各省各地區2014年上半年經濟數據出爐，結合數據分析百舸爭(zheng) 流的製造業(ye) 行業(ye) ，且看製造業(ye) 大省如何出奇招“調結構，保增長”，促進先進製造業(ye) 的發展。

　　改革開放以來的30多年，製造業(ye) 一直是我國經濟發展的強勁動力，經過快速發展，就總量和規模而言，我國製造業(ye) 已位居世界第一。然而，我國製造業(ye) 的發展麵臨(lin) 一係列的挑戰，目前正處於(yu) 發展的關(guan) 鍵時期，轉型升級刻不容緩，加快發展先進製造業(ye) 勢在必行。

　　當前，我國先進製造業(ye) 大致由兩(liang) 部分構成，一部分是傳(chuan) 統製造業(ye) 吸納、融入先進製造技術和其他高新技術尤其是信息技術後，提升為(wei) 先進製造業(ye) ，例如數控機床、海洋工程裝備、航天裝備、航空裝備等;另一部分是新興(xing) 技術成果產(chan) 業(ye) 化後形成的新產(chan) 業(ye) ，並帶有基礎性和引領性的產(chan) 業(ye) ，例如增量製造、生物製造、微納製造等。中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 特別顧問朱森第認為(wei) ，未來10年我國製造業(ye) 的製造將更加個(ge) 性化，更加凸顯服務特色，製造過程更加趨於(yu) 友好和開源，基於(yu) 網絡的製造更加活躍和普遍，製造將成為(wei) 效率更高和質量更好的經濟活動。他建議，應密切關(guan) 注一些革命性技術的發展，包括再生能源、複合材料、大容量儲(chu) 能技術(氫儲(chu) 能)、能源互聯網(分布式電網)、分散式製造(網絡製造、雲(yun) 製造)、定製化生產(chan) 、數字製造技術、智能集成製造技術、增量製造技術等。

　　近年來，以“智能製造”為(wei) 主導的“工業(ye) 4.0”戰略，逐漸成為(wei) 第四次工業(ye) 革命或革命性的生產(chan) 方法，吸引了全球製造業(ye) 領域的高度重視和廣泛關(guan) 注，掀起了“智能工廠”和“智能生產(chan) ”兩(liang) 大潮流，力圖充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬係統—信息物理係統(Cyber-Physical System)相結合的手段，將推動製造業(ye) 向智能化轉型。當前，正是我國製造業(ye) 轉型升級、從(cong) “製造大國”走向“製造強國”的關(guan) 鍵時期。兩(liang) 化深度融合、發展戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和高端裝備製造是保持我國製造業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢的重要工作。中國製造業(ye) 的轉型升級迫在眉睫!

　　國家大力支持發展先進製造業(ye) ，目前我國各地區製造業(ye) 水平發展不一，各具特色，本文選擇幾個(ge) 有代表性的製造業(ye) 省份及地區，一窺中國先進製造業(ye) 發展現狀。

　　作為(wei) 以製造業(ye) 強省的廣東(dong) ，無論是珠海還是東(dong) 莞，在製造業(ye) 領域有絕對的發言權。麵對勞動力成本的上升和美國製造業(ye) 的回歸，廣東(dong) 製造業(ye) 的傳(chuan) 統發展模式或有所改變。走出廣東(dong) 特色，走先進製造業(ye) 的新路，成為(wei) 廣東(dong) 製造業(ye) 發展的新方向。

　　廣東(dong) 創新模式，通過引進央企龍頭企業(ye) 、省部合作等形式，高起點、跨越式布局先進製造業(ye) 的路徑是一條具有廣東(dong) 特色的先進製造業(ye) 發展新路。

