F-35戰鬥機是目前世界上最先進的第五代戰鬥機之一，由於(yu) 采用了一係列世界領先的最新航空技術，F-35成為(wei) 當今戰鬥機技術的領導者，除去F-135大推力發動機之外，DSI進氣道設計、以“寶石台”為(wei) 代表的先進綜合航電構架、先進綜合射頻和先進電子戰係統、先進有源相控陣機載雷達、EOTS光電係統和軸對稱矢量噴管AVEN等六大技術成為(wei) 成就F-35戰鬥機強大性能的支柱。

　　我國自上世紀90年代開始，對以上六大技術進行了技術跟蹤研究，為(wei) 了配套正在方案研製的第五代戰鬥機研究，並於(yu) 本世紀初開始立項研製，目前，我國已經完全掌握以上六大關(guan) 鍵技術，成為(wei) 繼美國之後唯一一個(ge) 完全掌握以上先進技術的國家，目前，隨著殲20 2011號原型機的露麵，我們(men) 得以證明中國在航空先進技術上的巨大進步，這是中國航空人引以為(wei) 傲的底氣，一些分析人士指出，作為(wei) 後來者，殲20繼承和發展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代機的先進技術成果，成為(wei) 當今世界五代機的集大成者。

　　一、DSI進氣道技術

　　DSI進氣道，即無附麵層隔道超音速進氣道。這種進氣道設計是美國洛克希德•馬丁公司耗時 10 年開發的新概念超音速進氣道，其突出特點是取消了傳(chuan) 統超音速進氣道上麵的附麵層隔道以及其他一些複雜機構，也因此減少了生產(chan) 和維護費用。在 JSF 競爭(zheng) 中獲勝的F-35 戰鬥機就采用了 DSI 設計，它是世界上首架采用DSI進氣道設計的戰鬥機。

　　中國自上世紀90年代就開始研究DSI進氣道，並於(yu) FC-1外貿戰鬥機、殲-10B戰鬥機、殲-10C戰鬥機、殲教-9B教練機、鶻鷹戰鬥機和殲20戰鬥機上得到應用，目前中國是世界上研製配備DSI進氣道戰機最多的國家，目前已經達到六種。

　　二、“寶石台”綜合電子係統構架

　　F-35 的綜合航電係統是全數字式的，因此其設備尺寸、重量和耗電量都比 F-22 上的同等設備要減小很多，同時其綜合核心處理器(ICP)的運算速度和準確性也比 F-22A 上的 CIP 更高。F-35 上的綜合核心處理器的運算速度高達 1 兆次/秒(F-22A 上的共用綜合處理器的運算速度為(wei) 105 億(yi) 次/秒，也就是說 F-35 戰鬥機上核心處理器的運算速度是 F-22A 上處理器運算速度的十倍——譯者注)，並且在 F-35 形成戰鬥力時，其 ICP 內(nei) 存保留有容量擴大一倍的能力。

　　三、先進綜合射頻和先進電子戰係統

　　F-35 的機載綜合電子戰係統的綜合化水平是世界上所有戰鬥機中最高的，通過 F-35 的綜合核心處理器(ICP)，其綜合電子戰係統不僅(jin) 和 APG-81 雷達相交聯，還和其它的機載任務傳(chuan) 感器相連通。當電子戰係統的綜合化程度達到了這個(ge) 水平的時候，其機載光電分布式孔徑係統(EODAS)傳(chuan) 感器也可支持電子戰係統的對抗措施。雖然基於(yu) 射頻(RF)信號的電子戰係統和基於(yu) 紅外(IR)信號的分布式孔徑係統是在不同的電磁波頻率範圍內(nei) 分開地運作的，但是，通過功能強大的機載綜合核心處理器，它們(men) 也可以交聯在一起進行工作。以前，在老舊的戰鬥機上，電子戰係統的傳(chuan) 感器和紅外光電偵(zhen) 測係統的傳(chuan) 感器是互相獨立工作的，飛行員要分別操作電子戰係統和光電偵(zhen) 測係統的傳(chuan) 感器來探測到的威脅目標，並在座艙內(nei) 不同的顯示器上讀取不同傳(chuan) 感器的探測到的不同信息，其工作量過大。而 F-35 上的高度綜合化的電子戰係統可以將各種不同的傳(chuan) 感器交聯起來，並自動對比各種傳(chuan) 感器探測到的威脅目標，經過信息過濾後，自動將最佳結果顯示給飛行員，這極大的減輕了飛行員的工作負擔。如此高的自動化水平使飛行員更為(wei) 高效地掌握戰場態勢，從(cong) 而大大縮短了飛行員實施電子對抗措施的決(jue) 策和反應時間。

