近日，西安鹹陽國際機場與(yu) 有著67年助航燈光產(chan) 品生產(chan) 經驗的埃迪必克機場助航技術有限公司（ADB）合作，成為(wei) 了國內(nei) 首家在滑行道上大量使用LED助航燈光燈具的機場。

        目前，國內(nei) 大多數機場使用鹵素助航燈光燈具。但一些業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，LED燈具才是助航燈光發展的未來。因為(wei) LED燈具具有節能、環保、體(ti) 積小，以及能提高燈光能見度、使用壽命長，從(cong) 而減少人員維護時間等優(you) 點。西安鹹陽國際機場統計數據表明，在2014年 4月22日~5月22日夜航用燈期間，機場LED滑行道中線燈較鹵素燈約節能19.38%，LED滑行道邊線燈較鹵素燈約節能40.77%。

        不過，LED助航燈光燈具實際使用的數據表明，與(yu) 理論情況尚有不小的差距。ADB中國區總經理關(guan) 鵬對此解釋道，主要是因為(wei) 傳(chuan) 統的斬波調光器和隔變製約了LED燈具節能優(you) 勢的發揮，要讓LED燈具實現最佳的節能效果，還需要有匹配的調光設備。

        雖然很多人看好LED燈具的發展前景，但也有一些不同的聲音。比如，LED燈具在國內(nei) 還沒有具體(ti) 的使用標準，一次性采購成本高，這些因素都影響了LED燈具的全麵推廣。

        為(wei) 什麽(me) 在機場助航燈光領域會(hui) 有LED燈具與(yu) 鹵素燈具之爭(zheng) 呢？這還得從(cong) 助航燈光的特性講起。助航燈光是機場的“肢體(ti) 語言”，它通過構型、顏色、光強、有效範圍等語言符號，在機場與(yu) 飛行員之間傳(chuan) 遞信息。使用助航燈光的目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其是在夜間和低雲(yun) 、低能見度條件下飛行，機場燈光係統更是發揮了不可替代的作用。

        一般來說，機場對助航燈光係統的要求有五個(ge) 方麵。第一，標誌明顯，能夠使飛行區域明顯地區別於(yu) 其他非飛行區域的航空用燈。第二，發光效率高，光線柔和。要求燈具本身具有較高的發光效率，有足夠的亮度，光色清晰，能夠在一定能見度下有較高的分辨力，且節省電能。第三，防水和散熱性能良好。第四，有一定的機械強度，有一定的抗腐蝕能力和防撞能力。第五，構造簡單，堅固耐用，便於(yu) 拆裝和維修，係統穩定，故障少，能夠全天候全時空地保障飛行，價(jia) 格相對便宜一些。

        大部分機場使用鹵素燈具，是因為(wei) 其結構簡單、成本較低，以及亮度容易控製和調整，但使用壽命短，耗能大。因此，到底使用鹵素燈具還是LED燈具，對於(yu) 機場來說，是一個(ge) 難以回答的問題。