開車進車位有時都難免剮蹭，一架飛機進機位靠廊橋，怎樣才能又快又好？近日，17套飛機泊位引導係統在廈門機場安裝投用。該係統使用先進的3D激光測量技術，可實現對飛機入位操作的精確引導，提高了機場的運營效率。

　　飛機降落後進機位，可比小車進車位難得多——這樣一個(ge) 外形不規則的龐然大物，視覺死角多，怎樣才能讓飛機快速停在最正確的位置上？有的機場靠引導員人工目測距離手舉(ju) 黃牌引導飛行員操作，但這種方法有一定局限性、效率不是很高、可能出現差錯，間接降低機場的總體(ti) 運營效率。

　　隨著科技的進步，激光測量技術在此領域嶄露頭角。廈門機場介紹，此次安裝的17套飛機泊位引導係統，使用的是行業(ye) 領先的瑞典Safedock智能激光型引導係統。該係統通過3D激光測量技術，全方位捕捉、獲取飛機的類型和方位，從(cong) 而實現精確引導。

　　簡單來說，這個(ge) 係統通過顯示屏和測量飛機距離的激光掃描器組成，係統能夠檢測並分析出飛機的型號，並使用激光跟蹤飛機位置，然後將操作提示通過顯示屏告訴飛行員。“入泊位速度快了，它會(hui) 提示慢一點；每接近一些距離，屏幕上都有顯示；飛機停好了，就顯示OK。”機場工作人員說。

　　這樣的高科技設備，讓飛行員省心，也能讓機場效率提高。據悉，該係統擁有網絡功能，實現多個(ge) 機位引導全過程的運行監控和記錄。這能夠幫助機場管理部門測算出每個(ge) 機位的占用時間，便於(yu) 安排更多的飛機起降，有效提高機位資源的使用率，提升了安全性，也能降低航班延誤率。

　　據了解，目前國內(nei) 僅(jin) 部分中、大型機場使用該飛機泊位引導係統。廈門機場作為(wei) 世界百強機場、中國十大機場，旅客吞吐量常年保持高速增長。通過引入各種先進技術手段和管理方法，對進一步挖掘機場接待能力、保持特區航空業(ye) 又快又好發展具有重要意義(yi) 。