飛機發動機的LPT（低壓渦輪）葉片將成為(wei) 疊加製造技術的另一項應用。

     GE（通用電氣）航空已經開始推進“可選擇性的鐳射熔結”――一種現在最先進的3D打印技術，他們(men) 在7月15日對外發布，位於(yu) 阿拉巴馬的工廠將成為(wei) 第一家使用疊加製造技術大批量生產(chan) 飛機發動機部件的工廠。

     這家工廠將生產(chan) 用於(yu) CFM Leap-1型發動機使用的燃油噴嘴，這一部件的核心由GE（通用電氣）製造，低壓部分由Snecma（斯奈克瑪）製造。GE（通用電氣）正在評估另一種不同的3D打印過程用於(yu) 製造GE9X型發動機使用的（LPT）低壓渦輪葉片，這一發動機是波音777X選擇使用的發動機，也是目前該發動機製造商推進係統最複雜的發動機。

     GE（通用電氣）的疊加製造技術的負責人葛瑞格莫裏斯表示：“我認為(wei) 最初的3D打印技術製造LPT（低壓渦輪）葉片會(hui) 在GE9X發動機上實現。”

     莫裏斯被認為(wei) 是GE（通用電氣）對疊加製造技術最有熱情的人，盡管有競爭(zheng) 對手對3D打印技術在製造飛機發動機部件中的  應用的短期前景表示懷疑。

     莫裏斯在90年代早期聲名大噪，碰巧那時他在GE（通用電氣）航空位於(yu) 辛辛那提的總部附近。於(yu) 是，一個(ge) 剛起步的年輕人與(yu) 工業(ye) 製造巨頭建立了聯係，從(cong) 最初的小型模型的合作發展到CFM型發動機燃油噴嘴的製造。最近，GE公司的最新收獲是開始決(jue) 定將3D打印用於(yu) LPT（低壓渦輪）葉片的製造。

     GE（通用電氣）於(yu) 一年前收購了意大利的Avio（阿維奧）工廠，LPT（低壓渦輪）葉片專(zhuan) 家從(cong) 此有了一間１９００平方米（２００００平方英尺）的工廠專(zhuan) 門用於(yu) 疊加製造技術生產(chan) 發動機部件。

     Avio（阿維奧）被認為(wei) 適合用於(yu) 製造GE9X的LPT（低壓渦輪）葉片。Avio（阿維奧）航空的首席執行官理查德波斯卡表示：“我們(men) 正在為(wei) 我們(men) 的葉片取得批準。”

     Avio（阿維奧）用“電子束焊接”技術使LPT（低壓渦輪）葉片“生長”，這意味著在製造過程中沒有金屬需要被加工去除。ＡＴＩ（冶天公司）在範堡羅航展中展示了一張新葉片的圖片。ＡＴＩ（冶天公司）金屬公司是現在為(wei) Avio（阿維奧）及ＧＥ（通用電氣）提供製造發動機ＬＰＴ　葉片的鋁化鈦的供應商。

     因為(wei) 其堅固、輕並能夠承受高溫，鋁化鈦是一種非常有用的發動機製造材料。但是鋁化鈦的缺點是它很難用傳(chuan) 統的方法被加工成最終的部件，傳(chuan) 統的加工方法為(wei) 將液態的金屬澆注進模具，成型後切削加工掉多餘(yu) 的材料。

     莫裏斯表示：“鋁化鈦是一種眾(zhong) 所周知的難於(yu) 被加工的材料，不僅(jin) 難以被鑄造，也難以被機器切削。而“電子束焊接”是一種有效率的製造ＬＰＴ（低壓渦輪）葉片的方式。”

     Avio預期同時製造不同的葉片，使每個(ge) 部件的後期加工減少２０％的工作量。普特惠特尼與(yu) 羅斯萊斯現在在使用３Ｄ技術建立模型及不關(guan) 鍵的部件，如支架。

     普特惠特尼與(yu) 羅斯萊斯這兩(liang) 家發動機製造商均預言距疊加製造技術成為(wei) 飛機發動機製造的實用技術，還有數十年的時間。但是GE(通用電氣)認為(wei) ，這一技術已經可以成熟，可以可靠地用於(yu) 每年生產(chan) 上千的燃油噴嘴或者LPT(低壓渦輪)葉片。

GE（通用電氣）航空的首席執行官戴維卓艾斯表示：“我們(men) 已經把這一技術從(cong) 模型製造成功的引入了真正的疊加製造工業(ye) 中。Ｌｅａｐ－１型燃油噴嘴因為(wei) 其獨特設計的內(nei) 部複雜通道，隻可能通過３Ｄ打印技術實現製造。”另外，他還說：“如果ＧＥ（通用電氣）真的決(jue) 定用３Ｄ打印技術製造ＧＥ９Ｘ的ＬＰＴ（低壓渦輪）葉片，那肯定是因為(wei) 鋁化鈦材料實在是太難以被加工成成品。

     更多的疊加製造技術已經距離成熟不遠了，但是這僅(jin) 限於(yu) GE(通用電氣)航空。

     莫裏斯說：“我們(men) 可以更加瘋狂。我可以說出５０個(ge) 部件和我們(men) 正在關(guan) 注的應用，讓每個(ge) 人都覺得真的很興(xing) 奮。但是我們(men) 嚐試著控製住了自己，把事情做到我們(men) 的能力範圍內(nei) 。我們(men) 還需要幾年或者十幾年來讓人們(men) 像接受鑄造技術一樣接受疊加製造技術。