百度高級副總裁，自動駕駛事業(ye) 部總經理王勁

對於(yu) 瞄準Level-4自動駕駛的百度來說，激光雷達不可或缺。王勁在8月13日舉(ju) 辦的全球人工智能與(yu) 機器人峰會(hui) 上發言表示，百度直接瞄準的是全自動駕駛，買(mai) 最昂貴的傳(chuan) 感器保障用戶安全，再逐步實現商業(ye) 化量產(chan) 。同時他透露，因百度選擇Velodyne LiDAR持續供貨，Velodyne64線激光雷達的供應價(jia) 格已經從(cong) 70萬(wan) 減至50萬(wan) 人民幣。

百度入股Velodyne LiDAR之後，將有機會(hui) 獲得更低價(jia) 格的產(chan) 品。就在本月，Velodyne LiDAR公開承諾，如果明年拿到一百萬(wan) 訂單，64線激光雷達就立即可以給到五百美金的單價(jia) ，言下之意是價(jia) 格將不再是自動駕駛汽車量產(chan) 的障礙。

對於(yu) Velodyne LiDAR而言，攜手一家中國企業(ye) 更加容易打開國內(nei) 市場。中國已經成為(wei) 世界上自動駕駛研發最為(wei) 火熱的國家之一，這也催促著這家矽穀企業(ye) 加快布局市場。Velodyne LiDAR在運營模式上采取國外技術研發，國內(nei) 代理銷售的形式，近期已開始在北京籌備辦公室，推動中國業(ye) 務。

除了戰略布局，雙方合作可能存在技術和資源上的互換考慮。Velodyne LiDAR全新推出了一款專(zhuan) 為(wei) 汽車領域設計的UltraPuckVLP-32A1.5版本，已經小批量向主機廠供貨回收意見，後續再做相應調整。作為(wei) 一款應用於(yu) 汽車領域的新傳(chuan) 感器，還需要大量反饋用於(yu) 產(chan) 品改良和個(ge) 性化定製。

而在國內(nei) 自動駕駛研究中，百度技術處於(yu) 領先水平，而且更理解中國國情，有利於(yu) Velodyne LiDAR產(chan) 品滿足車用及中國本土需求。雙方或將聯合研發更加符合中國道路環境的定製化傳(chuan) 感器及自動駕駛解決(jue) 方案。

與(yu) 此同時，百度大力發展的地圖業(ye) 務，也無法脫離激光雷達。百度對地圖的投入處於(yu) 上升階段，一直神秘的高精度地圖業(ye) 務，是未來可向主機廠打包供貨的新產(chan) 品。高精度地圖在生成階段需要激光雷達供應商在輸出格式定義(yi) 等問題上參與(yu) 討論。

在擴大產(chan) 能降低成本麵前，Velodyne LiDAR麵臨(lin) 的最大考驗就是量產(chan) 。目前量產(chan) 的HDL-64E(64線)、HDL-32E(32線)、VLP-16（16線）產(chan) 品均為(wei) 手工製造，一方麵產(chan) 品本身是一款精密儀(yi) 器，另一方麵此前供貨量級無需尋求代工。量產(chan) 一致性是Velodyne LiDAR即將麵臨(lin) 的最新挑戰。如何將產(chan) 品實現本地化生產(chan) ，如何讓此次投資不影響到Velodyne LiDAR與(yu) 其他企業(ye) 合作，或許是Velodyne LiDAR正在思考的下一步。