提起3D打印，不少人的印象大多停留在打印一些模型和人偶等小物品上，而它在工業(ye) 上的應用則很少被提及。記者昨天從(cong) 中孚航空科技（天津）有限公司了解到，該公司一款型號為(wei) Z5的無人機，已經實現了用3D打印技術直接打印飛機外殼。今後，機內(nei) 的很多零部件也有望用3D打印出來。

　　打印+組裝，拚出一架飛機

　　昨天上午，記者在位於(yu) 空港經濟區的中孚航空科技（天津）有限公司看到，一架無人機的機頭出現在展廳內(nei) ，“這架飛機的機頭並不是像以前那樣在工廠裏用模具生產(chan) 的，而是用3D打印機直接打出來的。”該公司科技創新部項目經理竇城介紹說，這種Z5型號的無人機，主要應用於(yu) 地質勘探、高空拍攝等領域，全長2.6米，高0.6米。

　　無人機的生產(chan) 雖然比普通載人飛機要簡單，但由於(yu) 同樣屬於(yu) 工業(ye) 級別，所以不能有絲(si) 毫馬虎。“現在我們(men) 打印的主要是飛機的機頭和機身這兩(liang) 部分，也就是無人機的外殼。”據竇城介紹，雖然整架飛機的外殼也可以直接打印出來，但那樣並不利於(yu) 內(nei) 部零部件的安裝，所以要分開打印。

　　據了解，在打印過程中，機頭和機身這兩(liang) 部分上支撐件的預留孔也會(hui) 被打印出來，機體(ti) 在完成裝配後，把機頭和機身直接蓋在機體(ti) 外麵即可。由此來看，打印一架飛機隻要分三步，“打印機頭—打印機身—用螺絲(si) 組裝”。

　　完成打印，用時隻需一天

　　“打印飛機，使用的是PLA工程塑料，經過測試，這種材質與(yu) 原先的碳纖維複合材料相比，在強度上並沒有降低，完全符合無人機的飛行條件。”竇城對記者說，這種工業(ye) 級別的3D打印機，隻要將圖紙和原材料放入打印機，就可以直接打印長1米、寬0.6米的任何物體(ti) 。而從(cong) 打印時間上看，達到實驗級別的飛機，打印機頭和機身各需要10多個(ge) 小時，這比在工廠裏動輒一周的生產(chan) 時間相比大大縮短，而且還減少了在實驗階段更換飛機部件，每次開模具的時間和費用。

　　據悉，3D打印技術應用在飛機工業(ye) 領域，在本市尚屬首次。未來該公司將繼續提升3D打印技術，除了直升機外，固定翼飛機的生產(chan) 也可以通過3D打印來實現，同時，飛機上的一些零部件未來也同樣可以直接“打印”出來。

　　市民可親(qin) 手組裝無人機

　　據了解，中孚航空科技（天津）有限公司除了致力於(yu) 航空無人機及其核心精密零部件的研發、設計、製造、銷售外，還是國內(nei) 首家無人機檢測鑒定中心和無人機飛控手培訓基地。目前該公司已經成為(wei) 了保稅區工業(ye) 遊的項目之一，遊客在參觀遊覽中孚航空時，可以在專(zhuan) 業(ye) 人員的指導下親(qin) 手組裝無人機的精密零部件。此外，有興(xing) 趣的遊客還可以過一把飛控手的癮，在飛控員的指導下，直觀體(ti) 驗無人機飛行模擬器，由遊客手持操控手柄，駕駛電腦上的無人機完成飛行任務。

　　讀報幫助

　　無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控製裝置操縱的無人駕駛飛行器。隨著科技的進步以及應用需求的提升，無人機已經被歐美發達國家廣泛應用到各領域，如影視製作、廣告航拍、安全巡邏、消防監測、地質勘探、人工降雨等。無人機因其體(ti) 積小巧，操作方便，可以完成一些有人駕駛飛機無法完成的“高難度、高強度”空中作業(ye) 任務。