日本經濟新聞21日報道稱，日本的模具產(chan) 業(ye) 已迎來關(guan) 鍵時刻。該媒體(ti) 2～3月實施的模具問卷調查顯示，70%以上的企業(ye) 回答中國構成“威脅”。中國在模具的出口額上大幅超過日本，高居世界首位。作為(wei) 製造業(ye) 基礎的模具產(chan) 業(ye) ，其衰退有可能影響到日本製造業(ye) 整體(ti) 的競爭(zheng) 力。在全球規模的競爭(zheng) 激化之中，日本的模具企業(ye) 現狀如何呢？

2009～2010年，“OGIHARA 衝(chong) 擊”襲擊了日本模具產(chan) 業(ye) 。當時被稱為(wei) “日本三巨頭”之一的大型模具企業(ye) OGIHARA（荻原）被並入外資係汽車零部件製造商泰國頂點集團（Thai Summit Group）和中國比亞(ya) 迪（BYD）的旗下。OGIHARA是汽車衝(chong) 壓模具的最大製造商，與(yu) 日本國內(nei) 外的汽車廠商均具有深厚關(guan) 係。

OGIHARA以前的館林工廠，現為(wei) 比亞(ya) 迪旗下的館林模具公司（3月12日）

從(cong) 群馬縣館林站出發驅車5分鍾，到達一片田園地帶，就到了OGIHARA以前的館林工廠。3月12日，日本經濟新聞記者前往比亞(ya) 迪旗下的館林模具企業(ye) ，機械聲一直響個(ge) 不停。公告板上貼著中國國內(nei) 比亞(ya) 迪整車和模具的據點地圖。在聚集了全部工序的廠房內(nei) ，作業(ye) 員正在不停地忙碌著。

中國模具出口額增至日本的近2倍

實現高品質模具的自產(chan) 化——比亞(ya) 迪的意圖很清晰。負責人回顧稱，當時的比亞(ya) 迪為(wei) 了擺脫山寨企業(ye) 的形象，需要技術實力。收購之後的1年內(nei) ，館林工廠停止向比亞(ya) 迪以外的企業(ye) 供貨。工廠內(nei) 也很冷清。

當時，中日的技術差距一目了然。“車身坑坑窪窪，讓人懷疑這車能不能賣出去”，OGIHARA的相關(guan) 人士到中國的比亞(ya) 迪考察的時候，稱比亞(ya) 迪仍未達到世界通用品質。車身的模具加工如果不以1微米（微米為(wei) 100萬(wan) 分之1米）為(wei) 單位，將直接導致外觀不良。中國企業(ye) 開始競相追求日本的技術。

比亞(ya) 迪行動迅速。僅(jin) 在2010～2011年的1年內(nei) ，就將數十名模具研修生派到了館林工廠。研修生學習(xi) 了模具的基礎知識和現場作業(ye) 等。日本技術人員也前往中國的模具工廠，長期駐在吸收技術。

國際專(zhuan) 用工裝和加工協會(hui) （ISTMA）的數據顯示，2016年中國模具的出口金額為(wei) 45億(yi) 美元。2012年前後超過日本，如今成為(wei) 世界最大的模具出口國。規模達到日本的近2倍，全球份額達到26％。在最近10年裏，中日形勢完全逆轉，日本的技術優(you) 勢開始迅速減弱。

日本經濟新聞2～3月以415家日本模具工業(ye) 協會(hui) 的會(hui) 員企業(ye) 為(wei) 對象實施了第17次“有關(guan) 模具行業(ye) 的問卷調查”。調查通過郵送，從(cong) 相當於(yu) 36.4％的151家企業(ye) 獲得了回答。

回答企業(ye) 的34.3％認為(wei) 中國企業(ye) 是“威脅”。如果加上“今後是威脅”的選項，比例則高達72％。對於(yu) 日本國內(nei) 需求萎縮、盈利環境也很嚴(yan) 峻的日本模具企業(ye) 來說，迅速擴大出口的中國企業(ye) 將超出競爭(zheng) 對手的範疇。

比亞(ya) 迪在中國的純電動汽車市場掌握20%以上的最大份額，還向歐洲出口。目前，加上中國的2座工廠，比亞(ya) 迪共有3個(ge) 模具生產(chan) 基地。從(cong) 大約2年前開始，以往在日本製造的車身側(ce) 圍大型模具改在中國生產(chan) 。比亞(ya) 迪消化了OGIHARA的模具技術，實現了快速增長。

比亞(ya) 迪還從(cong) 德國和日本等招募了大量的海外人才。以收購OGIHARA為(wei) 契機，向海外敞開了門戶，2011年比亞(ya) 迪與(yu) 德國戴姆勒成立合資企業(ye) ，學習(xi) 著技術，已經不能再諷刺比亞(ya) 迪是“山寨企業(ye) ”了。

中日力量對比發生逆轉

模具問卷調查顯示，關(guan) 於(yu) 感到中國構成威脅的理由（可多選），64.1％的企業(ye) 列舉(ju) 了“模具技術正在提高”，僅(jin) 次於(yu) “價(jia) 格低廉”（69.9％）。認為(wei) 中國製造的品質“和日本處於(yu) 相同水平”的企業(ye) 僅(jin) 為(wei) 9.3％，但另一方麵，57.2％的企業(ye) 認為(wei) “今後將達到相同水平”。

東(dong) 京大學名譽教授、鴻海精密工業(ye) 特別顧問中川威雄表示，“品質和技術實力的差距已經很小”。中川約20年前從(cong) 東(dong) 京大學退休之後出任了鴻海的特別顧問，一直在近距離觀察鴻海的模具技術。當時，中川威雄在鴻海的模具工廠看到“全都是最先進設備”，難掩驚訝之情。

鴻海將模具視為(wei) 製造過程的關(guan) 鍵，一直在進行集中投資。中川威雄透露，“工廠規模巨大，模具工人一度達到約3萬(wan) 人”。隨著切削加工技術的進步，模具的使用正在減少，但鴻海目前仍有2萬(wan) 名模具工人。鴻海以壓倒性的資金實力為(wei) 武器，不斷地提高品質。

另外，比亞(ya) 迪在收購OGIHARA的時候，工資和退職金都按照日本的標準發放，給了員工最大限度的關(guan) 照。對於(yu) 反映著中國資金實力的收購大戲，如今行業(ye) 內(nei) 對其的評價(jia) 仍是毀譽參半。依然有很多觀點擔心“日本技術外流”。

10年的時間過去，中日的力量對比發生逆轉，差距正在拉大。支撐製造業(ye) 根基的日本模具產(chan) 業(ye) 已經迎來能否維持競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵期。