空客集團計劃在2014年年底之前交付其首架最新型寬體(ti) 客機A350XWB。該機采用了許多創新技術，其中一項是采用增材製造（3D打印）技術生產(chan) 的金屬部件。

    空客集團認為(wei) ，當今機票高昂很大一部分歸因於(yu) 民機的燃油費用，因此應製造更輕的飛機、配裝更高效的發動機並增大載客能力。目前A350XWB已經采用了一些以增材製造技術生產(chan) 的複合材料部件，該機還將成為(wei) 第一種采用由增材製造技術生產(chan) 的鈦合金部件的民機。

    空客集團的新興(xing) 技術經理彼特·桑德（PeterSander）表示，集團的技術人員已掌握打印幾何形狀非常複雜的鈦合金部件的技術。桑德舉(ju) 了兩(liang) 個(ge) 例子來說明該技術的應用。一是燃油係統的某個(ge) 部件，該部件包括兩(liang) 根管路，通常由10個(ge) 零件焊接而成，如果采用增材製造技術，就可將管路的托架和兩(liang) 根管路直接一體(ti) 化並一次打印出來。二是作為(wei) 不再能夠獲得的部件的解決(jue) 方案。桑德表示，空客集團的工程師需要一種已沒有後續備件的座椅部件，此時使用增材製造技術就很容易實現複製。空客集團取得該部件的手工設計圖，在2小時內(nei) 完成了再設計，一周內(nei) 就將該部件打印出來交給了備件人員。

    空客集團研究與(yu) 技術主管阿克塞爾·克雷恩（AxelKrein）認為(wei) ，飛機上采用增材製造技術生產(chan) 的部件數量將保持增長；雖然空客在氣動改進、材料、減噪等領域投入了大量資金，但從(cong) 長遠看，增材製造很可能是帶來最大效益的領域。