珠三角城際鐵路佛莞項目是連接廣東(dong) 省中、東(dong) 部地區的重要快速幹線，是打通珠江東(dong) 西兩(liang) 岸的快速過江通道，對於(yu) 構建珠三角城際軌道“十”字骨幹網，實現珠三角地區“一小時”城市圈具有極為(wei) 重要的意義(yi) 。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米，采用一台直徑為(wei) 13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構機，從(cong) 廣州市番禺區始發，下穿珠江獅子洋後，在東(dong) 莞側(ce) 貫通出洞。

施工單位中鐵隧道集團現場負責人介紹，隨著盾構施工技術的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為(wei) 單洞雙線隧道，與(yu) 已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線設計相比，可節約投資並大幅度提高施工效率。

該盾構機總長137米，整機重量約3500噸，單件重量大，施工工藝複雜，精度要求高，對盾構機姿態控製、安全掘進風險控製方麵提出了很高要求。中鐵隧道集團技術人員必須克服淺覆土大斷麵軟弱地層盾構安全始發和到達、高水壓、軟弱土層、軟硬不均、破碎帶不良地層等施工風險。

佛莞城際工程線路起自廣佛環線上的廣州南站，止於(yu) 莞惠城際的望洪，正線全長36.681千米（含廣佛環線東(dong) 環段與(yu) 本線共建段230米）。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200千米。記者從(cong) 施工方獲悉，建成後，開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。設計200公裏/小時，如果按照不到37公裏的長度計算，番禺到東(dong) 莞需要5個(ge) 站點，約15分鍾就可以到達。

據悉，工程還包括銜接本線與(yu) 穗莞深城際的西南聯絡線3.716千米（單線、高架），總的施工時間是5年，經過第四次環評後於(yu) 2014年獲批施工，東(dong) 莞市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。