　　以珠海大飛機項目、江門軌道車輛為(wei) 代表的先進製造業(ye) ，廣東(dong) 形成了“從(cong) 無到有、從(cong) 小到大、從(cong) 優(you) 到精”的產(chan) 業(ye) 發展格局，這不僅(jin) 是先進生產(chan) 力替代落後生產(chan) 力的有力手段，而且提升了廣東(dong) 產(chan) 業(ye) 層次，對產(chan) 業(ye) 結構產(chan) 生了脫胎換骨的變化。

　　央企等產(chan) 業(ye) 龍頭企業(ye) ，綜合實力突出，研發能力強，資金、技術、人才、信息、品牌等優(you) 勢明顯，產(chan) 業(ye) 控製力、影響力、帶動力和根植性強，有利於(yu) 改善廣東(dong) 的產(chan) 業(ye) 結構和所有製結構。

　　2014年上半年，廣東(dong) 全省規模以上工業(ye) 企業(ye) 完成工業(ye) 增加值13296.15億(yi) 元，同比增長8.2%，增幅比一季度提高0.1個(ge) 百分點，比上年同期回落0.9個(ge) 百分點;2-6月累計工業(ye) 增加值分別增長7.8%、8.1%、8.1%、8.1%和8.2%，總體(ti) 呈穩中向好趨勢。上半年完成銷售產(chan) 值52515.53億(yi) 元，同比增長9.0%，增幅比一季度提高0.5個(ge) 百分點;完成出口交貨值15155.00億(yi) 元，同比增長3.2%，增幅比一季度提高1.2個(ge) 百分點。

　　縱觀廣東(dong) 2014年上半年的經濟發展狀況，重工業(ye) 對經濟增長的貢獻進一步提升。上半年，全省規模以上重工業(ye) 完成增加值8276.81億(yi) 元，增長9.3%，增幅比一季度提高0.2個(ge) 百分點，與(yu) 上年同期持平。

　　民營工業(ye) 增速持續領跑。上半年，全省規模以上民營工業(ye) 完成增加值5429.63億(yi) 元，增長11.9%，增幅比一季度提高0.4個(ge) 百分點;民營工業(ye) 增速由一季度領先全省規模以上工業(ye) 3.4個(ge) 百分點提高到3.7個(ge) 百分點，占規模以上工業(ye) 的比重由一季度的39.1%提高到40.8%。

　　先進製造業(ye) 、高技術製造業(ye) 發展狀況良好。上半年，廣東(dong) 省先進製造業(ye) 和高技術製造業(ye) 增速均高於(yu) 全省規模以上工業(ye) 平均水平。其中，先進製造業(ye) 完成增加值6455.26億(yi) 元，增長9.5%，高於(yu) 全省平均水平1.3個(ge) 百分點，占規模以上工業(ye) 比重為(wei) 48.5%，比上年同期提高0.5個(ge) 百分點;高技術製造業(ye) 完成增加值3396.81億(yi) 元，增長10.8%，高於(yu) 全省平均水平2.6個(ge) 百分點，占規模以上工業(ye) 比重為(wei) 25.5%，比上年同期提高1.8個(ge) 百分點。

　　2012年，廣東(dong) 省提出以裝備製造、汽車、石化、船舶和鋼鐵五大產(chan) 業(ye) 領域為(wei) 主體(ti) ，重點發展智能製造裝備、發電及輸配電裝備、軌道交通裝備、工程裝備、醫療器械、通用航空、節能環保和安全生產(chan) 裝備、電子電工裝備、節能和新能源汽車、船舶修造、石化及化學工業(ye) 、鋼鐵工業(ye) 等12個(ge) 產(chan) 業(ye) 。近日，來自廣東(dong) 省經濟和信息化委的數據顯示，以智能製造和物聯網為(wei) 重點的“兩(liang) 化”融合有力地促進了產(chan) 業(ye) 轉型升級、提升了企業(ye) 經濟效益。#p#分頁標題#e#

　　2014年6月21日，廣州市政府常務會(hui) 議審議通過了《加快製造業(ye) 轉型升級的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，擬將廣州打造成全國領先的先進製造業(ye) 基地。

