近日，國家領導人大力推動“高鐵外交”，向世界推介中國裝備製造，這彰顯了中國要從(cong) 製造大國轉型為(wei) 製造“強”國，向外輸出更多高技術產(chan) 品的決(jue) 心。從(cong) 大到強不僅(jin) 是製造實力發展到一定階段的自然選擇，也是中國製造業(ye) 要憑借質優(you) 而非價(jia) 廉在全球市場牢牢立足的主動選擇，這其中就包括了與(yu) “雙反”壁壘長期“作戰”的鋁加工行業(ye) 。

　　在頻頻遭遇歐美市場的“雙反”大棒後，鋁加工行業(ye) 痛定思痛，意識到隻有高科技含量、高附加值的高端鋁產(chan) 品在國際市場才更具競爭(zheng) 力。在這方麵，國內(nei) 工業(ye) 鋁型材的領先企業(ye) 中國忠旺走在了前麵，該公司通過調整市場策略，加速高端鋁品研發，第一時間走出“雙反”陰霾，其近期公布的2014年第一季度業(ye) 績顯示，該公司深加工產(chan) 品銷量同比增長33%至約1.5萬(wan) 噸，帶動出口銷售收入同比增加36.4%至約人民幣5億(yi) 元，占集團的收入比重升至14.0%。

　　“工業(ye) 鋁型材深加工產(chan) 品附加值高，是集團長遠發展的源源動力和重返海外市場的重要紐帶。”中國忠旺執行董事兼副總裁路長青表示，“通過拓展深加工技術，集團實現了出口產(chan) 品高端化，突破了一些海外市場對中國鋁型材進口實施的”反傾(qing) 銷及反補貼“限製。”

　　高端鋁產(chan) 品仍依賴進口

　　雖然經過多年的發展，我國已經成為(wei) 世界頭號鋁加工大國，但是我國的鋁加工產(chan) 業(ye) 技術創新能力比較薄弱，國際化經營和全球配置資源能力不足，核心技術裝備和高、精、尖產(chan) 品對外依賴度大，產(chan) 業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力不強，目前航空級鋁厚板、汽車車身用鋁板帶、高壓陽極電子箔等高端鋁板帶箔產(chan) 品大多依靠進口。

　　據了解，忠旺天津生產(chan) 基地的鋁板產(chan) 品以中厚板為(wei) 主，通過生產(chan) 目前國內(nei) 基本依靠進口的鋁加工產(chan) 品，憑借先進技術設備及本土優(you) 勢從(cong) 國際巨頭的手裏奪取市場—例如鋁製中厚板，中國目前市場缺口巨大，每年進口量超過60萬(wan) 噸。汽車用鋁板和易拉罐用的鋁帶也是國內(nei) 稀缺產(chan) 能，大量依靠進口。

　　“鋁罐現在中國的人均消費量隻有美國的1/36，韓國、日本的1/20，有些地方還用鐵生產(chan) 易拉罐。”中國有色金屬工業(ye) 協會(hui) 專(zhuan) 職副會(hui) 長文獻軍(jun) 表示，低端產(chan) 品賣不完，高端產(chan) 品不夠賣，這一鋁加工行業(ye) 結構性過剩的問題，也需要更多有實力有眼光的鋁企加入高端市場來解決(jue) 。

　　中國忠旺更是對高端鋁產(chan) 品的前景充滿信心。“工業(ye) 鋁型材是中國忠旺堅實的現金牛，而鋁壓延材則是集團未來的明星產(chan) 品，”路長青表示，“鋁壓延材基地定位高精中厚板、鋁帶及鋁箔等高附加值產(chan) 品，可以為(wei) 包括航空航天、軌道交通、汽車、食品醫藥包裝、化工容器、工程設備等對技術要求嚴(yan) 格的行業(ye) 領域提供高附加值的鋁板、鋁帶及鋁箔產(chan) 品。”這一生產(chan) 基地將於(yu) 2015年完成年產(chan) 能180萬(wan) 噸的建設及投產(chan) ，並於(yu) 2018年落實整體(ti) 300萬(wan) 噸產(chan) 能。

