殲15（資料圖）最近央視欄目《麵對麵》對殲-15的總設計師孫聰進行了專(zhuan) 訪，其中披露了很多有關(guan) “飛鯊”研製的重要信息。其中孫聰對央視記者，還特別談到了“下一代飛機肯定也要有安排”。這讓軍(jun) 事愛好者對中國未來的艦載機更充滿了期待。但是我們(men) 在憧憬第二代國產(chan) 航母艦載機的同時，不妨對現在的殲-15有一個(ge) 更為(wei) 客觀和全麵的認識。在中國航母艦載機發展的過程中，殲-15絕不是僅(jin) 僅(jin) 是滿足航母起降的初始平台，更不是曇花一現被後來者所取代的“第三代戰機”，而是要在長期過程中會(hui) 發揮一個(ge) 攻防主力的作用。

2012年11月，央視在報道艦載機首次航母起降時，是這麽(me) 介紹殲-15的：在遼寧號上成功起降的殲15戰機，是我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，具有完全的自主知識產(chan) 權，它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點；可根據不同作戰任務，攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確製導炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。殲-15各項性能，可與(yu) 俄羅斯蘇-33、美國F/A-18等世界現役主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為(wei) 凶猛強悍的空中“飛鯊”。

       孫聰在央視欄目《麵對麵》對殲-15的定義(yi) 是：殲-15是我們(men) 國家的第一代以製空為(wei) 主的多用途戰鬥機，應該屬於(yu) 第三代戰鬥機，差別就是這麽(me) 一個(ge) 差別，就相當是中國的航空的起步晚，但起點高，有後發優(you) 勢。

       以製空為(wei) 主的多用途戰鬥機，是對殲-15一個(ge) 定性的判斷。在《麵對麵》節目解說中透露，殲-15是在我國自行生產(chan) 的殲-11殲擊機基礎上開發的，裝配有鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著艦尾鉤等艦載機特征，起落架強度高。眾(zhong) 所周知，殲-11是一種雙發重型“空中優(you) 勢”型戰鬥機，因此在其基礎上研發的殲-15，在爭(zheng) 奪製空權上就有一定的優(you) 勢。而俄羅斯的蘇-33也體(ti) 現了這種特性，從(cong) 指標上來看，蘇-33除了在推重比上落後於(yu) 陣風M，而在其他方麵基本和F/A-18E和陣風M持平，而且蘇-33的推重比要超過超級大黃蜂，因此在空戰格鬥性能上要超過F/A-18E。

      但外界普遍對蘇-33的空戰性能並不看好，因為(wei) 蘇-33首先就是空機重量太大。蘇-33的空機重量達到了18.4噸，超過了F/A-18E的13.4噸，更是遠大於(yu) “陣風M”的9.7噸。這就意味著蘇-33在起飛時的載彈量和燃油攜帶量都會(hui) 比較有限，這就限製了蘇-33的空戰性能。其次是航空電子設備比較落後。蘇-33的航空電子設備基本落後於(yu) F/A-18E戰鬥機10-15年。F/A-18E卻借助美國雄厚的航空電子基礎，從(cong) 而擁有了更好的航電設備和人機界麵，從(cong) 而彌補了與(yu) 蘇-33單純飛行性能上的差距。加上美國航母戰鬥群的預警手段，實際作戰中“超級大黃蜂”反而要壓著蘇-33打。

       因此，現在評估和蘇-33極為(wei) 相似的殲-15製空性能，也要看看其能否解決(jue) 這兩(liang) 個(ge) 重大問題。首先是減重。現代戰鬥機減重，無外乎有兩(liang) 個(ge) 途徑。第一是設計上優(you) 化，第二是使用新型材料。前蘇聯的蘇-27就充分體(ti) 現了設計減重的思路。這款使用超過60%鋁合金的戰機，由於(yu) 廣泛采用結構係統布局一體(ti) 化、總體(ti) 、結構布局一體(ti) 化、結構局部合理化設計等來減輕結構重量。而孫聰在央視訪談中也講到：“減重的工作是相當複雜的。首先你要是在載荷的設計上，在結構的這個(ge) 設計的靈巧性，就是結構的效率上，在選材上，等等這一係列的實現最終的重量的減少。”