　　《實施方案》明確了15大工作任務，包括加快重點產(chan) 業(ye) 發展做強高端製造、促進傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 向價(jia) 值鏈高端發展、集聚發展製造業(ye) 總部經濟、加快培育龍頭骨幹和行業(ye) 領先企業(ye) 、優(you) 化產(chan) 業(ye) 園區空間布局、加快“三舊”改造推進園區提質增效、增強產(chan) 業(ye) 園區吸引產(chan) 業(ye) 集聚發展載體(ti) 作用、加大園區用地支持、構建廣州與(yu) 珠三角及粵東(dong) 西北地區一體(ti) 化產(chan) 業(ye) 布局、推動製造業(ye) 與(yu) 服務業(ye) 融合發展、推進製造業(ye) 信息化和工業(ye) 化深度融合、發揮互聯網對製造業(ye) 轉型升級的促進作用、促進產(chan) 業(ye) 金融發展、推進製造業(ye) 綠色低碳轉型、加快發展應用新能源。

　　現在，廣東(dong) 工業(ye) 先進製造業(ye) 占半壁江山。有廣東(dong) 特色的先進製造業(ye) 新路將助力製造業(ye) 一路領跑。

　　地處我國西部的大省，四川的製造業(ye) 發展頗能代表西部的先進水平。四川省以領先發展為(wei) 責任擔當，以轉型升級為(wei) 發展方向，以改革創新為(wei) 核心動力，而“突出發展先進製造業(ye) ”，則是今年經濟工作主要任務之一。

　　2014年1-5月份，四川省全國規模以上工業(ye) 企業(ye) 實現利潤10944億(yi) 元，同比增長20.9%，比上年同期回落21.2個(ge) 百分點。在39個(ge) 工業(ye) 大類中，34個(ge) 行業(ye) 利潤同比增長。實現利潤最多的5個(ge) 行業(ye) 分別是：石油和天然氣開采業(ye) 、黑色金屬冶煉及壓延加工業(ye) 、交通運輸設備製造業(ye) 、化學原料及化學製品製造業(ye) 、煤炭開采和洗選業(ye) 。如剔除石油加工煉焦及核燃料加工業(ye) 和電力、熱力的生產(chan) 和供應業(ye) ，其他行業(ye) 實現利潤同比增長38.4%，同比加快7.6個(ge) 百分點。

　　今年上半年，成都市新引進現代服務業(ye) 項目133個(ge) ，總投資1080.57億(yi) 元，占全市投資總額的77%;新引進先進製造業(ye) 項目65個(ge) ，總投資255.11億(yi) 元。

　　東(dong) 風汽車公司將在蓉建設汽車整車生產(chan) 基地，生產(chan) 包括SUV、MPV、轎車多款車型及東(dong) 風雪鐵龍、東(dong) 風標致、東(dong) 風三個(ge) 品牌。項目將於(yu) 今年9月動工建設，產(chan) 能規劃為(wei) 36萬(wan) 輛，總投資約123億(yi) 元，預計2017年初建成投產(chan) 。

　　除此之外，中國節能環保集團公司、韓國浦項製鐵集團、新希望乳業(ye) 、中信集團等知名企業(ye) 都已在或擬在建設項目，四川製造業(ye) 呈現出一派蓬勃發展的氣象。

　　據了解，目前，成都已初步構建起了先進製造業(ye) 、現代服務業(ye) 和都市現代農(nong) 業(ye) 聯動發展的現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，初步形成了電子信息、汽車、航空航天、新能源、新材料等先進製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 集群和軟件及信息服務、現代物流、科技金融、商貿旅遊等現代服務業(ye) 產(chan) 業(ye) 集群。

