說到自動駕駛的關(guan) 鍵技術，芯片、算法、仿真、高精地圖與(yu) 導航、雷達與(yu) 多傳(chuan) 感器融合等都包括在內(nei) ，但傳(chuan) 感器無疑決(jue) 定著無人車能不能走得更穩、走得更遠。激光雷達、毫米波雷達和攝像頭是公認的自動駕駛的三大關(guan) 鍵傳(chuan) 感器技術。其中，激光雷達更是受到研究人員的重點關(guan) 注。

要想做無人車的“眼睛”，沒什麽(me) 本領可不行。激光雷達具有的顯著技術優(you) 勢，讓它成為(wei) 了無人車得以順暢通行的利器。歸結起來，激光雷達是傳(chuan) 感器單元，精度高、視角大、測距範圍廣，通過雷達可以獲取高密度，圖像級點雲(yun) 數據，包括道路靜態環境和移動物體(ti) 的三維信息。

與(yu) 傳(chuan) 統的傳(chuan) 感器相比，激光雷達的優(you) 勢在於(yu) 可以從(cong) 點雲(yun) 圖像中，獲取道路斑馬線以及斑馬線區域經過的行人和車輛等，清晰的人行道區域有利於(yu) 劃定電子圍欄區域。而目前市麵上出現的一些激光雷達產(chan) 品，已經實現了較佳效果。

在靜態目標的掃描中，以禾賽科技為(wei) 代表的“國產(chan) ”激光雷達公司產(chan) 品表現不俗。點雲(yun) 密度方麵，禾賽的64線激光雷達Pandar64獲得目標物體(ti) 返回點數多，甚至排在了一款由國外大廠製造的128線激光雷達的前麵。

此外，2018年，沃爾沃對激光雷達公司Luminar進行了一項 "戰略投資"，利用這家初創公司的高分辨率遠距離傳(chuan) 感器打造自動駕駛汽車。5月7日，沃爾沃宣布，配備激光雷達的新車將於(yu) 2022年開始下線。沃爾沃表示，這些車將能夠在沒有人工幹預的情況下，在高速公路上自行駕駛，並將在2022年開始下線。

精準、可靠的激光雷達，是攸關(guan) 自動駕駛感知係統安全性、穩定性的核心所在。為(wei) 拓展市場、獲得更多用戶的認可，國內(nei) 外知名激光雷達及解決(jue) 方案提供商，將以自主研發的核心技術打造了齊全的激光雷達產(chan) 品矩陣以及兼具實用性和科技感的激光雷達解決(jue) 方案，從(cong) 車端到路端為(wei) 自動駕駛打造近乎完美的“上帝視角”，助力自動駕駛汽車實現更安全、更可靠、更穩定的全域感知能力。

隨著自動駕駛持續走熱，全球激光雷達市場也迅速升溫。據相關(guan) 機構的數據顯示，全球激光雷達市場在2019年的規模為(wei) 8.44億(yi) 美元，但在2024年將增至22.73億(yi) 美元，年複合增長率將高達18.5%。

有分析人士認為(wei) ，2019-2020，是激光雷達行業(ye) 的跨越期。在過去的幾年裏，自動駕駛行業(ye) 從(cong) 業(ye) 者關(guan) 注的焦點是探索和證明激光雷達技術的可行性，更大的市場來自於(yu) 自動駕駛測試市場。而目前，眾(zhong) 人關(guan) 注更多的是自動駕駛商業(ye) 化，瞄準的是真正的前裝市場。基於(yu) 廣闊的自動駕駛市場空間，激光雷達這一廣闊藍海還有待進一步開拓和挖掘。