對新一輪工業(ye) 革命有基本共識

　　目前，關(guan) 於(yu) “新一輪工業(ye) 革命”還存在很大的爭(zheng) 議，對發生時間、內(nei) 容和是否存在都有不同的認識。就這一問題，我們(men) 請教了歐洲三國的政府和企業(ye) 界人士，大家普遍對全球正在興(xing) 起新一輪工業(ye) 革命浪潮的判斷是認可的；它的主要特征是信息技術與(yu) 實體(ti) 世界的滲透融合和深度應用；數字化智能化製造、智慧城市、智能樓宇、智能電網和電動汽車、３Ｄ打印等是新一輪工業(ye) 革命的重要內(nei) 容。

　　如２０１２年初德國產(chan) 業(ye) 界提出了“工業(ye) ４．０”計劃，即認為(wei) 當前正處在第四次工業(ye) 革命進程中。第一次工業(ye) 革命的特點是蒸汽機，第二次的特點是電氣化，第三次是信息技術，而第四次是信息網絡世界與(yu) 物理世界的結合。德國要積極參與(yu) 第四次工業(ye) 革命，重點圍繞智慧工廠和智能生產(chan) 兩(liang) 大方向，鞏固和提升其製造業(ye) 的領先優(you) 勢。德國經濟部為(wei) 此設立了專(zhuan) 項資金，支持該計劃的實施，第四次工業(ye) 革命已上升到德國國家戰略。

　　法國一些企業(ye) 高層管理人員也普遍認為(wei) ，盡管法國政府沒有提出明確計劃，但新一輪的工業(ye) 革命正在進行中，將會(hui) 推動人類的顯著進步。如應用信息技術用於(yu) 能效管理，可以節約城市 ３０％－７０％的能源，減少２０％的交通擁擠、１５％的建築運行成本和２０％的水消耗。

　　巴塞羅那市政府官員表示，巴塞羅那推動信息技術對舊工業(ye) 革命地區和產(chan) 業(ye) 的改造，將智慧城市、 電動汽車等創新產(chan) 業(ye) 與(yu) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 緊密結合起來，發展智慧城市、移動城市，保持了城市活力。

　　一些項目進展之快出乎意料

　　——巴黎電動汽車推廣取得明顯成效，正悄然成為(wei) 全球電動汽車之都

　　法國是汽車生產(chan) 大國，但近年來汽車產(chan) 量在世界的排名持續下降，由上世紀９０年代的第４位，下降到２００８年的第７位、２０１２年的第１３位。為(wei) 振興(xing) 汽車產(chan) 業(ye) 和搶占未來發展先機，法國政府把發展電動汽車作為(wei) 重中之重， 出台了一係列推廣措施。

　　比如，每購買(mai) 一輛電動汽車最多可得到７０００歐元的獎勵。政府撥出專(zhuan) 款用於(yu) １２個(ge) 大中城市及其周邊電動汽車配套設施建設。巴黎推出電動汽車租賃公共服務項目，倡導市民綠色出行，目前電動汽車租賃係統遍及巴黎，電動車總數超過１７５０台，充電裝置超過４０００個(ge) ，電動汽車成為(wei) 許多巴黎市民出行的代步工具。在巴黎西南的ＩｓｓｙＧｒｉｄ智能社區，電動汽車的重要電源來自於(yu) 屋頂的太陽能發電。電動汽車已成為(wei) 巴黎創新發展、綠色發展的新增長點。

　　——巴塞羅那加強信息技術在城市重點領域的應用，成為(wei) 歐洲智慧城市的標杆

　　巴塞羅那是西班牙第二大城市，不僅(jin) 足球、海灘聞名於(yu) 世，而且也是綠色環保智能城市的典範。近年來巴塞羅那把智慧城市、移動城市作為(wei) 發展方向，大力推進信息技術在城市重點領域的應用，成為(wei) 全球智慧城市的引領者。

　　如在垃圾處理和回收上，巴塞羅那建立了智能係統，每個(ge) 垃圾回收箱的頂部和底部分別裝有１個(ge) 容量傳(chuan) 感器和１個(ge) 壓力傳(chuan) 感器，當桶內(nei) 垃圾快要裝滿時，會(hui) 以無線網絡傳(chuan) 輸的方式將信息反饋到垃圾處理控製中心，工作人員根據信號來安排、分配垃圾運輸車的出行頻率和路線，從(cong) 而提高垃圾處理效率。巴塞羅那還使用無線半導體(ti) 照明街燈來替代傳(chuan) 統照明設備，配備了定時器和感應器的半導體(ti) 照明路燈，既節約了能源，又使光源更加聚焦到下方，減少了光束投向夜空對夜行生物的幹擾。目前，傳(chuan) 感器等信息技術設備已在巴塞羅那城市生活中發揮了重要作用。鋪設在地麵的停車傳(chuan) 感器，使得司機能夠獲知哪裏有空車位。草地裏埋著的濕度傳(chuan) 感器，能夠感知地麵濕度，以確定何時給草地澆水。

