在2017年於新德裏召開的國際工裝峰會上，汽車製造商Maruti Suzuki India Ltd.生產執行董事Rajiv Gandhi提出，模具製造行業和跨國企業(如鈴木)應該建立更為緊密的聯係。
"汽車行業依賴於模具的進口，"他說，並指出Maruti進口的模具占50%以上。 "供需缺口較大，應努力通過投資產能進行彌補。" 2月9日至10日，由位於孟買的印度模具和量具製造行業協會召開並讚助的大會上，他表示，"必須存在一個生態係統，在該係統中，原始設備製造商和供應商相互支持、和平共處，以實現整體增長的目標。"印度本土產業升級的必要性既取決於印度汽車產品更短的生命周期，也依賴於更嚴格的排放和環境標準。
"歐6(Bharat VI期)的排放標準將於2020年開始實施，而麵對日益嚴重的環境和安全問題，模具行業要做好迎接挑戰和投資優質模具的準備，"Gandhi說。協會負責人表示：印度希望在該國生產更多的模具，而這將為當地企業創造機會。"在印度，主要原始設備製造商正根據政府的指導，對構成其主要裝備的零件進行本土化計劃，"TAGMA主席A. Dayanand Reddy表示。"根據政府的政策改革，從本土采購工具，將確保印度國內生產的增長。"Reddy也是位於海得拉巴的注塑模具製造商Vasantha Tool Crafts Pvt. Ltd.的總經理。
雖然印度的模具製造業比中國小得多，但有證據表明，外國投資日益增加。比如，德國獨資VEM Tooling Ltd. 在2016年10月的K展上表示，要在浦那市成立一個小型的模具廠，以補足其在中國和泰國較大設施的需要，因為其跨國客戶"非常想"在印度提高知名度。
S.K. Arya是JBM集團主席。該集團是市值12億美元(合82.7億元人民幣)的汽車供應商，總部在靠近德裏的古爾岡。Arya稱印度公司應更多地在當地尋找模具來源。他說其公司擁有12家模具廠，遍布在各個地點。"優質的模具是任何產品成功的基礎，"他說。"在這個領域，需要持續的培訓和學習文化以達到世界級標準。"
據會議估計，比起印度的其他行業，汽車行業似乎更依賴於進口模具。例如，包裝製造商可能會在當地采購90%的模具。
為拉近與國際供應商的差距，印度模具製造業和政府正投資成立一個新的培訓中心，TAGMA稱。該協會與印度重工業部共同出資750萬美元(合5170萬元人民幣)在汽車和電子製造業中心浦那市建設設施，Reddy說，此外還計劃在諾伊達、金奈和班加羅爾建立類似的中心。TAGMA說，該設施預計9月開放，包括2台注塑機，將為小企業提供試用和驗證設備，並有助於開展培訓。
"該中心將通過開設諸如模具設計、創業和管理技能方麵的課程，專注於技能開發與培訓，"Reddy說。
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