無論是在日前舉(ju) 行的首屆鋼鐵行業(ye) 非鋼產(chan) 業(ye) 大會(hui) 上，還是在鋼鐵業(ye) 上市公司2013年半年報中，“非鋼產(chan) 業(ye) ”均是滾燙的熱詞，尤其是在鋼鐵行業(ye) “冬天”的映襯下。

　　翻看行業(ye) 龍頭寶鋼股份的半年報，其今年上半年非鋼產(chan) 業(ye) 的占比已由2012年的23%大幅提升至33%。“鋼鐵企業(ye) 圍繞主業(ye) ，發展非鋼產(chan) 業(ye) ，實現適度多元化，已經不是局部問題、戰術問題，而是事關(guan) 企業(ye) 可持續發展的全局問題、戰略問題。”中鋼協副會(hui) 長兼秘書(shu) 長張長富在首屆鋼鐵行業(ye) 非鋼產(chan) 業(ye) 大會(hui) 上如是評價(jia) 。

　　麵對殘酷的現實：每生產(chan) 一噸螺紋鋼，鋼企隻能賺區區的4.81元，剛夠買(mai) 一瓶可口可樂(le) ，從(cong) 寶鋼、武鋼、馬鋼到唐鋼，不得不在“火紅的事業(ye) ”身陷行業(ye) 冬天備受煎熬之時，為(wei) 自己尋找一條活過這個(ge) 寒冬的生存之路——養(yang) 豬、水泥、采煤，甚至釀造葡萄酒，當然還有“時髦”的電子商務、互聯網——幾乎每一個(ge) 行業(ye) 都活躍著他們(men) 的身影。

　　“從(cong) 資金流動的角度來說，去投資一個(ge) 收益更好的領域十分自然。”盡管在新財富鋼鐵行業(ye) 分析師看來這很平常，但事實上，鋼企的非鋼化生存之路走得並不輕鬆。

　　2009年“四萬(wan) 億(yi) ”投資高峰期過後，中國經濟正在尋找新的方向。在大規模刺激政策已無可能的情況下，鋼鐵行業(ye) 麵臨(lin) 需求不足的困境。今年上半年納入統計的86家中鋼協會(hui) 員企業(ye) 累計實現銷售收入1.8萬(wan) 億(yi) 元，同比僅(jin) 增長0.94%；實現利潤22.7億(yi) 元；累計虧(kui) 損企業(ye) 35家，虧(kui) 損比例高達40.7%。

　　即便是22.7億(yi) 如此微薄的利潤，其中仍有水分，還包括企業(ye) 變更會(hui) 計政策、少提折舊所產(chan) 生的利潤（約15億(yi) 元）。這是中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 四屆六次常務理事（擴大）會(hui) 議上，新任中鋼協會(hui) 長、寶鋼集團董事長徐樂(le) 江抖出的“家醜(chou) ”，他當時的心情想必是五味雜陳。

　　盡管日益艱難，但鋼鐵主業(ye) 經營還得繼續。無奈之下，諸如養(yang) 豬這樣與(yu) 鋼鐵絲(si) 毫不沾邊的營生，鋼鐵大佬們(men) 也都幹得風生水起了。

　　非鋼化生存之路

　　雖然非鋼化經營多多少少給鋼鐵企業(ye) 帶來了一絲(si) 暖意，但是鋼鐵整個(ge) 行業(ye) 的未來可能比預期更不樂(le) 觀，而這一警醒正是發自中鋼協新任會(hui) 長、寶鋼集團董事長徐樂(le) 江。如此看來，鋼企的非鋼化生存之路還得走下去，如何走得更好，更值得深思。

　　“產(chan) 能過剩是包括鋼鐵在內(nei) 中國製造業(ye) 麵臨(lin) 的一個(ge) 普遍性問題，鋼鐵行業(ye) 尤為(wei) 典型，並被認為(wei) 是目前行業(ye) 陷入困境的罪魁禍首。我個(ge) 人感覺有必要澄清一些認識和觀點，不要妖魔化鋼鐵行業(ye) 的產(chan) 能過剩問題。”徐樂(le) 江公開表示。

　　在他看來，過去的10多年，特別是在2006年之前，中國鋼鐵產(chan) 業(ye) 並不存在真實的產(chan) 能過剩問題。雖然產(chan) 能利用率大致在80%-90%之間，但是鋼鐵行業(ye) 仍保持了高速發展，“我們(men) 不能以100%的標準來衡量產(chan) 能過剩與(yu) 否。”關(guan) 於(yu) 產(chan) 能過剩，徐樂(le) 江給出了他自己的標準：75%-80%之間的產(chan) 能利用率為(wei) 輕度產(chan) 能過剩，70%-75%之間為(wei) 中度產(chan) 能過剩，而低於(yu) 70%就是嚴(yan) 重的產(chan) 能過剩。　值得注意的是，歐美、日本曆史上曾出現過鋼鐵產(chan) 能利用率低於(yu) 60%的極度的產(chan) 能過剩。換而言之，在徐樂(le) 江看來，國內(nei) 鋼鐵行業(ye) 的冬天還未真正到來。“我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現負增長。同時，產(chan) 量峰值還未到來。但我估計，需求拐頭向下和產(chan) 能峰值"碰頭"的時間點將為(wei) 期不遠，預計在"十三五"期間。”

　　對徐樂(le) 江的大膽觀點，多位市場人士均表示認同。同樣支持他觀點的還有統計數據：今年上半年全國累計生產(chan) 粗鋼3.9億(yi) 噸，同比增長7.4%，年底還有2000萬(wan) 噸的新產(chan) 能將投入生產(chan) 。“隻要生產(chan) 還有邊際效益，就不會(hui) 輕易停產(chan) 減產(chan) 。”有行業(ye) 人士稱。

　　麵對艱難的形勢，中外鋼企的經營思路並不相同。去年9月，蒂森克虜伯與(yu) 武鋼達成協議，前者將旗下的激光拚焊板公司Tailored Blanks出售給後者。交易標的為(wei) 激光拚焊技術的發明者，產(chan) 品主要應用於(yu) 大眾(zhong) 奧迪等高端轎車車身，占有40%左右的全球市場份額，2011財年銷售額約為(wei) 7億(yi) 歐元。

　　蒂森克虜伯董事會(hui) 主席海裏希·赫辛根對此交易的解釋是，“目前全球的鋼鐵業(ye) 都麵臨(lin) 產(chan) 能過剩，很難獲得賺錢的機會(hui) ，中國也不例外。我們(men) 能做的就是縮小鋼產(chan) 量，並且近期將不會(hui) 再建新的工廠。”

　　擁有200年曆史的德國蒂森克虜伯集團近年來不斷甩賣其鋼鐵資產(chan) ，進而加大對零部件、電梯等領域的投資，試圖使集團從(cong) 一家以鋼鐵為(wei) 主業(ye) 的企業(ye) 轉變為(wei) 多元化工業(ye) 集團。海裏希·赫辛根希望達到的目標是：調整完畢後鋼鐵業(ye) 務占公司收入比重將在30%左右，而來自工業(ye) 產(chan) 品和服務的收入則會(hui) 達到70%。

　　蒂森克虜伯的這一係列動作也可以理解為(wei) 一種“非鋼化”。同樣是推行“非鋼化”，中外鋼鐵巨頭們(men) 的思路其實有著本質上的不同。孰是孰非，還留待市場的檢驗。