科技日報北京5月10日電 （記者陳瑜）主軸承有全斷麵隧道掘進機（以下簡稱“盾構機”）“心髒”之稱，承擔盾構機運轉過程中的主要載荷，是刀盤驅動係統的關(guan) 鍵部件。在5月10日舉(ju) 行的“三個(ge) 轉變”與(yu) 高質量發展研討會(hui) 暨第三屆中國品牌戰略發展論壇（中鐵裝備分會(hui) 場）上，中國中鐵裝備集團展示了首批國產(chan) 化6米級盾構主軸承、減速機，這標誌著我國盾構核心部件國產(chan) 化取得重大突破。

盾構機在掘進過程中麵臨(lin) 複雜的地層，主軸承需承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。因技術含量高，主軸承也是掘進機所有零件中最值錢的。在既定施工段，若盾構機主軸承出現故障，現場維修或更換極為(wei) 困難（需要把設備從(cong) 地底挖出來），甚至不可行，這要求主軸承不能出任何故障。

由於(yu) 製造工藝複雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因，我國盾構機用主軸承長期依賴進口。國產(chan) 盾構何時才能裝上中國“芯”，成為(wei) 民族高端裝備的時代之問。

2015年7月24日，中鐵裝備聯合國內(nei) 主軸承、減速機技術優(you) 勢企業(ye) ——洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業(ye) 轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業(ye) 試驗平台建設項目，開展國產(chan) 主軸承、減速機關(guan) 鍵技術研究及工業(ye) 性試驗。

在主軸承技術研發方麵，中鐵裝備結合盾構TBM主軸承使用工況，對主軸承的設計、製造關(guan) 鍵技術進行研究，突破了盾構主軸承關(guan) 鍵設計、盾構主軸承材料與(yu) 熱處理、盾構主軸承精密加工及檢測等技術，研發了兩(liang) 種規格的6—7米級盾構主軸承。在減速機研發方麵，開展了盾構用高功率密度行星減速機的研究，突破了盾構TBM減速機集成設計及抗疲勞製造技術，研發了兩(liang) 種規格的盾構用行星減速機。