盡管一些工程機械廠商仍處在“用了國產(chan) 零部件也不能說”的階段，但在2012寶馬展上，記者接觸的十幾家國內(nei) 零部件廠商和主機廠商都傳(chuan) 遞出積極的信息。

　　“隨著政府、行業(ye) 、企業(ye) 認識的提高，國內(nei) 企業(ye) 批量產(chan) 出質量可靠的零配件，在五年後實現突破並不太難。”中國工程機械工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長、掘進機械分會(hui) 會(hui) 長俞琚表示。

　　在技術相對簡單的液壓油缸這塊，恒立油缸已經擁有了自主產(chan) 權，目前其在國內(nei) 市場的占有率達30%，並和日本KYB、韓國大洋電機形成競爭(zheng) 關(guan) 係，成為(wei) 了卡特彼勒、神鋼的供應商，從(cong) 今年開始批量供貨。

　　恒立油缸一名管理人員則表示，公司還在加強液壓泵和閥的研發。“油缸早晚也有飽和的一天，所以後續我們(men) 的泵和閥也要尋找突破。”據他透露，公司投入6.5億(yi) 元的鑄件工廠已經投入建設，此次寶馬展還展出了成品。

　　在一些液壓附件上，國產(chan) 化的趨勢也日益明顯。液壓元件廠商浙江蘇強格液壓有限公司的內(nei) 部人士告訴記者，作為(wei) 液壓附件，連接件在此前一直受到日本廠商的製約，“在價(jia) 格和工藝上我們(men) 之前都拚不過他們(men) ”。但近兩(liang) 年，公司已經進入到了卡特彼勒的全球供應體(ti) 係。今年4月，卡特彼勒關(guan) 閉了在歐洲的連接件廠商，目前采用的是美國本土和蘇強格的連接件。

　　一位從(cong) 事進口國外零部件的人士告訴記者，現在他們(men) 從(cong) 羅馬尼亞(ya) 進口的小型液壓泵在國內(nei) 市場“很不好賣”：從(cong) 羅馬尼亞(ya) 進口的價(jia) 格是1300元，國內(nei) 的隻要150元，力士樂(le) 的2000元。“二線的工程機械整機商比較偏好用這種中間價(jia) 位的進口品，第一梯隊用力士樂(le) 這樣的，更多則選擇用150元的。”他說。

　　主營傳(chuan) 動及控製係統的美國派克漢尼汾公司一位內(nei) 部人士透露，國內(nei) 零部件企業(ye) 的產(chan) 品已經對國外企業(ye) 形成挑戰，且這一趨勢有更加明顯的跡象。

　　山東(dong) 隆源液壓科技有限公司的一名管理人員認為(wei) ，國內(nei) 廠商在某些零部件方麵的替代進口取得突破，和政府的認識加深、行業(ye) 意識的提高分不開。2010年10月，工業(ye) 和信息化部發布《機械基礎零部件產(chan) 業(ye) 振興(xing) 實施方案》，把工程機械用高壓柱塞泵、馬達、高壓液壓閥等列為(wei) 重點突破領域。

　　企業(ye) 也在抓緊時機備戰零部件領域。遼寧一家液壓件廠商表示，去年下半年工程機械行業(ye) 開始下滑，作為(wei) 其零部件供應商，除了貼近主機廠、調整自身產(chan) 量以外，他們(men) 還在抓緊這個(ge) 市場低點做研發。“我們(men) 前期已經做了一些準備，在這個(ge) 時期我們(men) 投入了更大的精力。”他告訴記者，這次趁著寶馬展把新產(chan) 品拿出來，已經有客戶前來谘詢，準備在展覽結束後就進行上車試驗。