12月17日消息，由中國企業(ye) 聯合會(hui) 、中國企業(ye) 家協會(hui) 主辦的“2019中國智慧企業(ye) 發展論壇”今日在浙江省德清國際會(hui) 議中心舉(ju) 辦。主題為(wei) “智能自主 全麵賦能”。航空工業(ye) 信息技術中心（金航數碼）資深級業(ye) 務顧問殷虎出席並發表演講。

殷虎表示，航空製造業(ye) 有自己的特點，因為(wei) 覆蓋的專(zhuan) 業(ye) 麵和零部件加工的數量都非常多。從(cong) 數控、機加、鈑金、非金屬方麵的統計來看，如果智能製造轉型戰略升級，一方麵要考慮到當前的自身業(ye) 務基礎，另一方麵要有頂層的規劃。

以下為(wei) 文字實錄：

殷虎：各位領導、嘉賓大家下午好！感謝主辦方、協辦方，讓我們(men) 大家今天能相聚德清，給我們(men) 提供一個(ge) 分享交流的舞台。下麵由我給大家帶來麵向智造。同時支撐集團公司信息化戰略發展，2014年把公司的發展戰略聚焦到數字化轉型，主要服務於(yu) 集團公司的數字化轉型和智能製造相關(guan) 服務。

基於(yu) 公司的使命和願景我們(men) 的發展定位也很明確，首先我要服務於(yu) 集團公司的產(chan) 業(ye) 信息化，提供覆蓋航空產(chan) 品權聲明周期、全業(ye) 務流程和產(chan) 業(ye) 全價(jia) 值連的支撐，同時將航空工業(ye) 的先進模式和最佳事件相行業(ye) 外輸出推廣，並形成信息產(chan) 業(ye) 化的推廣。經過公司20年的發展，當前成功成見和運用了一個(ge) 國家級的工業(ye) 軟件研究基地，和國家級信息化和工業(ye) 化創新體(ti) 驗中心。

製造業(ye) 是一個(ge) 國家綜合實力和競爭(zheng) 力的表現，當前各個(ge) 製造大國基於(yu) 自己的工業(ye) 基礎和未來的發展方向，製訂了不同的轉型戰略，我們(men) 國家於(yu) 2015年發布了中國製造2025等多個(ge) 文件，我們(men) 看一下三個(ge) 文件：

《中國製造2025》詳細定義(yi) 了數字化車間的內(nei) 容和功能，尤其是9月份，在工業(ye) 互聯網長三角一體(ti) 化論壇上，我們(men) 的工信部司長李順福司長，有一段比較經典的發言，他明確指出“加強各業(ye) 務環節數字化應用和數字的集成共享，麵向重點行業(ye) 權聲明周期打造數字孿生係統。

我們(men) 一直在思考一個(ge) 問題，我們(men) 如何設計出一款優(you) 秀的產(chan) 品，然後以多快好省的方式把這個(ge) 產(chan) 品製造出來。當前我們(men) 製造模式以產(chan) 品設計、工藝設計、仿真驗證、生產(chan) 製造為(wei) 主，大多數我們(men) 在物理空間完成，有沒有辦法在數字空間裏麵停留更多時間？我想今天我們(men) 的主要的議題就是數字孿生給我們(men) 一個(ge) 答案。有幾個(ge) 關(guan) 鍵的組成部分，上午我們(men) 大多提出到了製造方法和製造模式，在產(chan) 品的設計端、工藝端提的比較少。

航空製造業(ye) 是高端複雜製造業(ye) 的代表，我們(men) 主要基於(yu) 模型定義(yi) 的設計和工業(ye) 互聯網以及高度的，核心價(jia) 值是保證我們(men) 產(chan) 品一致、質量一致性的前提下，更在意如何讓一個(ge) 產(chan) 品從(cong) 設計、工藝、製造協同開展。這我想是我們(men) 數字孿生一個(ge) 重要的一個(ge) 功能。然後我們(men) 看一下數字孿生在製造職業(ye) 的泛式演進是怎麽(me) 應用的。

智能製造的廣式嚴(yan) 禁，包括數字化、網絡化、智能化、數字孿生等都有不同的表現形式，首先我們(men) 來看一下數字化，在航空製造業(ye) 裏麵數字化是整個(ge) 智能製造的基礎，它是以模型的方式實現了產(chan) 品的生命周期和生產(chan) 的生命周期的表達，我們(men) 講數字孿生必須要從(cong) 兩(liang) 個(ge) 維度來解釋，首先是我們(men) 的產(chan) 品的生命周期，另外是我們(men) 生產(chan) 的生命周期，基於(yu) 模型的定義(yi) 實現了兩(liang) 個(ge) 周期共用一套模型，同時基於(yu) 模型的表達，然後基於(yu) 模型的傳(chuan) 遞。

當前的製造業(ye) 的形式，我們(men) 當前主要以產(chan) 品設計、工藝設計和生產(chan) 製造以及後期的運營維護，相當於(yu) 一葉多地的發展。我們(men) 從(cong) 上麵的圖上可以看到，產(chan) 品的生命周期和生產(chan) 生命周期有個(ge) 共同的焦點就是生產(chan) 運行，這個(ge) 生產(chan) 運行的主要表現特點在數字化生產(chan) 車間，通過數字化生產(chan) 車間將兩(liang) 個(ge) 維度的共性的東(dong) 西產(chan) 生了一個(ge) 焦點，同時網絡的安全控製也是未來在工業(ye) 互聯網和工業(ye) 物聯網公關(guan) 的技術難點之一。

