普通的焊接原理其實就是將金屬液化，然後冷卻後溶為(wei) 一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點焊，通過一個(ge) 一個(ge) 得焊點把鋼板連接到一起。

　　激光焊接則是利用激光的高溫，將兩(liang) 塊鋼板內(nei) 的分子結構打亂(luan) ，分子重新排列使得兩(liang) 塊鋼板中的分子溶為(wei) 一體(ti) 。所以從(cong) 物理學上講，激光焊接是把兩(liang) 塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強度與(yu) 硬度。

　　20世紀90年代，一汽-大眾(zhong) 把激光焊接工藝應用到了汽車焊接領域，其強度比傳(chuan) 統點焊車身高出很多。如今激光焊接工藝已經普及到了一汽-大眾(zhong) 每一款車型，這就使我們(men) 的座駕成為(wei) 了更加堅固的堡壘。今天我們(men) 就為(wei) 您揭開激光焊接工藝的奧秘。

　　什麽(me) 是激光焊接技術?

　　激光焊是采用偏光鏡反射激光產(chan) 生的光束，使其集中在聚焦裝置產(chan) 生巨大能量的光束。激光束在聚焦點上的直徑為(wei) 0.3-0.5毫米，可得到超過106-108瓦/平方厘米的光強，焦點接近工件，工件表麵達到熔化結合的物理變化。

　　激光焊接技術有哪些優(you) 點?

　　由於(yu) 激光焊接具有較高功率密度，所以其熱影響區小，加熱速率和冷卻速率高。因此激光焊接較傳(chuan) 統焊接更有以下優(you) 勢：

　　1、強度高

　　2、變形小

　　3、精度好

　　4、表麵質量好

　　鑒於(yu) 激光焊接的這些優(you) 點，在汽車工業(ye) 中激光焊接多用於(yu) 車頂、側(ce) 圍外板，後蓋等部位的焊接與(yu) 車門總成的拚焊。 激光焊接的使用最大限度提高了車身強度與(yu) 碰撞時的安全性，但不僅(jin) 於(yu) 此，車輛在行駛時所產(chan) 生的顛簸、震蕩，都在考驗著車身的韌性和抗疲勞性。如果車身結合精度、強度不夠，輕則車輛使用不久就會(hui) 發出異響、行駛噪音大，重則可能導致安裝在車輛上的零部件如變速箱、發動機固定架等的挪位，變形或者損壞。事實上，無論多好的路況，多優(you) 秀的汽車，都會(hui) 有一定的使用壽命，但是，激光焊接工藝會(hui) 將汽車的使用壽命大大延長，同樣、激光焊接技術也讓我們(men) 的座駕擁有更可靠的安全性。

　　普通激光焊接工藝主要被用於(yu) 車頂焊接，可以降噪和適應新的車身結構設計。歐洲各大汽車廠的激光器絕大多數被用於(yu) 車頂焊接。目前，德國大眾(zhong) 已在Audi A6、Audi A4、Golf和Passat等車頂采用了此項技術，寶馬的5係、歐寶的Vectra車型以及瑞典沃爾沃的一些車型生產(chan) 中，對激光焊接更是趨之若鶩。 在我國，上海大眾(zhong) 已經在眾(zhong) 多車型上采用了激光技術來焊接車頂和側(ce) 圍外板，如帕薩特、途安等;上海通用的新君威、君越平台上也應用了激光焊接工藝。