孔內(nei) 旋轉

 　　配備旋轉功能的新型加工頭被用來翻新柴油發動機的缸孔。旋轉驅動器集成到加工頭部允許修複靜態安裝部件上的偏心孔。即便是水平插入，加工頭也能確保粉末均勻應用，而無需改變其旋轉角度。然而，在這種特定的應用程序中，旋轉頭通過五軸聯動係統垂直地插入氣缸孔。使用旋轉頭的一個(ge) 主要爭(zheng) 議點就是，考慮到加工頭自身的重量，要讓它通過固定的加工頭旋轉重達700公斤的柴油發動機是不可能的。偏心孔創造了大量的不平衡，使得它非常難保證所需要的加工精度。對每一個(ge) 汽缸單獨進行中心定位是一個(ge) 不太可行的選擇，因為(wei) 涉及大量的成本因素。

　　汽缸內(nei) 徑的孔直徑為(wei) 178毫米；需要塗覆的較低區域深度約為(wei) 340毫米，並由一個(ge) 高約60毫米的環管片組成。傳(chuan) 統的加工頭隻適用於(yu) 靠近孔內(nei) 的角度，因為(wei) 噴嘴位於(yu) 加工頭的尖端。因此，盡管孔的直徑達到180毫米，但是這些加工頭最多隻能加工的深度約為(wei) 40毫米。相比之下，可旋轉的iClad頭能夠垂直插入汽缸內(nei) 徑，能以90 角處理整個(ge) 內(nei) 部表麵。iClad的可旋轉型號所具備的決(jue) 定性參數，可從(cong) 三個(ge) 方麵概括：除了其旋轉的能力和窄型的加工頭，500毫米的最大加工深度也是一個(ge) 關(guan) 鍵因素。

利用五軸係統進行完美的塗覆

 　　在上下壞點間的汽缸磨損內(nei) 層，覆蓋大於(yu) 1毫米厚度的塗層。這就是所謂的不鏽鋼合金熔覆，以確保不僅(jin) 僅(jin) 是必要的耐磨性，而且在酸性和堿性環境中擁有良好的耐腐蝕性。選定合金材料的韌性能夠防止裂紋的形成，還具有良好的機械加工性能和最小表麵的塗層孔隙率。首先，將LaserCo DT客戶的磨損孔機加工到一定尺寸，以消除磨損和裂痕，為(wei) 後續的激光熔覆創建一個(ge) 光滑的表麵。

　　在弗勞恩霍夫激光技術研究所，發動機缸體(ti) 被安置在鋼支撐上，然後對齊和進行適當調整。Andreas Weisheit博士和他的團隊，以及來自Pallas公司的Stephan Kalawrytinos，一起開發出了內(nei) 部旋轉加工頭。在較低位置，受到損壞的環段區域內(nei) ，缸孔外表都能加工到。通過五軸聯動係統，利用兩(liang) 個(ge) 重疊的旋轉運動進行兩(liang) 次塗覆，以達到所要求的塗層厚度1毫米。一項數控程序的開發就是用於(yu) 這項加工。從(cong) 300毫米左右深度的底部邊緣開始，塗層以螺旋形式覆蓋在表麵。一台3kW的Nd:YAG激光器作為(wei) 激光源。

一個(ge) 突破性測試的圓滿結論

 　　Weisheit先生對測試結果非常滿意。他說：“這毫無疑問證明激光熔覆在缸孔的修複方麵技術上是可行的，也符合成本效益，無需購買(mai) 替代品更換。應用可旋轉的內(nei) 部輪廓加工頭iClad，得到的塗層具有優(you) 良的表麵質量。”在他看來，運轉的發動機已經證明了其工業(ye) 應用的能力。即使經過幾個(ge) 小時的連續使用，它繼續工作的能力仍然絕對可靠。這個(ge) 測試的圓滿成功為(wei) 修理或修複機器零件提供了突破性的證據，這是以前可望而不可及的。

　　Kalawrytinos看到這種獨特加工頭的巨大應用潛力，“ iClad的五軸加工能力允許它以合理的成本和在前所未有的時間段內(nei) 精準地翻修磨損的孔洞。”