　　特別是以英特爾、德州儀(yi) 器、戴爾、富士康等為(wei) 代表的電子信息產(chan) 業(ye) ，以一汽大眾(zhong) 、一汽豐(feng) 田、吉利沃爾沃等為(wei) 代表的汽車產(chan) 業(ye) ，以中航工業(ye) 成都飛機工業(ye) 公司和成都飛機設計研究所等為(wei) 代表的航空航天產(chan) 業(ye) ，以天威、漢能等為(wei) 代表的新能源產(chan) 業(ye) ，以韓國SK集團、中國化工集團等為(wei) 代表的新材料產(chan) 業(ye) ，已形成較為(wei) 完整的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。其中，電子信息產(chan) 業(ye) 和汽車產(chan) 業(ye) 將是成都重點打造的兩(liang) 個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級產(chan) 業(ye) 集群，新一代信息技術、生物醫藥、新材料等產(chan) 業(ye) 將是我市重點推動發展的戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。

　　為(wei) 了完善四川省社會(hui) 主義(yi) 市場經濟體(ti) 係建設，進一步推動全省產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化升級，促進生產(chan) 性服務業(ye) 和先進製造業(ye) 互動發展，鼓勵製造業(ye) 企業(ye) 由加工製造環節向研發設計和品牌營銷兩(liang) 端拓展延伸，努力盤活優(you) 質資源，釋放經濟潛力，2014年3月27日，四川省政府出台《關(guan) 於(yu) 推動四川省製造業(ye) 主輔分離促進生產(chan) 性服務業(ye) 發展的實施意見》，製造業(ye) 發展脈絡更加清晰、方向更加明確。

　　包括世界500強在內(nei) 的知名企業(ye) 相繼入駐，四川，這座西部大開發的核心引擎省份，將匯聚越來越多“財富夢”，打造“中國製造業(ye) 新未來”。

　　上海國際化大都市，不僅(jin) 要做製造業(ye) ，而且要做高端製造和先進製造。因為(wei) 上海的發展路線與(yu) 西方的國際化大都市並不一樣的，帶有濃厚的中國特色。所以，先進製造與(yu) 高端製造一定是上海未來發展的一個(ge) 重點。上海的工業(ye) 正處在調整結構的關(guan) 鍵時期，必須把裝備製造業(ye) 的發展和高新技術產(chan) 業(ye) 化的發展放在重要位置，通過提高自主創新能力，大力推進高新技術產(chan) 業(ye) 化，不斷提升能級、向高端發展。麵對新技術革命帶來的巨大挑戰和機遇，製造業(ye) 要聚焦國家戰略，通過自主研發、市場化方式、全球合作，掌握國際先進技術並取得新發展;要舍得在技術研發上加大投入，努力培養(yang) 出能研發、能掌握並發展核心技術的人才隊伍，服務國家戰略，為(wei) 國家製造業(ye) 的升級換代作出上海應有的貢獻。

　　上海市委書(shu) 記韓正指出，上海的發展離不開製造業(ye) 的基礎性支撐，但製造業(ye) 必須調整重組、優(you) 化升級，努力搶占高端。他強調，上海要適應新形勢下一般製造業(ye) 外移的趨勢，主動幫助調整轉移的企業(ye) 提升在滬的關(guan) 鍵製造環節、關(guan) 鍵零部件水平，支持企業(ye) 向研發、銷售和高端製造轉型升級，支持其發展“兩(liang) 頭在滬、中間在外”(即研發與(yu) 銷售在上海，生產(chan) 基地在外地)的生產(chan) 性服務業(ye) ，積極推進製造業(ye) 轉型升級。

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　　上海自貿試驗區的建設為(wei) 先進製造業(ye) 提供了非常大的發展空間和難得契機。

　　高端製造產(chan) 業(ye) 集群，尤其是高端輕型製造、生產(chan) 性服務業(ye) (離岸研發服務、國際維修服務、國際檢驗檢測服務)、信息服務(大數據)構成了自貿區未來的產(chan) 業(ye) 骨架之一。

