據美國《連線》雜誌3月19日報道，雖然汽車生產(chan) 線還未遭淘汰，但在未來3D打印技術將會(hui) 重塑汽車製造業(ye) 。德國獨立汽車設計公司EDAG在日內(nei) 瓦車展上推出的Genesis概念車就詮釋了這一想法。Genesis的設計受龜殼啟發，框架由多種材料製成，既漂亮又精巧

　　EDAG此次在日內(nei) 瓦展出Genesis是想要證明3D打印技術(也稱增材製造)可生產(chan) 全尺寸汽車零部件。它與(yu) 使用小型3D打印機打印出來的東(dong) 西完全不同，但也僅(jin) 不過是個(ge) 框架，格式化的底盤看上去更像是藝術品而缺乏實用性。

　　在決(jue) 定使用3D打印技術之前，EDAG就做出了不少嚐試，包括選擇性激光燒結技術(SLS)、選擇性激光熔化技術(SLM)和立體(ti) 平板印刷技術(SLA)。經過大量修正後，Genesis的最終製造過程使用了改良版熔融沉積模型技術(FDM)。

　　雖然EDAG聲稱可以使用碳纖維材質打造出更輕更結實的車身結構，但Genesis還是通過建立內(nei) 部熱塑性塑料模型打造出來的。EDAG希望Genesis的外部框架由鋼或鋁材料製成，並為(wei) 格狀單體(ti) 構造提供更堅實的保護。

　　以前，我們(men) 也曾見過將3D打印技術用於(yu) 汽車的例子，但EDAG的設計與(yu) 眾(zhong) 不同，隻要使用恰當的設備，它就能製造出大尺寸的架構。與(yu) 打印一堆小部件再組裝起來不同，Genesis提出了未來汽車生產(chan) 的理念，即通過組裝大而堅硬的一體(ti) 成型部件等步驟就能生產(chan) 出汽車。

　　出於(yu) 對生產(chan) 成本和規模的考慮，想要將如此尺寸的打印應用於(yu) 現實仍需時日，不過僅(jin) 通過簡單一步即可完成大型物體(ti) 生產(chan) 的設計理念拉開了軍(jun) 備競賽的序幕。

　　EDAG在其聲明中表示，在此概念成為(wei) 一項工業(ye) 應用之前，想要使用3D打印製造完整車身還有很長的路要走，因此，目前看來它隻是個(ge) 美好的願景。