　　無論從(cong) 經濟增長的宏觀層麵、行業(ye) 演變的中觀視角，還是企業(ye) 發展的微觀行為(wei) ，步入精深加工都將成為(wei) 一種必然的趨勢。對於(yu) 鋁加工企業(ye) 而言，走精細化的產(chan) 品之路將是未來鋁加工行業(ye) 實現飛躍式發展的必經之路。

　　精耕細作深加工高端鋁業(ye) 獲更廣海外空間

　　鋁型材深加工通過切割、焊接、打磨、表麵處理等一係列工序，將工業(ye) 鋁型材產(chan) 品進一步加工成為(wei) 高附加值的產(chan) 品，廣泛應用於(yu) 交通運輸（包括鐵路客車及貨櫃車、城市捷運係統、汽車、重型卡車、船舶、航空等）以及機械設備和電力工程等領域。

　　中國忠旺的深加工產(chan) 品始於(yu) 2011年。2011年上半年，中國忠旺成立了專(zhuan) 門的深加工技術團隊，並完成了工業(ye) 鋁型材深加工中心的廠房建設。

　　“工欲善其事，必先利其器”，越是高精尖的產(chan) 品，就越需要科技含量更高的先進設備支撐，忠旺加快了引入國際一流深加工設備的步伐。

　　2011年忠旺引入首批25台逆變式脈衝(chong) 弧焊機，大大增強了對半成品的焊接能力；2012年，新進的焊接“機器人”生產(chan) 線在焊接大規格、大重量托盤深加工過程中良效凸顯；2013年，引入新式激光切割機，滿足對鋁板等材料的高精切割加工需要；又斥巨資引進了歐洲最先進的雙龍門五軸加工中心機床，可完美加工高鐵“子彈頭”流線造型的車頭所需型材，這也是整個(ge) 動車車體(ti) 加工中難度最大、工序過程最複雜的部分。

       據悉，忠旺集團鋁合金車體(ti) 製造廠去年引進了一台G6020F型新式光纖激光切割機，以進一步提升鋁合金車體(ti) 深加工能力。該光纖激光切割機是大族激光加工幅麵較大的光纖激光切割機係列產(chan) 品之一，擁有多項先進性能，可滿足對鋁板等材料的高精切割加工需要，促進鋁合金車體(ti) 製品的生產(chan) 。該設備采用德國大功率IPG光纖激光器，配備有精密直線導軌及德國進口的高精度齒輪齒條等傳(chuan) 動機構，是集激光切割、精密機械、數控技術於(yu) 一體(ti) 的高新技術產(chan) 品，主要適用於(yu) 鋁板、不鏽鋼板、碳鋼板等中薄板材料的切割和成形。該設備采用龍門結構，具有較高的剛性和穩定性；以精密直線導軌和德國原裝進口的斜齒輪、斜齒條作為(wei) 傳(chuan) 動元件，精度高，速度快；並配有專(zhuan) 用的CAD/CAM自動編程、自動套料軟件，方便生產(chan) 和編程，並最大限度地節約原材料。該設備的軟件能通過RS-232接口直接與(yu) 數控係統通訊，實現對激光切割過程的遠程交流和監控。

　　不斷引入最先進的設備，讓中國忠旺集團在焊接效率與(yu) 加工質量方麵均有顯著提高，隨著深加工中心於(yu) 2013年正式投產(chan) ，忠旺已開發出一批順應交通運輸輕量化趨勢的新產(chan) 品，如鋁製消防車、垃圾車、高寒高鐵車廂廂體(ti) 、半掛車等。

　　“深加工產(chan) 品技術含量高，銷售價(jia) 格及毛利也高於(yu) 一般的工業(ye) 鋁型材產(chan) 品，不僅(jin) 能給集團帶來新的盈利增長點，更能進一步提升技術與(yu) 競爭(zheng) 力。我們(men) 正在通過深加工擴充美國以外的海外市場，如澳大利亞(ya) 、德國、日本及馬來西亞(ya) ，使海外市場的分布更加均衡，”路長青表示，忠旺會(hui) 繼續發展深加工技術和產(chan) 品，爭(zheng) 取2014年海外收入比例在12%的基礎上繼續有所提高。