據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中航工業(ye) 今天召開新聞發布會(hui) ，宣布我國具有完全自主知識產(chan) 權的新一代渦槳支線飛機"新舟700"正式立項。新舟700總設計師董建鴻表示，新舟700未來不排除將使用3D打印技術，並有望在經濟性上跑贏對手。

　　作為(wei) 新一代70座級的渦槳支線飛機的新舟700，它的定位是承擔800公裏以內(nei) 的中等的運量市場的區域航空運輸業(ye) 務。新舟700飛機不僅(jin) 具備每小時600公裏的巡航速度，而且能在13分鍾爬升到巡航高度，讓新舟700總設計師董建鴻驕傲的是：與(yu) 同為(wei) 新舟家族中的新舟60、新舟600相比，新舟700在經濟性、適用性、快捷性、環保性、舒適性上的優(you) 勢更為(wei) 明顯。

　　董建鴻：我們(men) 在民機的研製裏麵，它不是按照一個(ge) 飛機的售價(jia) 來說的，它是按照你的每座座駕來考慮，所以我們(men) 的目標是每座成本要能夠跑贏我們(men) 的競爭(zheng) 對手。我們(men) 努力的目標是在經濟性上，我要跟我的競爭(zheng) 對手要有充分的潛力，在性能上我可能會(hui) 跟另一個(ge) 對手也要有充分的潛力，這兩(liang) 個(ge) 對手不能疊加，就是你既要求經濟性，又要求你的性能，全部在一塊的話那你可能最後這個(ge) 產(chan) 品就沒有亮點了。

　　作為(wei) 新舟係列飛機的忠實客戶，奧凱航空執行副總裁劉捷音在今天的發布會(hui) 上坦言，未來自己作為(wei) 體(ti) 驗用戶，看重的不僅(jin) 有新舟700的經濟性，更是被它獨特的高原、高溫適應能力深深吸引。

　　劉捷音：新舟60我們(men) 用的比較好，它的耗油也比較低，但新舟700我是聽了他這個(ge) 介紹我設想在中國應該是有很廣闊的市場，有很好的用處。它如果要是高原性能比較好的話，那就比新舟60還要好得多。第二，70座、80座這個(ge) 飛機，它的速度能達到610，人家一小時就飛到了800公裏，你要飛2個(ge) 小時，成本就上去了。

　　董建鴻還透露，對於(yu) 現在剛剛立項的新舟700 未來不排除會(hui) 用上"時髦"的3D打印技術。

　　董建鴻：這個(ge) 裏麵肯定會(hui) 有，但是我現在因為(wei) 沒有到詳細設計階段，我不敢肯定會(hui) 在哪個(ge) 部位，但是就是說這架飛機是個(ge) 市場化程度很高的飛機，成本、性能是一個(ge) 綜合考慮的因素，如果說我用一個(ge) 低成本能夠實現的，我絕對不會(hui) 用高成本的技術去做。一般來講我們(men) 會(hui) 將一些構型很難受的、很複雜的這種計劃我們(men) 會(hui) 考慮有沒有可能去用這種3D的技術去實現。

　　中航工業(ye) 副總經理耿汝光表示，新舟700未來將會(hui) 和C919和ARJ21共同構成我們(men) 國家完整的民用飛機的譜係，而它的目標市場也不會(hui) 僅(jin) 僅(jin) 局限在國內(nei) 。

　　耿汝光：因為(wei) 支線航空麵比較廣，所以我們(men) 並不會(hui) 很刻意地就把這個(ge) 飛機完全限製在中國的西部或者中國的一些適合支線航空的這些區域，一定是一個(ge) 國際性的，具有按照國際標準研發的這樣一個(ge) 支線飛機。我們(men) 有一個(ge) 計劃，現在的計劃是16年實現首飛，18年完成取證，19年交付市場。