擁有128年曆史、總部位於(yu) 法國克萊蒙費朗（Clermont Ferrand）的輪胎製造商米其林最近發布了一款3D打印概念輪胎。這款輪胎完全不需要充氣、幾乎能夠永久使用，或將是未來自動駕駛汽車的完美輪胎解決(jue) 方案，米其林如是說道。不過，這款新型輪胎依舊處於(yu) 概念階段，米其林首先還需要找到真正量產(chan) 的方式……

據悉，米其林將概念輪胎稱為(wei) “Vision”，這個(ge) 蛛網狀、迷幻色彩的海綿輪胎使用了生物基以及可降解材料3D打印成型的，材料來源包括天然橡膠、竹子、紙張、木材、電子產(chan) 品以及塑料材料的廢棄物、幹草、布料、硬紙板、糖蜜、橘皮碎屑，當然還包括鐵罐以及廢棄金屬等等。

聽起來米其林正在使用堆肥來打造頗具未來氣息的輪胎，但實際上，該輪胎還有著更重要的意義(yi) 。這些輪胎還內(nei) 嵌了無線射頻（RFID）傳(chuan) 感器，通過數據收集，可以預測汽車的性能與(yu) 功能表現。而且，輪胎還可以適應各種各樣的環境，比如要想開車去山地滑雪，隻要開車去一家米其林3D打印店，那麽(me) 汽車輪胎可以馬上換成雪地胎。

米其林研發部門高級副總裁特裏·傑提斯（Terry Gettys）表示：“這款概念輪胎是未來的一種理想解決(jue) 方案。我們(men) 確信，未來將使用一種獨特的結構來代替車輪+輪胎的這種組合形式，新結構將承載負荷，並降噪提供舒適的用車體(ti) 驗。對於(yu) 概念輪胎將成為(wei) 未來解決(jue) 方案，我們(men) 備受激勵。”

如果汽車完全自動駕駛化，那麽(me) 今後傳(chuan) 統的設計語言將會(hui) 被會(hui) 被拋之腦後。汽車製造商以及工程師們(men) 也已經開始在為(wei) 未來汽車內(nei) 飾動腦筋，比如移除方向盤、增加書(shu) 架、放置可折疊桌子或者旋轉座椅等等。而不甘落後的米其林則希望再造其輪胎產(chan) 品，既在外觀形態上，又在功能功用上提升輪胎的未來實用性。

傑提斯表示：“隨著汽車越來越自動化，對自己操作以及駕駛樂(le) 趣的要求將會(hui) 大大縮減。事實上，當乘客將駕駛權轉交給汽車之後，他們(men) 可能根本都不關(guan) 心操作帶來的感覺。那樣的話，客戶預期將會(hui) 出現巨大改變，並更加關(guan) 注舒適度以及噪音等問題。乘車時，自動駕駛則變成蠶繭，而在到達目的地之前，乘客希望能夠擁有一段不錯的乘車經曆。但是，旅程中的樂(le) 趣是源自於(yu) 他們(men) 的智能手機、筆記本電腦、相互討論，或者是完全不被外界攪擾等等。”

另一方麵，無氣輪胎的概念其實並不是新理念。普利司通（Bridgestone）自2013年便開始玩味這個(ge) 想法，並發布了其為(wei) 微型車打造的首款無氣輪胎。普利司通的目的是降低司機們(men) 因爆胎而不得不尋求幫助的概率，同時也進一步減少二氧化碳排放，打造更加可持續發展的駕駛活動。而且，公司最近正在為(wei) 自行車測試無氣輪胎。

其實，米其林Vision輪胎今年初便已經在蒙特利爾首發過了。之後，8月初，米其林還將3D打印樣本輪胎帶到了紐約市，以增加曝光度。但是回顧米其林128年的輪胎打造曆史，Vision並不是米其林第一款無邊框、無氣輪胎。米其林Twheel輪胎則是10多年以前的概念輪胎，而現在該輪胎已經用於(yu) 小架構、低速車輛以及如高爾夫球車、割草機等器械裝置上了。

Twheel輪胎使用的局限性同時也反映出米其林在量產(chan) 3D打印版Vision輪胎過程中麵臨(lin) 的巨大挑戰。傑提斯表示：“這真的不是一款已經麵市的產(chan) 品。而且我們(men) 也缺乏製作它的材料。”

那麽(me) 現在缺什麽(me) 呢？米其林現在已經為(wei) 保時捷俱樂(le) 部以及卡車司機們(men) 製造內(nei) 嵌了無線射頻傳(chuan) 感器的輪胎，並可以檢測溫度以及胎壓等等。由此可見，互聯性質的輪胎並不是難點，而傑提斯指出，長期來看，使用秸稈、橘皮等可降解材料3D打印完整的實體(ti) 結構才是真正的挑戰，而這也需要進一步調查研究。值得慶幸的是，在這方麵米其林也有著不少外部合作夥(huo) 伴，公司預計可以到2023年實現量產(chan) 。

米其林追求進步，尤其是可持續發展的精神令人敬佩。目前，世界上70%多輪胎是使用不可降解材料生產(chan) 的。雖然天然橡膠可再生，但是絕大部分材料則是石油基。而科研人員花費了10多年時間才研發出生物基合成橡膠。而傑提斯表示表示，或許米其林也需要花費同樣多的時間，使用另外的材料打造輪胎，並達到汽車行業(ye) 的高性能要求。

不過，即便3D打印版Vision輪胎真正量產(chan) ，未來這款無氣輪胎也將麵臨(lin) 不少問題，尤其是在可降解方麵，比如，如何防止輪胎在使用過程中被降解？傑提斯說：“這是一個(ge) 非常好的問題，而且這也是一個(ge) 真正的挑戰。”