貝爾直升機公司是世界上最大的直升機製造商之一，自1941年以來已售出超過35000架直升機。多年來，該公司一直依靠3D打印技術測試和開發原型組件，然後再將其投入最終的零部件製造過程。可以想見，作為(wei) 直升機的零部件，其精度和性能要求之高絕對令人發指。

        然而近日，貝爾直升機公司決(jue) 定更進一步，通過與(yu) 快速成型公司Harvest合作，貝爾決(jue) 定使用3D打印技術直接製造一些直升機零部件的最終產(chan) 品。該公司選擇的相應3D打印製造設備是EOS公司的激光燒結（SLS）機器。

        貝爾直升機公司在決(jue) 定使用3D打印技術直接為(wei) 其直升機設計製造部件時，需要考慮的因素是包括熱量分布、粉末退化、尺寸精度、可重複性、組件的質量和性能，以及製造的經濟性，等等......所有這一切，EOS的機器都能夠令人滿意。

        “我們(men) 研究了每個(ge) 增材製造的零部件的機械性能，可以確定，EOS 3D打印係統符合我們(men) 的規格要求，每次都能夠生產(chan) 同樣質量的產(chan) 品。”貝爾直升機公司高級工程師Elliott Schulte說。“這次係統測試使用了許多不同的材料，並且進行了一係列相對獨立的製造，以證明EOS技術是穩定和高度可重複的。”

        據了解，貝爾直升機公司在應用3D打印技術過程中，體(ti) 會(hui) 最深的就是3D打印技術為(wei) 設計帶來的高度自由度和對不同的想法和概念快速迭代的能力。

        貝爾直升機公司快速成型實驗室負責人Christopher Gravelle補充：“材料特性是我們(men) 在設計過程中的一個(ge) 重要考慮因素。例如，如果我們(men) 正在使用尼龍材料為(wei) 附著點製造套筒而非使用金屬材料，那麽(me) 新的材料就帶來新的工藝，你不能使用相同的配置。”

        “EOS的技術能夠實現穩定和高重複性的過程，符合我們(men) 的規範。”Harvest公司質量經理Caleb Farrell說。“我們(men) 已經將一些飛機零部件從(cong) 之前的製造工藝轉換成增材製造工藝。在使用EOSINT P 730時，我們(men) 經常發現，單件生產(chan) 成本相對於(yu) 傳(chuan) 統製造方法大幅減少。”

        EOSINT P 730的大型3D打印平台，使得貝爾公司能夠3D打印更大的零部件，而且打印質量不變。

        “由於(yu) EOSINT P 730的存在，使得我們(men) 可以整件而不是分割打印更大的組件，從(cong) 而節省了組裝成本。”Farrell補充說。

        此外，EOS係統對軟件進行了升級，可以提供高分辨率的打印件而且使其清理或表麵處理的需求降至最小。當然，SLS技術在所有3D打印技術中打印質量是最高的，而這次軟件升級能夠使所有的3D打印零部件從(cong) 機器裏出來之後以最短的準備時間直接用在直升機上。

        目前，貝爾直升機公司主要為(wei) 其環控係統（ECS）製造3D打印件，但是增材製造生產(chan) 的範圍正在擴大。該公司還在評估高溫塑料的增材製造，它們(men) 會(hui) 用於(yu) 更高要求的任務和環境。

        接下來，Harvest正在與(yu) 貝爾直升機公司使用其新采購的EOSINT P 730和EOSINT P 760 3D打印機製造備件和開發批量生產(chan) 的策略。