日前，一年一度的中央經濟工作會(hui) 議在北京召開。由於(yu) 該會(hui) 議將為(wei) 來年經濟發展勾勒出框架，因此也被坊間喻為(wei) “中國今年的最後一件大事”。2015年是全麵完成“十二五”規劃的收官之年，本次會(hui) 議提出，要主動適應經濟發展新常態，保持經濟運行在合理區間，並明確了堅持穩中求進的工作總基調。這對於(yu) 處在“陣痛期”的工程機械行業(ye) 將會(hui) 有何影響，讓我們(men) 拭目以待。

　　在即將過去的2014年，工程機械行業(ye) 可以說走的並不輕鬆，產(chan) 能過剩與(yu) 中國市場整體(ti) 衰落無疑對工程機械企業(ye) 產(chan) 生巨大影響。產(chan) 能過剩，對於(yu) 中國工程機械行業(ye) 來說，早已不是新話題。早在2004年，國家有關(guan) 部門就在強調結構調整、抑製產(chan) 能過剩的問題，同時與(yu) 之對應的大背景是當時的GDP同比10%左右的高速增長。而明年的GDP同比增幅預計隻有7%左右，那麽(me) 工程機械行業(ye) 希望又在何方呢?

　　工業(ye) 4.0是契機

　　由德國提出的工業(ye) 4.0概念的重點在於(yu) 把信息互聯技術與(yu) 傳(chuan) 統工業(ye) 製造相結合。在未來的生產(chan) 過程中，將不僅(jin) 是人與(yu) 人之間的交流，機械之間也會(hui) 形成數字互聯，進行信息交流。據德國國家科學與(yu) 工程院估計，工業(ye) 4.0可以使企業(ye) 的生產(chan) 效率提高30%。

　　工業(ye) 4.0主要由兩(liang) 個(ge) 主題組成，即智能工廠製造和智能生產(chan) ，它將促使工廠在生產(chan) 加工過程中更加智能化，流程更合理，工作區域也將進行模塊化的改革;其涉及整個(ge) 企業(ye) 的生產(chan) 物流管理、人機互動以及3D技術在工業(ye) 生產(chan) 過程中的應用等。工業(ye) 4.0將特別注重吸引中小企業(ye) 參與(yu) ，力圖使中小企業(ye) 成為(wei) 新一代智能化生產(chan) 技術的使用者和受益者，同時也成為(wei) 先進工業(ye) 生產(chan) 技術的創造者和供應者。

　　作為(wei) 工業(ye) 4.0主題的智能化工廠，其應運而生的背景正與(yu) 當前中國所麵臨(lin) 的困境如出一轍：緊缺的資源、能源轉變和員工年齡結構改變。其變革的方式在於(yu) 生產(chan) 工藝與(yu) 信息技術融合、產(chan) 品個(ge) 性化和生產(chan) 人性化，提出網絡生產(chan) 模式和網絡化工廠。這對於(yu) 中國工程機械行業(ye) 應當有所啟迪並引起重視。有專(zhuan) 家認為(wei) ，中國在傳(chuan) 統工業(ye) 製造上與(yu) 世界先進製造業(ye) 還存在差距，但在信息通信技術方麵有更好的基礎。工業(ye) 4.0為(wei) 中國工程機械行業(ye) 提供了更好的趕超機會(hui) 。

　　降息周期是利好

　　日前，央行公布下調金融機構人民幣貸款基準利率，一年期貸款基準利率下降0.4個(ge) 百分點，一年期存款利率下降0.25個(ge) 百分點，同時推動利率市場化改革。降息周期開啟，企業(ye) 財務成本或將由此降低，資產(chan) 負債(zhai) 表效應也應有所改善。

　　一些業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，此輪降息預示著未來隨著降息通道的開啟，主要企業(ye) 的風控增強，企業(ye) 信用銷售的風險敞口持續縮小，有助於(yu) 高負債(zhai) 率上市公司降低財務成本，盈利改善;預期未來下遊房地產(chan) 和基建投資回升，開工項目增加導致社會(hui) 存量設備利用率上升，房地產(chan) 基建鏈條上資金鏈開始寬鬆，銷售回款好轉，壞賬計提比例降低，上市企業(ye) 資產(chan) 端將逐步改善，資產(chan) 負債(zhai) 表效應得到持續顯現。

