每次生產(chan) 一種新類型的航空電線都會(hui) 有長達1m的電線被浪費，這將產(chan) 生巨大的成本——因為(wei) 航空線的價(jia) 格高昂。現在，法國Laselec公司開發設計了一種新型紫外激光電線打標係統，能夠顯著減少電線行業(ye) 的浪費現象。

Laselec公司已開發出一種電線標記方法，基於(yu) ULYS Modena電線打標器和一個(ge) 自動送料係統，以減少典型的從(cong) 1米到4至12厘米的生產(chan) 廢料。該打標/切割係統可以安裝在單線軸和多線軸繞線機上，還可以加裝在所有的ULYS Modena機器上。

利用紫外激光標識電線是目前在軍(jun) 用和民用項目中廣泛采用的方法，這種方法能夠提供永久性的標記，並且不會(hui) 損傷(shang) 電線的絕緣層，這要歸功於(yu) 該打標係統強大可靠繞線方法和切割係統。

Laselec公司表示，該ULYS Modena紫外激光器滿足了所有電線的標記要求，適用範圍從(cong) 適用於(yu) 生產(chan) 低率的入門級機器ULYS 110，到實現高速生產(chan) 的ULYS 990。

涉及飛機改裝、維修和保養(yang) 業(ye) 務的公司，正在對該技術表現出越來越濃厚的興(xing) 趣。Laselec公司開發的MRO 200滿足了這類航空航天公司的需求。針對中小規模的生產(chan) 情況，該打標係統還適用於(yu) 返工應用。

Laselec公司表示，該打標係統采用計算機控製，操作方便，可靠高效。其打標範圍也在不斷拓展，今年還增加了新的式樣。

 直接紫外線激光打標的一個(ge) 主要優(you) 點是降低了電線的重量，相應地也降低了相關(guan) 設備的重量，減少了用戶的能源成本。在航空業(ye) 中，這種電線打標方式正在逐步取代套管標識方式。目前世界主要飛機製造商都在使用Laselec公司的電線打標設備，包括空中客車、BAE System、波音公司、EADS、Embraer、Eurocopter、 Northrop Grumman、Sikorsky和Westland Helicopters。

 目前，鐵路行業(ye) 也已經開始使用該設備，其中包括加拿大的Bombardier Transportation公司。另外，一些汽車製造商也開始青睞該打標設備。

航天項目

2012年，Laselec公司開始參與(yu) VESUVE項目，該項目是一個(ge) 聯合研發項目，旨在為(wei) 未來開發激光解決(jue) 方案，以大幅提高航空電纜的生產(chan) 效率。