　　洛克希德·馬丁公司 F-35 航電係統負責人艾利克。布朗楊(Eric Branyan)說道：“雖然 F-35 並不是第一種裝備綜合式電子戰係統的戰鬥機(在它之前，F-22A 就擁有了綜合式電子戰係統)，但是 F-35 戰鬥機上的電子戰係統帶來了一次技術上的革命，它使得戰鬥機上各種電子戰子設備可以聯合起來運作。F-35 上先進的光纖高速數據總線係統和共用綜合處理器(ICP)可以處理大量的信息，並將經過過濾的信息以最簡潔的方式顯示給飛行員，從(cong) 而大幅度地減小了飛行員的工作量，使他們(men) 能夠將更多的精力集中於(yu) 空戰中的戰略和戰術運用上，這就是 F-35 戰鬥機最大的優(you) 勢。”

　　F-35 的綜合電子戰係統可以為(wei) 飛機提供全向、寬頻的保護。如果你繞著 F-35 飛機走一圈的話，你不會(hui) 發現任何外凸的電子戰天線，因為(wei) 我們(men) 將 6 個(ge) 低可視度電子戰天線內(nei) 嵌入飛機結構之中，它們(men) 分別被嵌入主翼的前、後緣和水平尾翼的後緣。這 6 個(ge) 電子戰係統天線對於(yu) F-35 戰鬥機的雷達隱身特性非常重要，其中一個(ge) 天線能夠識別敵方雷達的工作模式，還有兩(liang) 個(ge) 天線則可以確定敵對雷達輻射電磁波的入射方向，而另外三個(ge) 電子戰天線是為(wei) 四通道寬頻電子戰接收機(four-channel wideband EW receiver)工作的。

　　四、有源相控陣機載雷達

　　五、EOTS係統

　　F-35上光電跟蹤係統(EOTS)不僅(jin) 可以用來探測空中目標，還可以用來探測地麵目標。其在對地麵目標的前視紅外成像可將目標放大 4 倍，以求得到分辨率較高的紅外圖像。另外 EOTS 係統還具有激光定位和標準的能力，並引導激光指導武器打擊地麵目標。

　　六、軸對稱矢量噴管技術

　　飛機推力矢量技術是通過改變發動機排氣方向為(wei) 飛機提供更強的轉向力矩的技術。飛機推力矢量技術的應用能賦予戰鬥機超機動性、短距起降和低的可探測性，極大地提高戰鬥機的作戰有效性和生存能力。美國、俄羅斯等發達國家都將其作為(wei) 重要技術優(you) 先發展。 目前，F-35就采用這種技術。

　　在飛機推力矢量技術的研究中，改變發動機排氣方向，即推力矢量噴管的研究是關(guan) 鍵且具決(jue) 定意義(yi) 的一環，必須首先研究發展。軸對稱矢量噴管(AVEN)是在常規機械式收擴噴管上發展出來的一種推力矢量噴管，通過噴管擴散段的偏轉改變發動機排氣方向。就整個(ge) 飛機推力矢量技術來講，AVEN具有簡單、輕質、低風險的特點，對飛機、發動機主機的改裝要求小，是實施推力矢量技術的最佳噴管方案。

　　AVEN能夠保持國內(nei) 現有發動機收擴噴管的所有功能以及相同的調節控製方式，最終完成的AVEN將可替代現有的軸對稱收擴噴管，使3代半飛機具有機動優(you) 勢。

　　同樣，AVEN可根據推比10、推比12、推比15發動機的要求進行設計，作為(wei) 推比10、推比12、推比15的一種標準噴管，使我國的第4代戰鬥機具有更高的機動性能，增強我國的國防空中力量。飛機推力矢量技術可以應用在艦載飛機上，並可望研製出適合艦載的無尾短距起降飛機及常規布局垂直起降艦載飛機(常規布局垂直起降飛機的起降方式類似於(yu) 運載火箭，可在移動式起降平台或中型艦艇直升機起降平台上起降)。