業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，3D打印是一個(ge) 具有顛覆性意味的產(chan) 業(ye) 。將徹底改變傳(chuan) 統製造業(ye) ，引領製造業(ye) 由傳(chuan) 統的資源型製造業(ye) 向創意型製造業(ye) 轉變。

　　據國際模協秘書(shu) 長羅百輝介紹，目前3D打印技術本身在工業(ye) 應用中還不成熟，麵對特殊造型或材料成型環境要求高的工業(ye) 設備零部件還都無法實現3D打印，而生產(chan) 壓鑄鑄造模具本身的一些材料目前也麵臨(lin) 著這樣的困難，3D打印技術本身還不能實現這一要求。

　　適用3D打印的材料尚有限，僅(jin) 以塑料及個(ge) 別金屬、尼龍為(wei) 主，某些相應的複合材料也能實現3D打印，對於(yu) 工業(ye) 生產(chan) 而言，但3D打印技術所適用的範圍還很不夠，在更多的材料被3D打印技術突破之前，很多應用也隻是設想而已。

　　壓鑄鑄造模具是工業(ye) 製造的基礎，3D打印技術在這裏的突破將更加困難，至少在未來一段時間內(nei) ，我們(men) 還看不到這種希望。隻有不斷努力，突破層層困難，才能促使其更好的發展。

　　3D打印將進入金屬時代

　　據英國廣播公司(BBC)消息稱，歐洲空間局(ESA)日前公布的一項最新計劃，正試圖步入3D打印的“金屬時代”。

據該局向媒體(ti) 發布的新聞稿，這項代號為(wei) “AMAZE(驚奇)”的項目將致力於(yu) 實現以金屬為(wei) 原材料的3D打印生產(chan) 。項目計劃投資2000萬(wan) 歐元，歐洲空間局力圖通過該項目，為(wei) 飛機、飛船及核聚變反應堆打印零部件並推向深空，同時也將3D打印技術由當前的以塑料為(wei) 主材帶入意義(yi) 更為(wei) 多元的“金屬時代”。

　　目前，已經有28家開發複雜打印零部件的組織和廠商參與(yu) 其中，其中不乏歐洲宇航防務集團、空中客車、雷尼紹等著名企業(ye) ，以及克蘭(lan) 菲爾德大學、伯明翰大學、卡勒姆聚變能源中心等科研院所。歐空局希望其所生產(chan) 出的金屬部件更加輕盈、堅固和廉價(jia) ，並可承受核聚變反應堆內(nei) 或火箭噴嘴等環境下高達3000℃左右的高溫，滿足航天器等工業(ye) 產(chan) 品的製造要求。

　　除了最終產(chan) 品，該項目還將推進3D打印技術對於(yu) 生產(chan) 方式的變革。例如減少傳(chuan) 統工廠50%的生產(chan) 空間需求，並帶來工業(ye) 製造整體(ti) 質量水平的提高，包括製造精度提高25%、效率增加10倍以及廢品率小於(yu) 5%等。

　　用3D打印造飛機

　  歐洲航天局15日在倫(lun) 敦科學博物館啟動了“驚奇”計劃，並展示了能夠耐3000攝氏度高溫的鎢合金部件。在這種極端高溫的條件下，這些部件能夠在核聚變反應堆和火箭噴嘴中保存下來。

    “驚奇”計劃匯聚了28家機構來開發新的金屬零部件，新部件要比常規部件更輕、更堅固、更廉價(jia) 。

　　累積製造(又稱3D打印)已經徹底變革了塑料製品的製作方式。為(wei) 火箭和飛機打印金屬零部件會(hui) 減少浪費、節約資金。

　　分層組裝的方法也讓一些複雜的設計方案得以實施，比如用常規的金屬澆鑄方式不可能完成的一些構造。為(wei) 汽車和衛星提供的零部件可以經過最優(you) 化處理，變得更輕，同時異常堅固。

　　3D打印的研究始於(yu) 80年代末，最早起源於(yu) 美國，當前技術逐漸成熟。中國作為(wei) 世界第二大經濟體(ti) ，製造業(ye) 排名居首。3D打印也在中國開始悄然發展起來。3D打印旨在改善和提升傳(chuan) 統製造業(ye) ，例如3D打印能夠製造出傳(chuan) 統方法無法製造的磨具，使得產(chan) 品缺陷率降低至0%。過去鋁合金製造難度非常大，現在可以用塑料來做，並且已經在無人機上運用了這種技術。還有醫療方麵，牙齒、骨頭都可以打印。此外還可以和文化創意、電影動漫動畫結合起來。當前打印巧克力、蛋糕、電影娛樂(le) 玩具等方麵都開始應用。盡管3D打印總市值僅(jin) 為(wei) 22億(yi) 美元，但發展十分迅猛，歐美等發達國家市場連續3年都超20%增速，並且帶動了其他產(chan) 業(ye) 的發展。

　　縱觀我國，目前在3D打印裝備上跟國外先進水平差距不是很大，差距主要是在材料以及應用。當前3D打印已經廣泛運用於(yu) 醫療行業(ye) ，打印腎髒、骨頭等，未來3D打印將影響到各行各業(ye) 。 關(guan) 鍵詞： 打印技術 歐洲宇航防務 模具生產(chan)