　　——大眾(zhong) 汽車集團大力推進模塊化建設和３Ｄ打印應用，構築競爭(zheng) 新優(you) 勢

　　為(wei) 適應激烈的汽車市場競爭(zheng) 和模塊化製造的趨勢，２０１２年大眾(zhong) 開始實施全新研發的模塊化ＭＱＢ戰略，橫置發動機模塊化。相比平台化戰略，采用ＭＱＢ戰略的優(you) 勢主要包括兩(liang) 個(ge) ： 一是ＭＱＢ適用於(yu) 大眾(zhong) 多個(ge) 車型，所需零部件被模塊化、通用化，過去總裝線需要裝配２萬(wan) 多個(ge) 汽車零部件，而新生產(chan) 線隻需裝配２０００多個(ge) 零部件，工人數量減少很多，自動化程度明顯提高，同一零部件采購規模的大幅增加也降低了采購成本。二是提高市場反應速度和個(ge) 性化程度。大眾(zhong) 通過ＭＱＢ做出整體(ti) 架構包括動力總成、車身、底盤、電氣係統等，各子品牌在框架內(nei) 做出個(ge) 性的改動，可以大規模生產(chan) 在平台化戰略下不具規模經濟的個(ge) 性化車型，擴大了消費者的選擇空間。該戰略可使小型車和中型車的價(jia) 格便宜２０％，組裝時間縮短３０％，極大增強了大眾(zhong) 的競爭(zheng) 力。該戰略能夠很好地實現模塊間設計、研發、生產(chan) 、銷售間的高度協同，以及對市場快速和個(ge) 性化的反應，與(yu) 其數字化和信息化技術密不可分。

　　３Ｄ打印是增材製造技術的通俗說法，是一項信息、機械和材料技術相互融合基礎之上的數字化製造技術。大眾(zhong) 汽車集團１９９５年開始使用３Ｄ打印技術，目前主要應用在試製階段外形設計檢驗等工序。相比傳(chuan) 統工序，３Ｄ打印能夠縮短研發流程，降低研發成本。以一個(ge) 手套箱為(wei) 例，上世紀８０年代需要２０天時間和１．６萬(wan) 歐元投入，而利用３Ｄ打印技術僅(jin) 需用２天時間和２千歐元投入，有效提高了生產(chan) 效率。

　　歐洲新一輪工業(ye) 革命的特點

　　——技術推動與(yu) 應用帶動並舉(ju) ，應用帶動作用更加突出

　　通過調研，我們(men) 感到新一輪工業(ye) 革命的興(xing) 起是技術推動與(yu) 應用帶動並舉(ju) 的產(chan) 物，但應用帶動的作用更加突出。一方麵，國際金融危機後，物聯網、雲(yun) 計算、大數據、移動互聯、３Ｄ打印、智能機器人、頁岩氣、可再生能源以及生物、材料等領域的技術創新空前活躍，推動了技術的不斷進步，孕育著新的技術革命。另一方麵，圍繞複蘇經濟、提升競爭(zheng) 力、維護能源安全、克服氣候變化挑戰等需求，歐洲三國通過信息、可再生能源、新材料等技術的廣泛融合和深度應用，培育新產(chan) 業(ye) 、新業(ye) 態、新模式，努力實現經濟發展方式的轉變和產(chan) 業(ye) 結構調整。我們(men) 的整體(ti) 判斷是，當前全球沒有出現新的革命性技術，但正在興(xing) 起以互聯網、物聯網等技術為(wei) 基礎，以應用帶動為(wei) 重要特征的新一輪工業(ye) 革命。

　　——強調合作創新，重視提供係統性解決(jue) 方案

　　在新一輪工業(ye) 革命背景下，政府、企業(ye) 、消費者之間的關(guan) 係更加緊密，扁平化結構、分散合作式商業(ye) 模式更為(wei) 普遍。麵對日益複雜、係統性需求，各企業(ye) 間非常注重加強合作，發揮各自比較優(you) 勢，通過合作創新，提供整體(ti) 解決(jue) 方案。如圍繞智能社區建設，法國電力集團、施耐德電氣、汽車製造公司、阿爾斯通、布依格集團等企業(ye) 發揮自身在電力、能效、電動汽車、智能建築等方麵的優(you) 勢，形成了緊密合作關(guan) 係。巴黎充電基礎設施建設由法國電力集團、施耐德電氣、雷諾汽車公司、勒克萊克超市、萬(wan) 喜集團、威立雅環保集團等共同推進。巴塞羅那在智慧城市建設中，采用公私合作夥(huo) 伴方式，充分調動政府、企業(ye) 、非營利組織等各方的積極性和主動性，推動了項目的有效推進。

