激光切割（Laser Cutting）技術應用極為(wei) 廣泛，在激光材料加工所占比例超過50%。而相對於(yu) CO2激光器的加工，切割比例高達80%，與(yu) 傳(chuan) 統的衝(chong) 裁和其他切割方法相比，激光切割有以下優(you) 越性：1）與(yu) CAD/CAM相結合，可實現高效自動化切割生產(chan) ，並可整張排料，節約材料；2）當切割件形狀發生變化時，激光切割不要象衝(chong) 裁工藝那樣需重新製造或更換模具，縮短生產(chan) 準備周期，在批量小於(yu) 5000件時，用激光切割代替衝(chong) 裁具有相當大的經濟效益；3）可切割一般方法難以切割的各種高硬度、高熔點的金屬、非金屬以及硬質、脆性、粘性材料和薄壁曲麵；4）激光切割較其他傳(chuan) 統切割方法具有切口窄（一般為(wei) 0.15mm左右）、速度快（每分鍾可達幾米甚至10多米）、切割麵光潔（粗糙度達Ra10m級）、熱影響區小、熱變形很小、能實現精細切割（尺寸精度可達mm）。激光切割厚度由激光器功率和所切割的材料性質等因素決(jue) 定，當使用2KW的CO2激光器切割碳鋼時，最大厚度可達22mm。

早在1974年美國福特公司采用了一台400W激光切割機，將過去用剪切衝(chong) 裁方法每小時隻能生產(chan) 10個(ge) 的零件提高到每小時生產(chan) 120件。1978年美國一公司用2.5KW激光切割器加工燃氣輪機上一零件取得成功，而這一零件原需精密落料衝(chong) 床，所需模具每套價(jia) 格達10萬(wan) 美元（1978年價(jia) 格）。美國通用汽車公司生產(chan) 的汽車底盤上有89個(ge) 不同的孔位，用常規方法很複雜，采用激光加工可一次切割出全部孔，即簡化工藝又節省了模具費用。歐州Citroen使用光纖把350W的YAG激光器與(yu) 6軸機器人聯成一係統，可以很方便地進行任意三維空間的材料切割。80年代後期，用5軸聯動的激光切割機對衝(chong) 壓拉延件進行修邊處理，將手工修邊需12~14小時才能完成的工作減少到12分鍾完成，而且質量好、無毛刺[15]。汽車的外殼、車門及其他形狀的金屬板件也可用激光一次切割出外廓和各種形狀的孔。特別是在車型不斷變化的小批量生產(chan) 中，更有其優(you) 越性。我國第一汽車廠已采用該技術對汽車大型拉延成形件進行激光切割和修邊處理。

摩托車板式車架是由左、右側(ce) 板焊接而成，材料為(wei) 1.4mm的08AL薄鋼板。目前所采用的工藝順序為(wei) 落料、拉延、切片一衝(chong) 孔、修邊一衝(chong) 孔、卷邊一翻孔。如采用激光切割技術可以取代落料工序，並可將切邊一衝(chong) 孔和修邊一衝(chong) 孔合為(wei) 一道工序完成。此外摩托車前後檔泥板、油箱、鏈盒、左右護蓋等零件均可采用激光技術進行落料和拉延成型後的修邊處理。摩托車坐墊所使用的是人造革如采用激光切割下料，效率極高。特別是在新款式摩托車外設計試製時，激光切割技術有極廣闊的應用前景。