最後是基於(yu) 物理係統實現對物理世界的感知、處理、決(jue) 策和反饋，這個(ge) 階段更多構建是我們(men) 在人機協同上麵的合作。

當前我們(men) 通過計算單元和總線單元我們(men) 實現了我們(men) 的賽博物理係統，通過傳(chuan) 感器、驅動器構建我們(men) 物理層，通過生產(chan) 管控層和控製執行層，把我們(men) 的製造設備賦予智能化，同時基於(yu) 各個(ge) 的業(ye) 務係統實現了企業(ye) 的橫向集成、縱向集成以及端到端的業(ye) 務集成，最終實現業(ye) 務智能。

在這裏我引用了我們(men) 的車間數字孿生體(ti) 參考架構，我們(men) 數字孿生體(ti) 的車間分為(wei) 四層，首先是物理層，物理層是我們(men) 整個(ge) 車間生產(chan) 過程當中的物理集合，包括生產(chan) 線等。在模型層我們(men) 是基於(yu) 模型的定義(yi) 技術，建立了企業(ye) 的工藝模型、無聊模型、設備模型、人員模型以及環境模型，通過我們(men) 對機理的研究，通過流程邏輯和因果關(guan) 係構建迭代，通過不斷地迭代最終符合我們(men) 生產(chan) 構建的模型，在這個(ge) 階段我們(men) 把當前的技術基於(yu) MBD的協同設計上。數據層作為(wei) 我們(men) 物理層和模型層的表現數據的結合體(ti) ，包含大量的實時數據庫和當前的大數據分析，在我們(men) 的數據層當中有了廣泛的應用和場景。

基於(yu) 我們(men) 的實施數據我們(men) 在未來的企業(ye) 當中會(hui) 有各種各樣的信息化係統，我們(men) 主要關(guan) 注企業(ye) 的縱向集成、橫向集成和端午道路端的集成，最終我們(men) 用交互的形式向我們(men) 的各個(ge) 角色輸送不同的價(jia) 值的信息幫助我們(men) 支持決(jue) 策。我們(men) 麵向對象是基於(yu) 業(ye) 務麵向角色的係統集成，如果把整個(ge) 係統完成架構構建起來以後我們(men) 會(hui) 建立一個(ge) 互聯工廠，在這裏邊我們(men) 展現我們(men) 的場景圖，這個(ge) 圖跟我們(men) 上午的專(zhuan) 家提出的人機物結合的觀點比較切和。

我們(men) 在數字空間裏麵，抽象出來我們(men) 各個(ge) 業(ye) 務邏輯和業(ye) 務係統層包括ERB、PDM、MES、ICS，通過工業(ye) 物聯網的平台基於(yu) 產(chan) 生各種各樣的試圖，向我們(men) 企業(ye) 裏麵表達有價(jia) 值的信息，從(cong) 我們(men) 的物理世界數字空間包括人，給我們(men) 一個(ge) 非常具體(ti) 的人機融合的場景圖。

航空製造業(ye) 有自己的特點，因為(wei) 我們(men) 覆蓋了專(zhuan) 業(ye) 麵和零部件加工的數量都非常多，我們(men) 主要在數控、機加、鈑金、非金屬做了統計，如果智能製造轉型戰略升級，我們(men) 一方麵要考慮到我們(men) 當前的自身業(ye) 務基礎，另外一方麵我們(men) 要有頂層的規劃，當前的航空工具。

在總架構的編製和發布的過程當中，我們(men) 主要關(guan) 注於(yu) 控製執行層、生態管理層、企業(ye) 管理層和企業(ye) 聯盟層，在今天我們(men) 議題當中，我們(men) 把工作議題的重點放在我們(men) 控製執行層和生產(chan) 管理層兩(liang) 個(ge) 方向，在這兩(liang) 個(ge) 方向我們(men) 通過構建一個(ge) 虛擬製造和實物製造產(chan) 生一個(ge) 車間數字孿生體(ti) ，在這個(ge) 車間數字孿生體(ti) 的部分，我們(men) 航空工業(ye) 基於(yu) 自己的工程實踐能力，產(chan) 生了麵向智能製造的工程實踐，包括機假、複合材料、裝配、脈動線，基於(yu) 多年的實踐和積累，形成了基於(yu) 物聯網設備的互聯互通以及動態感知，通過基於(yu) 模型的傳(chuan) 遞以及基於(yu) 數字化檢驗監測的測量係統，以及構建基於(yu) 賽博物理係統的人機協同的優(you) 化。在這裏我們(men) 將數字孿生車間的管理模式做了初步的展望和定義(yi) ，大家看到這個(ge) 圖裏麵密密麻麻的，業(ye) 務關(guan) 係比較複雜，我們(men) 實現了從(cong) 定單銷售到汽車的排產(chan) ，到供應鏈到未來車間數字孿生體(ti) ，到產(chan) 品交互檔案，整個(ge) 完整的生命周期，這期間我們(men) 構建了產(chan) 品生命周期管理。