有分析指出，這說明中國在發動機研發和製造方麵，有取得了一個(ge) 裏程碑的意義(yi) ，這對於(yu) 我國後續發動機的研發和製造有著重大的曆史意義(yi) 。讓中國航空發動機不再受製於(yu) 人邁出了一大步。而李院士的這一係列的功勞，已經可以堪比中國的另外一個(ge) 國寶馬偉(wei) 明了，後者幫中國海軍(jun) 在技術上實現彎道超車，中壓直流綜合供電係統領先美國十年以上。

據介紹，激光衝(chong) 擊強化是利用強激光束產(chan) 生的等離子衝(chong) 擊波，提高金屬材料的抗疲勞、耐磨損和抗腐蝕能力的一種高新技術。這種技術是提升諸如發動機等一係列先進材料強度的先進技術，相比目前常規的強化方法比如碾壓或者噴丸強化等機械強化有著質的不同。據美國國防部估計，在美國空軍(jun) 現有飛機壽命期內(nei) ，用激光衝(chong) 擊強化可節約60億(yi) 美元的維修成本。2004年，美國還為(wei) F22戰鬥機建設了價(jia) 值2億(yi) 美元的激光衝(chong) 擊強化生產(chan) 線。

上世紀70年代，美國率先研究了激光衝(chong) 擊後材料表層的微觀結構變化和位錯，發現激光可以提高鋁合金抗疲勞性能和抗應力腐蝕性能。之後美國學者又提出了可以用激光強化代替傳(chuan) 統的噴丸強化。上世紀80年代後期，歐洲、日本、以色列等國家和地區紛紛開展了激光衝(chong) 擊強化技術研究。但從(cong) 公開報道的資料看，到目前為(wei) 止，國際上還隻有美國將激光衝(chong) 擊強化實際應用。

在相當一段時間內(nei) ，激光衝(chong) 擊強化技術一直被西方國家所壟斷，而中國航母製造產(chan) 業(ye) 一直還在機械加強領域掙紮，與(yu) 傳(chuan) 統的強化方式相比，激光衝(chong) 擊強化的產(chan) 品具有粗糙度低、抗疲勞磨損強度高、位錯結構穩定等一係列優(you) 點，可以廣泛應用於(yu) 航空發動機渦輪風扇葉片、高壓壓氣機整體(ti) 葉盤等重要部件的表麵處理，也被廣泛應用於(yu) 飛機其他關(guan) 鍵部件的維修等方麵。這也是中國為(wei) 何決(jue) 定彎道超車的重要目的之一。

綜合媒體(ti) 報道，目前中國至少建成了兩(liang) 條激光衝(chong) 擊強化工業(ye) 生產(chan) 線，一條是2008年在閻良建造的，另外一條是在東(dong) 北的中國科學院沈陽自動化研究所激光衝(chong) 擊強化實驗室。