●佛山提出打造珠三角西岸機械裝備製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 帶,對產(chan) 業(ye) 技工的需求逐步加大;

●培養(yang) 一個(ge) 機電技工和模修工要五年到八年,短短一兩(liang) 年就流失了;

      作為(wei) 製造業(ye) 重鎮,佛山機械裝備製造業(ye) 企業(ye) 多達11000多家,已成為(wei) 當仁不讓的龍頭產(chan) 業(ye) ,產(chan) 值雄踞珠三角西岸城市之首。

      今年6月,佛山市委明確提出,佛山領銜打造珠三角西岸機械裝備製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 帶,打造機械裝備製造業(ye) 的全產(chan) 業(ye) 鏈,同時通過佛山的龍頭帶動作用,輻射珠三角西岸城市,打造珠三角西岸裝備製造超萬(wan) 億(yi) 產(chan) 業(ye) 帶。機械裝備發展前景如何?再出發亟須解決(jue) 什麽(me) 難題?日前,記者走進代表世界最頂尖整車製造技術的一汽-大眾(zhong) 華南基地,透過他們(men) 的視野回看佛山機械裝備製造業(ye) 的現狀。

產(chan) 業(ye) 現狀

佛山機械裝備夠“大”不夠強

       “就機械製造業(ye) 而言,汽車製造是機械製造業(ye) 的一部分,國內(nei) 裝備製造業(ye) 在佛山的發展不是很快,還有很多不足。”一汽-大眾(zhong) 佛山分公司總經理陳大鵬接受記者采訪時表示,佛山市處於(yu) 珠三角經濟圈的核心地帶,加上廣佛同城地理優(you) 勢,製造業(ye) 非常發達,但在某些領域還有欠缺。

       “‘大’的目標我們(men) 實現了,但是還是不夠強,特別是純機械製造研發能力欠缺。”陳大鵬表示,相對於(yu) 國際來說,國內(nei) 的機械製造業(ye) 缺少技術標準高、裝備製造能力強的特點。“汽車製造同樣麵臨(lin) 這個(ge) 問題,在做強和自主研發方麵有一定距離。”

        陳大鵬表示,希望一汽-大眾(zhong) 的項目能到起到一個(ge) 正確導向作用,將來會(hui) 具備60萬(wan) 輛的生產(chan) 規模,將會(hui) 引導一些機床製造業(ye) 落戶到珠江西岸。

       “佛山市經濟實力強,政府提供良好的政策和貼近企業(ye) 的服務,同時具有很好的經濟發展條件和交通的條件,應該在珠江西岸機械裝備製造產(chan) 業(ye) 中起到龍頭作用。”陳大鵬表示對佛山機械製造有信心,希望看到未來幾年中有長足發展。

製造水平

機床製造需“強強配套”

       圍繞一汽-大眾(zhong) 佛山分公司形成的產(chan) 業(ye) 鏈配套,哪一些比較突出?陳大鵬表示,目前新導入的五十幾家的內(nei) 飾,小的總成、焊接件、輔助材料都已入駐廣東(dong) 省,甚至佛山境內(nei) 。幾大主要城市都有其供應商,形成一個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 集群,和廣東(dong) 原有的汽車產(chan) 業(ye) 基礎形成一個(ge) 共享的零部件供應平台。

       作為(wei) 中德合作的一個(ge) 樣板,一汽-大眾(zhong) 這個(ge) 平台能否促成德國機械裝備的先進的研發力量直接在佛山轉化,使佛山機械裝備製造技術直接與(yu) 國際對接?

       陳大鵬透露,不久即將成立珠江西岸機械裝備製造產(chan) 業(ye) 帶的產(chan) 業(ye) 聯盟,一汽-大眾(zhong) 在其中將起到溝通平台、交流平台,以及和德國企業(ye) 聯係的平台,這將對外來企業(ye) 落戶產(chan) 生正麵影響。

       談及德國的機械裝備優(you) 勢的啟發,陳大鵬表示,德國的設備製造業(ye) 非常發達,自動化控製電子方麵也很發達,有西門子等一批優(you) 秀的企業(ye) 。

       “國內(nei) 的機床製造能做到大,但是達到強還有距離。在熱處理工藝、機械製造工藝、材料工藝、裝配工藝和整體(ti) 的設計能力,還沒形成來自機床製造產(chan) 業(ye) 強強企業(ye) 的配套,一個(ge) 環節的短板都會(hui) 影響機床整體(ti) 水平就有所下降。”陳大鵬認為(wei) ,精尖技術國內(nei) 還依賴於(yu) 德國和其他先進國家進口,這一塊的前景很好,市場也很大。

