目標明確，重在落實。中國航天科技集團公司召開2014年度工作會(hui) 之後，集團公司各單位迅速貫徹落實工作會(hui) 決(jue) 策部署。近日，作為(wei) 集團公司五院通信衛星數字化研製的試點型號，老撾一號衛星成功實現推進艙數字化三維模型下廠，為(wei) 通信衛星2014年數字化研製工作贏得良好開局。

   試點破局

   五院原有的通信衛星型號機械總體(ti) 研製模式中，設計信息需要依靠圖紙傳(chuan) 遞，圖紙工作量大；產(chan) 品保證方麵要求機械總體(ti) 設計師必須全程“跟產(chan) ”。如此一來，研製效率被拉低，數字化模型直觀、信息傳(chuan) 遞和轉換形式多樣的優(you) 勢也未能充分發揮。

   為(wei) 破解這一局麵，切實提升總體(ti) 能力和數字化研製水平，五院通信衛星事業(ye) 部於(yu) 2012年10月專(zhuan) 門成立了數字化研製項目辦，用半年時間探索完成了通信衛星總體(ti) 總裝工具箱建設、數字化管路研製，實現了衛星次級結構的設計、分析、三維投產(chan) 與(yu) 試驗驗證，結構件的設計、分析與(yu) 三維下廠，並提出了電纜網全數字化研製模式、數字化工藝與(yu) 資源解決(jue) 方案等。

   為(wei) 推動這些成果更好地轉化落地，通信衛星事業(ye) 部將東(dong) 三B平台首顆正樣星——老撾一號衛星選為(wei) 數字化研製的試點型號。該型號的數字化總裝與(yu) 試驗工作後來被納入了五院“CAST數字化工程”，成為(wei) 五院首顆機械全數字化研製的正樣衛星。與(yu) 以往進行的單項數字化研製驗證模式不同，老撾一號衛星機械總體(ti) 數字化研製將涵蓋整個(ge) 型號研製周期。

   創新助推

   2013年以來，由五院通信衛星事業(ye) 部以及總裝與(yu) 環境工程部、529廠等單位人員組成的型號研製隊伍，以傳(chuan) 統的機械總體(ti) 研製模式為(wei) 起點，借鑒其它型號數字化研製經驗，采用數字化設計手段，初步探索了未來型號數字化研製的相關(guan) 方法與(yu) 流程，極大提高了型號數字化設計水平，有力推動了數字化應用進程。

   老撾一號衛星的數字化研製模式主要實現了“四大創新”。

   最讓設計師感到興(xing) 奮的是由單機工作模式向網絡設計模式的“換擋”：設計師們(men) 通過以ORACLE數據庫和協同技術結合的方式管理模式數據，共同維護一套同源模型數據，有效避免了因數據變更而造成的設計狀態不匹配等問題。

   其次，在並行工程思想的指導下，不同設計師被配置了整星產(chan) 品結構中相應設計單元的操作權限，依靠自頂向下式設計思想，實現跨區域、跨專(zhuan) 業(ye) 的並行協同設計，有效保證了研製質量和效率。

   同時，有效結合幾何模型與(yu) 產(chan) 品研製過程信息，使係統級產(chan) 品技術狀態管理得以實現。一些新技術的采用使與(yu) 產(chan) 品研製過程相關(guan) 的信息被集成到三維模型中，創新了定義(yi) 數字化產(chan) 品成熟度的方式。此外，模型審批工作流程序的開發，也使模型傳(chuan) 遞與(yu) 現有體(ti) 製和管理體(ti) 係兼容。

   拾級而上

   此次老撾一號衛星推進艙的數字化三維模型下廠，是通信衛星數字化研製成果轉化的第一步，也是關(guan) 鍵性的一步。前期，通信衛星事業(ye) 部多次與(yu) 529廠進行技術溝通，使老撾一號成功實現了直屬件、管路的三維模型下廠投產(chan) 。目前，下達總裝與(yu) 環境工程部的衛星數字化模型，作為(wei) 該部總裝工作的頂層輸入，較傳(chuan) 統模式省去了10餘(yu) 套總裝圖紙，有效提升了研製質量及效率。總裝與(yu) 環境工程部采用三維結構化工藝設計，能夠進行各種執行記錄，檢驗數值的關(guan) 聯匯總，完整展現航天器實物的總裝技術狀態，實現了對傳(chuan) 統工藝設計模式的革命性改變。

   後續，老撾一號服務艙、通信艙的數字化三維模型也將陸續實現下廠，型號研製工作正按計劃順利開展。隨著老撾一號衛星數字化研製經驗的日益積累和探索的不斷深入，通信衛星數字化研製工作正被不斷推向更高水平。