　　上海自貿區的建設，為(wei) 上海製造業(ye) 的發展提供了政策、製度上的優(you) 勢，方便融資和先進技術的引進，結合上海的區位優(you) 勢和製造業(ye) 發展基礎，上海製造業(ye) 的轉型升級、高端發展的前景十分美好。

　　東(dong) 北老工業(ye) 基地曾是新中國工業(ye) 的搖籃，為(wei) 建成獨立、完整的工業(ye) 體(ti) 係和國民經濟體(ti) 係，為(wei) 國家的改革開放和現代化建設作出了曆史性的重大貢獻。然而隨著改革開放的深入，東(dong) 北地區的經濟發展速度逐漸落後於(yu) 東(dong) 部沿海地區，有鑒於(yu) 此，國家提出了東(dong) 北地區等老工業(ye) 基地振興(xing) 戰略。

　　不過今年上半年的經濟數據卻顯示東(dong) 北三省的經濟發展並不樂(le) 觀。今年上半年黑龍江經濟增速仍低於(yu) 5%，盡管比一季度的2.9%大幅回升，但是經濟增速仍在全國最低。同時遼寧和吉林則出現了罕見的繼續放慢的情況。今年上半年遼寧和吉林的經濟增速分別為(wei) 7.2%、6.8%左右，分別比一季度放慢了0.2個(ge) 百分點。

　　具體(ti) 而言，遼寧一季度規模以上工業(ye) 增速為(wei) 8.4%，上半年為(wei) 8.3%。吉林、黑龍江一季度規模以上工業(ye) 增速為(wei) 5.5%和0.5%，上半年分別為(wei) 5.9%和2%左右,盡管增速回升，但是增速位居全國倒數第二，第五名。

　　東(dong) 北地區的工業(ye) 現在麵臨(lin) 的最主要的問題是結構調整和產(chan) 業(ye) 結構升級，任務還是很艱巨的。東(dong) 北認準自身工業(ye) 優(you) 勢，大力發展先進裝備製造業(ye) 。

　　東(dong) 北振興(xing) “十二五”規劃提出，“發揮東(dong) 北工業(ye) 基礎雄厚的優(you) 勢，適應市場需求變化，大力發展先進裝備製造業(ye) ”，充分顯示出國家對東(dong) 北老工業(ye) 基地裝備製造業(ye) 轉型與(yu) 發展的殷切希望。

　　2014年3月10日，參加十二屆全國人大二次會(hui) 議的遼寧代表團舉(ju) 行聯組會(hui) 議，李克強總理在政府工作報告中指出要“全麵振興(xing) 東(dong) 北地區等老工業(ye) 基地”，並提出“讓中國裝備享譽全球”的目標，努力把沈陽建設成為(wei) 先進裝備製造業(ye) 示範基地。

　　以信息化、智能化、集成化為(wei) 突破口，加快推進企業(ye) 技術進步，提升企業(ye) 自主創新能力和係統集成能力，提高重大裝備國產(chan) 化水平和國際競爭(zheng) 力。將東(dong) 北地區建設成為(wei) 具有國際競爭(zheng) 力的重型機械和大型成套裝備製造業(ye) 基地，具有國際先進水平的數控機床及工具研發和生產(chan) 基地，國家發電和輸變電設備研發與(yu) 製造基地，全國重要的汽車整車和零部件製造及出口基地，具有國際先進水平的船舶製造基地，國家軌道交通設備製造基地。

　　雖然近年來裝備製造業(ye) 一直保持著較高的增速，不少重點裝備自主化工作取得了實質性進展，但裝備製造業(ye) 目前還存在許多困難和問題，製約了重大技術裝備自主化進程，仍需下大力氣解決(jue) 。尤其是裝備製造企業(ye) 的能力和水平尚不能完全滿足國民經濟建設需求，特別是重大技術裝備的研發製造能力與(yu) 國外先進水平還有較大差距。

　　京津冀協同發展已上升為(wei) 國家戰略，北京的製造業(ye) 如何合理有序的向河北、天津轉移成為(wei) 關(guan) 係協同發展的重大議題。但是，從(cong) 目前進展進展情況來看，製造業(ye) 轉移如蝸行牛步。