人才

高水平技工難招

       在研發能力方麵,陳大鵬認為(wei) ,隨著製造業(ye) 的規模和整體(ti) 實力的提升,研發機構會(hui) 不請自來。

       “我們(men) 現在急需的是形成規模,形成實力,形成配套環境和各方麵條件的優(you) 越性。機床的研發、機械製造的研發和汽車的研發。目前我們(men) 隻是製造,還沒有研發基地建設的考慮。”

       陳大鵬表示,隨著機械製造業(ye) 的發展,對產(chan) 業(ye) 技工的需求逐步加大。他坦言,一汽-大眾(zhong) 包括零部件供應商都感覺到招聘人才比較困難,特別是高水平的,有專(zhuan) 業(ye) 能力的技工。

        陳大鵬告訴記者,技工的需求將會(hui) 製約產(chan) 業(ye) 的發展,華南地區改革開放早,企業(ye) 多,人員的流動性大,而汽車產(chan) 業(ye) 要求人員流動性要小,技工就業(ye) 標準也高。

       “要培養(yang) 一個(ge) 機電技工和模修工要五年到八年,短短一兩(liang) 年就流失了,會(hui) 讓企業(ye) 基礎實力有所削弱。”陳大鵬建議,在設定珠江西岸機械裝備製造產(chan) 業(ye) 帶目標時,把人才同步培養(yang) 和培訓基地的建設一並納入,使配套能力和整體(ti) 能力更協調。

透個(ge) 風

拉動50多家供應商進駐 量產(chan) 全新高爾夫及奧迪A3

      距離去年9月25日第一輛整車正式下線剛滿一年,陳大鵬表示,一汽-大眾(zhong) 華南基地今年已製造整車13.3萬(wan) 輛,實現工業(ye) 產(chan) 值233億(yi) 元,拉動了50多家核心零部件供應商的進駐,拉動廣東(dong) 省20多家核心零部件供應商的供貨。而明年會(hui) 有大幅度提升,佛山二期工程於(yu) 今年5月正式奠基,正在如火如荼的建設中,待二期建設完畢後,整個(ge) 華南基地將會(hui) 在2017年形成產(chan) 業(ye) 規模,產(chan) 能將達到60萬(wan) 輛,對整車廠的拉動將會(hui) 產(chan) 生1400億(yi) 元。

       談及未來布局,陳大鵬表示,目前一汽-大眾(zhong) 華南基地一期已經建設完畢,具備30萬(wan) 輛的生產(chan) 規模;二期工程正在建設中,待建設完畢後,整個(ge) 華南基地將具備60萬(wan) 輛生產(chan) 規模。

       據了解,目前一期項目生產(chan) 大眾(zhong) 和奧迪兩(liang) 個(ge) 品牌高檔的A級車,分別是全新高爾夫以及奧迪A3的兩(liang) 廂版和三廂版,都是南方市場比較青睞的車型。

畫外音

製造業(ye) 要變革

先要用“好刀”

“雕刻一張金屬名片,用激光十幾秒就可以了”

       作為(wei) 佛山市和南海區重點引進的海歸團隊,坐落於(yu) 南海區獅山大學城的廣東(dong) 高聚激光有限公司專(zhuan) 注激光製造技術與(yu) 裝備,其領軍(jun) 人趙青春博士稱之為(wei) 製造業(ye) 的“刀”:工業(ye) 加工、製造都用“刀具”,激光將帶動製造業(ye) 實現變革。

       “雕刻一張金屬名片,用激光十幾秒就可以了!”在該公司工作人員示範下,記者看到,隻要用手機現場拍下照片,掃描二維碼就可以在金屬底板上雕刻出照片來,所需時間隻比一般紙質打印略長,效果卻與(yu) 曬出來的更立體(ti) !

        “激光雕刻、切割可實現50微米的精度。”據介紹,如今汽車相對大部分焊接都用到激光,而手機堅硬的表麵標識也要用到激光才能完成細微的切割成型。細到心髒起搏器的精密結構,60%也要依靠激光才能達到切割的精度。

        “過去製造業(ye) 不敢做、不能做的,都可以用激光來完成。”趙青春博士表示,激光在汽車製造、服裝、家電、鋁型材、陶瓷等行業(ye) 大有用武之地,非常看好該產(chan) 業(ye) 在佛山的發展,同時希望佛山能進一步加大對該產(chan) 業(ye) 的支持力度。

       趙青春博士還透露,其團隊近期還會(hui) 繼續引進20位海歸人才,並計劃推動在佛山成立激光產(chan) 業(ye) 園,形成激光產(chan) 業(ye) 鏈,成為(wei) 躋身全國前列、國內(nei) 首家實現激光裝備完全國產(chan) 化的企業(ye) 。