據麥姆斯谘詢報道，波音公司有望成為該行業首家使用激光雷達（LiDAR）的領先者。其新型測試機型EcoDemonstrator的最新版本正在研究利用LiDAR探測晴空湍流，波音公司聲稱在商業飛機上這種能力還從未實現過。
波音和JAXA希望通過激光雷達捕捉機身前方10英裏之外的晴空湍流，並對湍流中心位置提前預警，足夠飛行員60秒的反應時間。美國聯邦航空局將晴空湍流描述為“由大氣壓力、急流、山脈周圍的空氣、暖空氣或冷空氣造成的鋒麵天氣或雷暴所引起的空氣運動”。該機構收集的數據表明，由晴空湍流引起的乘客傷害數量每年都在數十例之上。
2012年，波音公司首次推出EcoDemonstrator項目，采用美國航空公司提供的一架新一代737－800飛機。該項目對波音商業飛機的配置進行重新設計，並以此作為新技術的評價測試平台。
EcoDemonstrator項目已經在美國航空737、波音787、與NASA合作的758和巴西航空（Embraer） E170等機型上評估了超過55種不同技術。主要案列包括變速風扇噴嘴、再生燃料電池、NASA使用ADS－B in和ADS－B out開發的便於機組人員進行基於時間間隔管理的算法。
2018年，波音公司用聯邦777貨機的機身來評估各種不同技術，包括一種以GPS信號的形式使用衛星信息來設計進入跑道的合成儀表著陸係統。
波音公司最近發布了一段視頻，描繪了與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作在EcoDemonstrator項目中采用激光雷達的設想。
根據美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的解釋，激光雷達是一種利用脈衝激光來測量可變距離的遙感方法。NOAA利用激光雷達與自主研發的機載係統記錄的數據相結合，生成地球形狀和表麵特征的三維信息。
波音和JAXA希望通過激光雷達捕捉機身前方10英裏之外的晴空湍流，並對湍流中心位置提前預警，足夠飛行員60秒的反應時間。美國聯邦航空局將晴空湍流描述為“由大氣壓力、急流、山脈周圍的空氣、暖空氣或冷空氣造成的鋒麵天氣或雷暴所引起的空氣運動”。該機構收集的數據表明，由晴空湍流引起的乘客傷害數量每年都在數十例之上。
根據JAXA的研究，最新的服役飛機的激光雷達技術可以探測到小水滴，但JAXA提供的技術可以探測到晴空湍流。波音公司的研究項目經理Shigeru Machida在視頻中談到：“最新的激光雷達技術可以探測到小水滴，但無法探測到晴空湍流。但我們的係統可以做到，這是一項非常重要的技術，可以減少飛機事故。”
波音公司在最近的EcoDemonstrator項目中結合35種不同技術進行了飛行測試。飛行試驗台將在四月底之前對新技術進行評估，然後在六月整修後再返回聯邦。
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