近日，英國用3D打印技術製造出了一件1.2米長的鈦金飛機機翼部件（注意，是最終產(chan) 品，不是模具、樣品），展示了3D打印技術如何徹底改變未來飛機的生產(chan) 製造方式。 

    這是英國Cranfield大學領導的一個(ge) 合作項目，BAE係統公司在Samlesbury和Warton的研究人員在其中設計了飛機機翼結構的一個(ge) 翼梁區段。Cranfield大學在増材製造研究方麵有著悠久的曆史，曾於(yu) 1994年為(wei) 勞斯萊斯的發動機外殼等工序開發成形金屬沉積（SMD，Shaped Metal Deposition）工藝。 

    這塊打印出來的機翼部件長度有1.2m，整個(ge) 製造過程包括從(cong) 數字模型設計到使用一種特殊的3D打印技術WAAM（即電線和電弧増材製造，Wire and Arc Additive Manufacture）完成機翼部件的製造，全過程隻花了37個(ge) 小時。WAAM可以以較高的沉積速率生產(chan) 大型的定製金屬零件，這是航空工業(ye) 中經常會(hui) 遇到的一個(ge) 問題。而且加快焊接的移動速度能夠提高WAAM的生產(chan) 效率。 

   BAE係統公司參與(yu) 該項目的技術負責人之一Matt Stevens說：“通過這個(ge) 項目充分證明，我們(men) 有能力製造大尺寸的鈦金部件。下一個(ge) 階段目標是繼續共同努力，生產(chan) 更多的零件，並製訂高效的工藝流程，使這一技術能夠安全、無縫地在航空航天工業(ye) 應用。” 

    使用3D打印製造最主要的好處是可以降低成本、節省時間。迄今為(wei) 止BAE係統公司使用非金屬材料3D打印技術製作了多個(ge) 飛機零部件。這個(ge) 最新的項目的成功將會(hui) 使飛機機翼的製造更多地使用3D打印技術。