　　京津冀協同發展，產(chan) 業(ye) 轉移是問題關(guan) 鍵。這其中，作為(wei) “重頭戲”的製造業(ye) 轉移更是牽動人心。盡管企業(ye) 和相關(guan) 部門仍在積極探索推進，但北京製造業(ye) 的轉移，目前仍麵臨(lin) 諸多障礙。除了缺乏有效的協調機製，來自企業(ye) 、政府以及市場定位等多方麵的羈絆亦不容忽視。

　　北京市統計局、國家統計局北京調查總隊製造業(ye) 采購經理調查結果顯示，2014年上半年，北京市製造業(ye) 企業(ye) 生產(chan) 經營保持平穩態勢，多數企業(ye) 預計2014年三季度繼續保持溫和擴張。製造業(ye) 對北京經濟的發展貢獻頗大。

　　因此，北京製造業(ye) 什麽(me) 時候轉、轉什麽(me) 、轉到哪裏甚至是否會(hui) “大到不能轉”都備受關(guan) 注。對此，專(zhuan) 家提出，在更高層麵整合京津冀產(chan) 業(ye) 發展的要求下，要想讓北京製造業(ye) 轉移“突出重圍”，亟待明確路徑，多維度理順發展鏈條，形成上下遊聯動機製和區域間產(chan) 業(ye) 合理分布。

　　造業(ye) 轉移，是三地產(chan) 業(ye) 協同發展的“重頭戲”。與(yu) 北京服務業(ye) 麵臨(lin) 批發市場“疏解難”問題相似，在整合京津冀三地產(chan) 業(ye) 分工特別是製造業(ye) 分工的過程中，北京製造業(ye) 的轉移也仍未提速，有關(guan) 規劃並未出台。

　　除了政府規劃和主動作為(wei) 的因素，造成北京製造業(ye) 轉移緩慢的原因，還有來自企業(ye) 、市場等諸多障礙和隱患，目前這些問題仍沒有得到有效破除。作為(wei) 市場主體(ti) 的企業(ye) ，受困於(yu) 多種因素，真正想主動轉移出北京的不多，一些發展勢頭強勁的產(chan) 業(ye) 甚至還可能在北京擴張。#p#分頁標題#e#

　　多位專(zhuan) 家表示，中小製造企業(ye) 容易轉移，但部分集聚資源、土地、人口的先進製造企業(ye) 能否轉移就不好說了。麵對幾乎“大而不能轉”的製造業(ye) ，北京能否下決(jue) 心將現有高端製造業(ye) 的製造環節、其他製造業(ye) 的整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈轉移到天津、河北，仍待觀察。

　　有關(guan) 人士建議，在經濟發展層麵，京津冀應加強產(chan) 業(ye) 規劃的一體(ti) 化，依據各自優(you) 勢做好產(chan) 業(ye) 定位和分工，大力推動產(chan) 業(ye) 轉型升級，實現區域經濟朝著高端、生態、綠色的方向發展。專(zhuan) 家表示，目前京津冀三地產(chan) 業(ye) 發展仍存在同質化發展、惡性競爭(zheng) 等不良現象。

　　另外，有專(zhuan) 家提出應改變公共服務和優(you) 質資源的單向流動，防止北京繼續擁有既對企業(ye) 有資源吸引力，又對勞動力隱性補貼的虹吸效應，這是對三地產(chan) 業(ye) 協調發展的一個(ge) 重要保障。天津社科院城市經濟研究所所長蔡玉勝說，疏解存量需要一個(ge) 過程，但北京首先是要下決(jue) 心控製住增量，不能再像以往那樣靠首都資源大搞招商引資、引進企業(ye) 總部了，否則疏散的產(chan) 業(ye) 和人沒有引進的多，將長期把三地拖入惡性循環。