據G3綜合報道：美國是最早將高功率激光器引入汽車工業(ye) 的，1969年，在美國通用汽車公司位於(yu) 印第安那州科科莫市的Delco電子技術部，安裝了三台激光器用於(yu) 電子元件的電阻調整，從(cong) 而開啟了激光技術應用於(yu) 汽車工業(ye) 的序幕。目前歐美發達工業(ye) 國家50~70%的汽車零部件使用激光加工技術。主要有：激光切割和激光焊接(約占60%)，激光打孔和打標(約占19%)，激光表麵處理和研發(約占15%)。近幾年來，我國汽車產(chan) 業(ye) 中激光技術已逐步受到重視與(yu) 推廣，在項目開發和經濟效益上呈不斷上升的趨勢。

       在美國汽車工業(ye) 中心底特律地區有40 餘(yu) 家激光加工站，用於(yu) 汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從(cong) 5 年縮短到2 年。美國通用汽車公司已經采用22 條激光加工生產(chan) 線，美國福特汽車公司采用Nd：YAG 激光器結合工業(ye) 機器人焊接轎車車體(ti) ，極大地降低了製造成本，2000 年美國三大汽車公司已經有50%的電阻點焊生產(chan) 線被激光焊生產(chan) 線所取代。

在日本，激光焊接在生產(chan) 線上成功的應用為(wei) 世界所矚目，如在汽車車體(ti) 製造中采用將薄鋼板實施激光焊接後衝(chong) 壓成型的新方法，現在已為(wei) 世界上大多數汽車廠家所仿效。世界上很多著名汽車公司都建有專(zhuan) 門的激光焊接專(zhuan) 用生產(chan) 線：Thyssen 鋼鐵公司的轎車底板拚焊生產(chan) 線，大眾(zhong) 汽車廠的齒輪激光加工生產(chan) 線，奔馳汽車廠的18 個(ge) 廠房裏有8 個(ge) 廠房安裝了激光加工設備。 采用激光焊接可以給汽車製造業(ye) 帶來巨大的經濟效益，如車身裝配中的大量點焊，把兩(liang) 個(ge) 焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，隻需要5mm，把點焊該為(wei) 激光焊，每輛車就可以節省鋼材40kg。用傳(chuan) 統點焊焊接兩(liang) 片0.8mm 的鋼板衝(chong) 壓件，平均是20 點/min，焊距是25mm，即速度為(wei) 0.5m/min，用激光焊速度可以達到5m/min 以上。采用激光焊接技術，不僅(jin) 降低成本，還大大提高了生產(chan) 效率。目前，一套千瓦級的激光加工機器人係統隻要幾十萬(wan) 美元，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保證，其故障停機率僅(jin) 2%，防護措施也極為(wei) 可靠。激光焊接時需要工件接觸麵緊密吻合，這在工藝上是不容易實現的，但目前先進的夾持方法和適合激光焊接的凸緣設計使這一問題得到了解決(jue) ，激光焊接技術的逐漸成熟使得各大汽車廠商無一例外的將激光焊接應用到了汽車生產(chan) 線上