　　——政府積極推動，加強示範引導

　　為(wei) 促進新技術的應用、新產(chan) 業(ye) 的發展和新商業(ye) 模式的形成，三國政府都給予了有力的支持。如法國政府對購買(mai) 純電動汽車的消費者提供現金補貼，補貼後售價(jia) 甚至低於(yu) 同級別傳(chuan) 統汽車。法國政府還出台“伊爾茨曼”項目，撥出５０００萬(wan) 歐元專(zhuan) 款用於(yu) 電動汽車配套設施建設。據法國有關(guan) 人士估計，到２０２０年，純電動和混合電動汽車的市場份額將占法國整個(ge) 汽車市場的１０％。德國政府為(wei) 鼓勵創新型中小企業(ye) 發展，２０１３年僅(jin) 針對創新型中小企業(ye) 的創業(ye) 投資基金就達到５億(yi) 歐元，為(wei) 其提供資金、谘詢、搭建合作平台等方麵的服務。在巴塞羅那的智慧城市建設中，市政議會(hui) 扮演了提出者和領導者的角色，在城市規劃布局、搭建公私合作平台、促進信息集成應用等方麵都發揮了十分重要的作用。

　　——跨國公司加快轉型發展，努力保持行業(ye) 領先者地位

　　在新一輪工業(ye) 革命中，跨國公司普遍注意主動適應時代發展趨勢，加快轉型發展。法國施耐德公司誕生於(yu) １８３６年，這家成立於(yu) 第一次工業(ye) 革命時期的企業(ye) 曆經多次轉型，至今仍保持著對時代潮流的高度敏感性，正在從(cong) 一家電力電氣企業(ye) 轉型為(wei) 全球能效管理專(zhuan) 家。誕生於(yu) １９３７年的德國大眾(zhong) 是第二次工業(ye) 革命的產(chan) 物，為(wei) 適應汽車生產(chan) 模塊化、消費需求個(ge) 性化的趨勢，大眾(zhong) 推出ＭＱＢ等模塊化戰略，實現了大規模生產(chan) 與(yu) 個(ge) 性化產(chan) 品的有機統一，進一步增強了企業(ye) 競爭(zheng) 力。雷諾公司寄希望於(yu) 電動汽車的研發生產(chan) ，推出了首款純電動汽車Ｚ．Ｅ，以搶占新一輪汽車產(chan) 業(ye) 發展的製高點。微軟法國公司則通過大數據建設，加強與(yu) 能源公司合作，提升自身在能源領域應用的比較優(you) 勢。

　　幾點啟示

　　——新一輪工業(ye) 革命來勢凶猛，不進則退

　　新一輪工業(ye) 革命將對人類生產(chan) 生活方式和競爭(zheng) 格局產(chan) 生深刻的影響。麵對這一曆史性、趨勢性變化，歐洲國家已經采取了許多積極的措施。對我國而言，過去兩(liang) 次工業(ye) 革命，由於(yu) 我國處於(yu) 積貧積弱時期，國家沒有能力和條件抓住，喪(sang) 失了發展機遇。但在新一輪工業(ye) 革命的重大機遇麵前，各國起點差不多，我國綜合國力也已躋身世界前列，完全有能力和條件抓住。應增強機遇意識、憂患意識和時代緊迫感，不要停留在爭(zheng) 議上或行動遲緩，而應著眼長遠，增強預見性，抓緊戰略部署，推動轉型發展。

　　——加快體(ti) 製機製改革，形成良好產(chan) 業(ye) 生態

　　新一輪工業(ye) 革命對政府管理體(ti) 製提出了新的挑戰，對企業(ye) 的快速反應能力提出了新的要求。應加快理順政府與(yu) 市場關(guan) 係，進一步發揮市場對資源配置的決(jue) 定性作用，充分發揮企業(ye) 在產(chan) 業(ye) 轉型升級中的主體(ti) 作用，增強企業(ye) 創新發展的活力和動力，政府加快轉變職能，大幅度減少行政審批事項，深化壟斷行業(ye) 改革，強化法製建設，支持行業(ye) 協會(hui) 等社會(hui) 中介組織積極發揮作用，著力營造公平、開放、有序、法治、穩定的良好產(chan) 業(ye) 生態係統。

　　——強化應用導向，鼓勵合作創新

　　促進技術的深度應用是新一輪工業(ye) 革命的重要特征。應鼓勵企業(ye) 在加大技術研發的同時，以客戶為(wei) 中心，以需求為(wei) 導向，大膽創新商業(ye) 模式，促進信息網絡、新能源、新材料等技術的深度應用。麵對日益細分的市場需求和係統性需求，鼓勵企業(ye) 間、產(chan) 學研用之間加強合作，搭建合作平台，形成專(zhuan) 業(ye) 化分工合作關(guan) 係，提供專(zhuan) 業(ye) 和係統解決(jue) 方案。

　　——重視新型基礎設施建設，加強無形資產(chan) 培育

　　加強信息網絡、新能源、電動汽車等基礎設施投資，構建智能基礎設施體(ti) 係，促進智能樓宇、智慧工廠、智能物流、智能電網、智慧城市等建設。大力實施知識產(chan) 權和標準戰略。加大對設計、研發、品牌、軟件、數據庫、專(zhuan) 利、文化等無形資產(chan) 的投入。強化無形資產(chan) 保護和利用的體(ti) 製和製度支撐。