　　工程機械行業(ye) 經曆幾次調整，風險逐步出清，企業(ye) 銷售風險敞口收窄。自2011年行業(ye) 銷量等達到高峰，工程機械行業(ye) 經曆了連續3年多調整周期。4年來,行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊包括廠商、經銷商、最終客戶的銷售，需求相對更加理性，行業(ye) 過剩產(chan) 能逐步去化，產(chan) 業(ye) 風險敞口未來將明顯收窄。

　　“一帶一路”是機遇

　　“一帶一路”戰略曾在2013年時提出，一經提出便受到了各行各業(ye) 的強烈關(guan) 注，並陸續展開了探討。所謂“一帶一路”，即“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”。其中，“一帶”從(cong) 中國出發，經過了中亞(ya) 、中東(dong) 、東(dong) 南歐，最終到達西歐終點;而“一路”則連綴起了東(dong) 亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 諸國、南亞(ya) 次大陸、阿拉伯半島、北非等一係列國家和地區。

　　針對於(yu) 目前國內(nei) 市場不理想的狀況，一些企業(ye) 將目光轉投到了海外。而“一帶一路”經濟戰略的提出對於(yu) 國內(nei) 正處於(yu) 低迷態勢的企業(ye) 來說無疑是一個(ge) 重大利好。這是國家層麵通過環境的構建及政策的促進推動中國裝備製造業(ye) 走向世界。

　　前不久，中國鐵建宣布，公司子公司中國土木工程集團有限公司與(yu) 尼日利亞(ya) 聯邦交通部簽署尼日利亞(ya) 沿海鐵路項目商務合同，約折合735.16億(yi) 元人民幣。這也是我國對外工程承包曆史上單體(ti) 合同金額最大的項目。而從(cong) 中國建築、中國電建日前披露的前10個(ge) 月經營情況來看，這些公司海外簽訂訂單金額也同比增長明顯。

　　中國交建是我國最大的國際工程承包商。從(cong) 今年上半年公司基建建設業(ye) 務新簽合同具體(ti) 項目類型來看，鐵路建設、海外工程新簽合同相比於(yu) 去年同期增長較多。公司的海外營收從(cong) 2009年的219.32億(yi) 元提升至2013年的563.94億(yi) 元，占比從(cong) 9.7%增至17.05%，年均增速達1.8%。2014年1~6月，公司的海外新簽訂單占比達24.64%。

　　這樣的大環境也為(wei) 工程機械行業(ye) 提供了一個(ge) 很好的機會(hui) 及政策支持，相關(guan) 企業(ye) 應該緊緊抓住並利用好這個(ge) 機會(hui) ，發揮自身優(you) 勢，為(wei) “一帶一路”建設和中國機械裝備企業(ye) 走出去創造條件並爭(zheng) 取時間。

　　目前的市場狀況對於(yu) 行業(ye) 來說，是過去無序野蠻增長的後果顯現，在超高速發展的時期，企業(ye) 很多深層次的問題被掩蓋，不斷擴張的產(chan) 能對企業(ye) 管理帶來極大挑戰，很多企業(ye) 在產(chan) 品質量管控、新產(chan) 品開發、企業(ye) 文化建設上都出現了問題。

　　而此次深度調整，正是一次解決(jue) 過去超高速發展帶來諸多問題的機遇，是符合經濟發展規律的，對於(yu) 行業(ye) 的長遠發展來說也是必須的。就目前來看，工程機械行業(ye) 的很多盲目進入者在退出，這是市場規律優(you) 勝劣汰造成的，行業(ye) 秩序正逐漸規範，發展也將更為(wei) 理性。正如中國工程機械工業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長蘇子孟所說：“這兩(liang) 年整個(ge) 工程行業(ye) 都不景氣，工程機械暫遇‘陣痛期’，但依舊看好未來發展。”