太陽鳥國內(nei) 首創3D打印遊艇，項目落戶珠海，遊艇3D打印模塊化加工技術，在設計階段就可3D模擬出實船外觀，並計算出所有的尺寸參數，製造遊艇的速度將可以節省1/3的時間

　　目前，太陽鳥遊艇每年產(chan) 能約200艘，其中，三分之一為(wei) 工程船，三分之一為(wei) 公務船，三分之一為(wei) 私人遊艇。

　　太陽鳥國內(nei) 首創3D打印遊艇，項目落戶珠海，遊艇3D打印模塊化加工技術，在設計階段就可3D模擬出實船外觀，並計算出所有的尺寸參數，製造遊艇的速度將可以節省1/3的時間

　　“目前，一艘68尺遊艇的製造時間是需要3至4個(ge) 月。通過采用3D打印技術後，製造遊艇的速度就可以節省1/3的時間。”太陽鳥遊艇股份有限公司投資副總監羅平對於(yu) 未來遊艇業(ye) 的革新充滿期待。

　　珠海太陽鳥遊艇製造有限公司於(yu) 近日與(yu) 珠海市平沙鎮人民政府簽訂了《太陽鳥連灣項目投資協議書(shu) 》及《項目補充協議書(shu) 》，擬在平沙鎮連灣工業(ye) 片區投資興(xing) 建遊艇模塊研發和製造基地——“太陽鳥遊艇模塊研製項目”。

　　3D造模塊 標準化造船

　　珠海太陽鳥遊艇模塊研發和製造基地，總占地麵積約15.3萬(wan) 平方米。

　　“我們(men) 打算在基地中興(xing) 建一間國內(nei) 首創的模塊標準化生產(chan) 車間。”羅平說，“這種模塊化加工技術也將是國內(nei) 遊艇製造行業(ye) 的首創。”

　　太陽鳥要讓一向以個(ge) 性化標榜的遊艇生產(chan) 模式向標準化、模塊化、大規模定製化轉變，複合材料和新製造方法將是太陽鳥未來研究重點。

　　太陽鳥遊艇表示，新基地將帶來國內(nei) 遊艇製造行業(ye) 的一大飛躍。羅平說：“太陽鳥準備在這個(ge) 基地上興(xing) 建一個(ge) 5000平方米的車間，裏麵將有一座媲美國際水平的CNC數控加工中心。通過先進的3D打印技術，將船頭、船尾、船中段等模塊進行標準化生產(chan) ，再將模塊進行組裝，一艘標準化生產(chan) 的遊艇將比傳(chuan) 統生產(chan) 遊艇提速將近1/3的時間。”

　　遊艇不同於(yu) 汽車，更強調個(ge) 性化。模塊化會(hui) 造成遊艇千篇一律嗎？能符合買(mai) 家個(ge) 性化需求嗎？相關(guan) 負責人說，雖然說是個(ge) 性化設計，但仍在規定的模式裏麵。客戶前期設計的要求，設計師會(hui) 在電腦上做更改，根據每個(ge) 不同的設計圖再采用機器標準化生產(chan) 。所以模塊化生產(chan) 並不影響客戶的個(ge) 性化要求。

　　據悉，這次新基地引入的3D打印技術，將由太陽鳥團隊與(yu) 歐洲頂尖企業(ye) 共同合作研發。目前技術正在研究和完善當中，而整個(ge) 項目將有超過300人的專(zhuan) 業(ye) 團隊參與(yu) 。一期建設預計最快一年內(nei) 建成，這意味著最快在一年後就能看到采用3D打印技術製造的遊艇。

　　實船可預覽 遊艇業(ye) 變革

　　近日，記者走進太陽鳥製造遊艇的生產(chan) 車間，近十艘遊艇正待打磨出爐。

　　據了解，目前國內(nei) 遊艇製造行業(ye) ，都是純手工打造再拚裝。在拚裝的過程中，很多不能重合的部位都是需要重新打磨。羅平對記者說，國外都是采用3D打印技術造船，但中國遊艇模塊化發展卻相當緩慢。

　　遊艇3D打印模塊化加工技術在設計階段，就可以3D模擬出實船的外觀，並計算出所有的尺寸參數，在電腦上看到實船的效果，比傳(chuan) 統的遊艇2D製造更為(wei) 立體(ti) 化。“3D打印技術還可以避免很多重複打磨的工序。”

　　今後是否有可能一次性用3D“打出”整艘船？羅平說：“我們(men) 研究這個(ge) 技術也在起步階段。到時候應該是部分大的模塊是可以整塊打印出來，有些則隻是零部件的打印。”