3D打印機可能會(hui) 改變飛機零部件的製造方式，因為(wei) 它的潛在製造成本更低，而且能提高設計自由度並有效減少零件數量，可導致組件的質量比用傳(chuan) 統的製造方法輕50％以上。 

    歐洲飛機製造商空中客車公司本周宣稱，它正在擴大應用3D打印（增材製造）技術來製造單個(ge) 零件或更大的機身結構。 

    用這種方法生產(chan) 的零件開始出現在該公司一係列飛機上：從(cong) 下一代A350寬體(ti) 飛機，到現役客機A300/A310係列。3D打印技術提供了更大的製造靈活性，顯著減少在生產(chan) 過程中的碳排放，還能有效節省成本和減輕飛機重量。 

   “我們(men) 正處在一個(ge) 逐步減輕重量和提升飛機零件生產(chan) 效率的關(guan) 口，3D打印將使飛機零部件重量減少30％至55％，同時減少90％的原材料消耗。”空中客車公司的Peter Sander說。“與(yu) 傳(chuan) 統方法相比3D打印技術也減少了生產(chan) 耗費能源總量的90%。” 

       空中客車支架，通過3D打印技術製造。（資料來源：空客）

    對於(yu) 空客A350 XWB飛機，空中客車公司已經製作了各種塑料和金屬支架。空客曾與(yu) 3D打印機公司EOS測試和驗證了3D打印零件的材料和結構特性，這些零件都是采用直接金屬激光燒結（DMLS）技術製造的。而現在這些部件都已經安裝在公司正開發飛機的機身上了。 

    空中客車的母公司歐洲宇航防務集團，是歐洲航天局AMAZE項目的重要合作夥(huo) 伴。去年，空客公司開始與(yu) 麻省理工學院的比特和原子中心合作，評估數字材料概念，以及它如何應用到航空航天器的設計和建造上。 

    空客還在致力於(yu) 使用3D打印技術有效減少備件庫存——客戶需要的備件直接用3D打印技術打印出來。這個(ge) 月，第一個(ge) “打印的”組件——一個(ge) 小型的乘員座椅塑料麵板將很快安裝在空客客戶的飛機——由加拿大大西洋航空運營的A310上。 

    Sander說，備件的供給如果基於(yu) 現成的設計，交付周期可以少於(yu) 一天，如果重新設計將不到兩(liang) 周時間就能完成。“未來的飛機還將擁有使用增材製造技術打造的複雜零件組成的‘仿生”的機身。” Sander認為(wei) ，“這個(ge) 夢想會(hui) 變成現實。”