中客車的內(nei) 外部連接組件

　　“明天空中客車的工程師就會(hui) 對這批零部件進行最終的驗收測試，所以今天我們(men) 要對這些零件進行50次以上的測試，而且測量的誤差不能超過0.15mm。”MCE科技設備製造公司的工程師August Katteneder先生說，“這些數據還要被發送給空中客車在德國漢堡工廠的工程師們(men) ，以供明天的驗收測試做參考。”如果通過驗收測試，這批零部件就會(hui) 被裝載在平板卡車上運送到空中客車的組裝廠進行最後的組裝。“最後的裝配工作將在一條長55m的軌道係統上進行，這是一項十分精密的工程，整條軌道的高度公差隻有0.05mm。”August Katteneder先生接著說。為(wei) 滿足這一切嚴(yan) 謹的要求，MCE的工程師們(men) 決(jue) 定用激光跟蹤技術來解決(jue) 這些棘手的問題（圖2）。

 
圖2 MCE的工程師在使用API激光跟蹤儀(yi) 對飛機機身零部件進行檢測， 在裝配中被用來測量、校準和定位

　　“在使用激光跟蹤測量技術之前，我們(men) 一直使用的是全站儀(yi) 和經緯儀(yi) 來進行工作，但當空中客車把他們(men) 對精度的要求提高到小數點後三位的時候，問題開始變得有些棘手了，因為(wei) 那些常規的測量工具根本達不到這樣的效果。”August Katteneder先生說，“空中客車公司為(wei) 我們(men) 提供了激光跟蹤測量，這一較常規測量更具精準度的測量理念，我們(men) 選擇了使用API 的T3激光跟蹤儀(yi) ，因為(wei) 它是唯一能在達到所要求精度的同時，可以自由移動、便於(yu) 操作的3D測量係統（圖3）。”

 
圖3 MCE工程師August Katteneder使用API的T3激光跟蹤儀(yi) 進行測量作業(ye)

　　“很簡單，你隻需找一小塊地方安裝它，然後就可以輕鬆地測到所有的測點和參照點。測量精度沒得說，更出色的是，作為(wei) 一個(ge) 功能如此全麵的機器，其可攜帶性為(wei) 我們(men) 提供了方便。”August Katteneder先生說，“在外出執行測量任務的時候，我們(men) 可以選擇乘坐飛機並將激光跟蹤儀(yi) 隨身攜帶，這大大提高了我們(men) 的工作效率。我們(men) 不必因測量儀(yi) 器過重過大而被迫選擇乘坐火車或是將儀(yi) 器單獨運輸。雖然有時候可能要為(wei) 它交付一些行李超重的費用，但比起單獨運輸儀(yi) 器時可能造成損壞和丟(diu) 失的風險，這點超重費用又算得了什麽(me) 呢？要知道，沒有了這些儀(yi) 器，我們(men) 就無法開展任何工作了。”#p#分頁標題#e#

　　API 激光跟蹤儀(yi) 的卓越表現為(wei) MCE公司帶來了更多的來自空中客車的訂單。MCE公司的業(ye) 務範圍除了航空領域之外，還涉及到汽車製造、建築廠房的搭建和工業(ye) 設施的建造等，而API激光跟蹤儀(yi) 的出色表現，幫助工程師們(men) 一次又一次地解決(jue) 了測量中的難題。

　　API 激光跟蹤儀(yi) 一直是MCE公司值得信賴的工作夥(huo) 伴。MCE公司的業(ye) 務遍及全球，在最近的埃及熱力交換機工程，以及巴基斯坦的直徑達13m的世界最大壓力鋼管的建造過程中，API 激光跟蹤儀(yi) 發揮了不可替代的作用。